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公开(公告)号：CN118179872A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410288889.1
申请日：2024-03-14
Applicant: 江苏法尔胜缆索有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 江苏法尔胜路桥科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种缆索涂料现场浇注模具及浇注方法，其中浇注模具包括上面板、芯模、外模和顶压块，缆索贯穿芯模和外模，外模具有浇注段模腔和成型段模腔，所述芯模设置在所述浇注段模腔中，芯模和外模之间的浇注模腔与所述成型段模腔上下贯通，上面板设置在外模顶端，上面板与芯模之间形成顶压口，所述顶压块设置在顶压口上方，顶压块受驱动向所述顶压口挤压，将浇注段模腔中的涂料向成型段模腔挤压。本申请用于缆索表面的涂层成型，便于市场施工。
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公开(公告)号：CN117739929A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311453701.6
申请日：2023-11-03
Applicant: 江苏法尔胜缆索有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 江苏东纲金属制品有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜拉索应力下具有调节功能的长度测量工装及方法，包括底座、张拉台座、张拉连接器、锚杯、千斤顶、自校连接装置、调高支架、斜拉索体、棱镜、全站仪，底座与张拉台座固定连接，张拉台座与张拉连接器固定连接，张拉连接器与底座滑动连接，张拉连接器与锚杯固定连接，锚杯与千斤顶固定连接，锚杯与自校连接装置滑动连接，千斤顶与张拉连接器固定连接，自校连接装置与调高支架固定连接，调高支架与棱镜固定连接，锚杯与斜拉索体固定连接，全站仪与底座固定连接；方法包括以下步骤：夹紧斜拉索；拉紧斜拉索，使其处于应力状态；调整垂直度；调整支架高度；激光照射。本发明方法不需要人工近距离测量，减小了安全隐患。
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公开(公告)号：CN116180565A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211741139.2
申请日：2022-12-30
Applicant: 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本申请涉及一种超长斜拉索阻尼装置及斜拉桥，其包括：索道管，其固定装设于桥体；至少两个阻尼器，阻尼器两端分别连接索道管与斜拉索，两个阻尼器均沿斜拉索径向设置；连接支座，其固定连接于索道管上且数量对应阻尼器，阻尼器通过与连接支座连接实现连接索道管。两个阻尼器分别在斜拉索的安装竖面内以及垂直于斜拉索安装竖面的两个方向上连接索道管与斜拉索，使其可有效对斜拉索的面内、面外振动进行减振。在斜拉桥主塔的内塔和外塔壁上各安装一套上述超长斜拉索阻尼装置，通过两者的协同工作可实现超长斜拉索的低中高阶风致振动控制，保证斜拉索在桥体上的正常使用。另外，内塔和外塔壁的阻尼装置均安装在主塔内部，对桥梁景观无影响。
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公开(公告)号：CN119266087A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411582754.2
申请日：2024-11-07
Applicant: 同济大学 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明涉及结构减振技术领域，尤其是涉及一种拉索多点耗能减振系统，包括拉索以及设置于拉索上的主减振器、辅减振器和高阶减振器，所述拉索的一个端部与桥梁主梁相连接，另一个端部与塔相连接，两端设置有导管；所述主减振器通过支架安装于拉索靠近桥梁主梁或塔的一侧，所述辅减振器安装于拉索远离主减振器的一侧；高阶减振器设置于靠近主减振器或者靠近辅减振器的一侧，三种减振器分别安装在不同的位置；所述主减振器用于抵抗索低阶振动；所述辅减振器用于调节多模态阻尼效果；所述高阶减振器用于抵抗高频涡激振动。该拉索多点耗能减振系统具有拓宽减振控制频带、减小阻尼器安装距离提高减振系统可维护性等优点。
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公开(公告)号：CN118607153A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410231683.5
申请日：2024-03-01
Applicant: 江苏长天智远数字智能科技有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: G06F30/20 , G06F18/214 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于元胞自动机交通流模型的高速公路交通仿真方法及系统，涉及交通仿真模型建立技术领域，包括收集高速公路交通数据进行预处理；基于元胞自动机交通流模型设计高速公路交通仿真模型，通过自适应网格划分算法动态调整交通仿真模型；制定交通控制策略，模拟实施验证策略效果；数据库收集数据进行存储，并实施安全保护措施。本发明有益效果为：本发明通过收集的高速公路交通数据建立高速公路交通仿真模型并通过自适应网格划分算法动态调整交通仿真模型元胞网格，从而实现了高速公路的交通仿真模拟，大幅提高了模型的灵活性和适应性，同时制定交通控制策略评估后实施，有效地提升了高速公路交通效率，优化了高速公路交通管理过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116988380A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310972365.X
申请日：2023-08-03
Applicant: 江苏省交通工程建设局
IPC: E01D19/12 , E01D19/08 , E01D21/00 , E01C7/32 , E01C7/26 , E01C7/18 , E01C7/35 , E01C11/24 , C09J163/04 , C09J11/06
Abstract: 本发明涉及混凝土桥面铺装技术领域，尤其涉及一种无车辙长寿命桥面铺装结构及其施工方法，其技术要点如下：自下至上，桥面铺装结构包括：混凝土面板基层，复合防水粘结层，高模密水HMM‑20铺装层，超薄抗滑磨耗层；其中，所述复合防水粘结层由渗透性树脂和二阶环氧树脂组成；二阶环氧树脂的材料中包含仲胺固化剂和高熔点潜伏性固化剂，使二阶环氧树脂与渗透性树脂共同完成一阶固化后，再完成二阶固化。本发明提供的无车辙长寿命桥面铺装结构及其施工方法，整体铺装结构协同性强，抗滑性能优异，且抗车辙能力强，使用寿命长，易于施工。
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公开(公告)号：CN115538307A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110732563.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 江苏省建筑科学研究院有限公司 , 东南大学 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明公开了一种超高桥塔混凝土养护结构及养护方法。本发明所述养护结构主要包括保湿层、保温层、尼龙魔术贴及连接系带；所述保湿层内侧黏贴于混凝土表面，外侧贴覆保温层；所述保温层分块制作，两块保温层之间水平方向用尼龙魔术贴和连接系带系牢；采用上述养护结构与超高桥塔液压爬模筑塔系统匹配使用对超高桥塔混凝土进行养护时，对桥塔各个侧面进行全包裹覆盖养护，并随着上部塔节浇筑及操作平台的整体上移，保湿层贴覆后不移动，保温层同步移动，养护不间断。本发明有效解决超高桥塔塔身混凝土拆模后养护困难导致的表面失水严重、里表温差大、温降速率快，从而加剧早期开裂风险，影响结构服役耐久性的难题，有力保障超高桥塔工程施工质量。
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公开(公告)号：CN118607153B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410231683.5
申请日：2024-03-01
Applicant: 江苏长天智远数字智能科技有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: G06F30/20 , G06F18/214 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于元胞自动机交通流模型的高速公路交通仿真方法及系统，涉及交通仿真模型建立技术领域，包括收集高速公路交通数据进行预处理；基于元胞自动机交通流模型设计高速公路交通仿真模型，通过自适应网格划分算法动态调整交通仿真模型；制定交通控制策略，模拟实施验证策略效果；数据库收集数据进行存储，并实施安全保护措施。本发明有益效果为：本发明通过收集的高速公路交通数据建立高速公路交通仿真模型并通过自适应网格划分算法动态调整交通仿真模型元胞网格，从而实现了高速公路的交通仿真模拟，大幅提高了模型的灵活性和适应性，同时制定交通控制策略评估后实施，有效地提升了高速公路交通效率，优化了高速公路交通管理过程。
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公开(公告)号：CN114354899B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210106759.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明涉及土质检测技术领域，尤其涉及一种拉索桥沉井用土质测试装置，包括：取样单元、第一测试单元和第二测试单元，取样单元包括外套筒、设置在外套筒内部的取样管，以及对外套筒内的岩土层进行分层提取的取样机构；第一测试单元包括检测箱体，及用于对取样的岩土层样本进行实时检测的检测机构；第二测试单元包括测量杆、及设置在测量杆端部的测量探头，测量探头上设有压力传感器，用于对岩土层的初始地应力进行测量；通过外套筒、取样管、取样机构的设置，避免了取样过程中对岩土层的扰动，并通过将取样管取出后再将测量杆放入，进一步保证了第二测试单元的检测精度，保证了测量数据的准确性。
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公开(公告)号：CN116768557A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210214210.5
申请日：2022-03-07
Applicant: 江苏省建筑科学研究院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 东南大学 , 江苏苏博特新材料股份有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B40/00 , E01D19/14 , E01D21/00 , E02D27/14 , C04B111/34 , C04B111/20
Abstract: 本发明公开了一种低温升、高抗裂大体积混凝土、制备方法及应用，大体积混凝土包括如下重量份的成分：低热硅酸盐水泥240～300份，粉煤灰80～140份，抗裂剂28～36份，砂750～810份，碎石1050～1150份，水80～130份，碎冰20～60份，聚羧酸减水剂3～5份。本发明使用低热硅酸盐水泥作为主要胶凝材料，明显降低了混凝土早期水化放热速率及结构温升值；掺加温度变形双重调控抗裂剂制备的低温升、高抗裂大体积混凝土，延缓水泥早期水化、降低承台大体积混凝土温升，同时在温升阶段产生明显体积膨胀及温降阶段产生补偿收缩作用，大大提升了结构混凝土抗裂性能，降低混凝土开裂风险，且具有优异的力学性能和耐久性能，延长了承台混凝土服役寿命。
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