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公开(公告)号：CN112418554B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202011418748.5
申请日：2020-12-07
申请人： 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 南京道润交通科技有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q10/20
摘要： 本发明提供一种路面性能衰变的影响因素的确定方法，包括：建立路段样本数据库，路段样本数据库包括每个路段样本的若干个特征和其对应的性能数据；创建逐步回归模型，每个路段样本的若干个特征作为模型输入，性能数据的衰变速率作为模型输出；将路段样本的若干个特征逐个引入逐步回归模型，每引入一个特征后进行F检验，并对已引入的特征逐个进行t检验；根据F检验结果及t检验结果对特征值的显著性程度进行排序，以获取对路面的性能数据的衰变速率影响最显著的特征。本发明采用逐步回归分析确定影响路面性能衰变的关键影响因素，能够精确地获取影响路面性能衰变的关键影响因素，对路面性能预测、针对性的路面养护决策都具有较大意义。
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公开(公告)号：CN112418554A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011418748.5
申请日：2020-12-07
申请人： 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 南京道润交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种路面性能衰变的影响因素的确定方法，包括：建立路段样本数据库，路段样本数据库包括每个路段样本的若干个特征和其对应的性能数据；创建逐步回归模型，每个路段样本的若干个特征作为模型输入，性能数据的衰变速率作为模型输出；将路段样本的若干个特征逐个引入逐步回归模型，每引入一个特征后进行F检验，并对已引入的特征逐个进行t检验；根据F检验结果及t检验结果对特征值的显著性程度进行排序，以获取对路面的性能数据的衰变速率影响最显著的特征。本发明采用逐步回归分析确定影响路面性能衰变的关键影响因素，能够精确地获取影响路面性能衰变的关键影响因素，对路面性能预测、针对性的路面养护决策都具有较大意义。
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公开(公告)号：CN207992027U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820526824.6
申请日：2018-04-13
申请人： 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： G01N19/04
摘要： 本实用新型公开了一种路面灌缝胶粘附强度试验模具，用于连接试验机进行拉伸试验，包括一中段模、分别设于中段模横向两端的两个固定端块，以及配合设于中段模和固定端块下端的底座，固定端块具有一内置端模的容置部以及一用于连接试验机的连接部。本实用新型模具利用端模模拟路面裂缝处结合界面，且两个端模与中段模一起构成容纳待测灌缝胶的容腔，固定端块的两端分别连接试验机即可进行拉伸试验，模具整体结构简单，能够方便、可靠的测定灌缝胶材料自身弹性强度以及其与裂缝处粘附强度共同作用下的强度值，试验结果稳定、准确。
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公开(公告)号：CN212199912U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201922205932.0
申请日：2019-12-11
申请人： 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本实用新型提供了一种多孔沥青路面单车道养护路面结构，其特征在于，包括多条车道，每条车道包括由下向上依次铺设的基层、下面层、中面层，在所述多条车道中的一条单车道的中面层上方铺设有多孔沥青层和超薄磨耗层，所述超薄磨耗层的厚度为1～2.5cm，在所述多条车道中除所述单车道以外的其它车道的中面层上方铺设有单层多孔沥青层，所述单层多孔沥青层的上表面与所述超薄磨耗层的上表面相平齐。本实用新型所述的多孔沥青路面单车道养护路面结构，具有成本低、节约资源的优点，同时路面还具有优异的排水降噪功能。
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公开(公告)号：CN212052156U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201922290360.0
申请日：2019-12-19
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 江苏高速公路工程养护技术有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种耐久型高降噪多孔路面结构，包括由上向下依次铺设的：多孔磨耗层，所述多孔磨耗层的厚度为1cm～1.5cm；上面层，所述上面层为最大公称粒径为9.5mm或13.2mm或16mm或19mm的多孔改性沥青层，所述上面层的厚度为4cm～8cm；在所述上面层下方还依次设置有中面层、下面层和基层。本实用新型中的所述路面结构，通过多孔磨耗层和多孔改性沥青层的面层结构组合形式，使得路面飞散后质量损失率减小至10％以内，渗水系数可提升至8000ml/min以上，噪声降低幅度由3～6dB(A)增大至8dB(A)以上，所述路面结构具有非常优异的耐久性和排水降噪功能。
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公开(公告)号：CN212426600U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020146586.3
申请日：2020-01-23
申请人： 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本实用新型提供了一种渐变厚度铺筑的多孔沥青路面结构，包括由上向下依次铺设的多孔沥青上面层、密级配中面层、密级配下面层及基层，其中多孔沥青上面层和所述密级配中面层之间的界面为斜面，沿路面内侧指向外侧的方向逐渐向下倾斜；多孔沥青上面层的厚度沿路面内侧指向外侧的方向逐渐增加；密级配中面层的厚度沿路面内侧指向外侧的方向逐渐减小。本实用新型中的路面结构，通过渐变厚度铺筑的方式实现外车道多孔沥青上面层厚于内车道，使得外车道的空隙总体积大于内车道，雨天容水量更大，提高了排水效果，改善了空隙防堵塞能力。而且更大的空隙总体积使得外车道路面的吸声、消声性能更加优异，与车辆实际行驶时产生的噪声规律更加符合。
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公开(公告)号：CN111523825A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010392375.2
申请日：2020-05-11
申请人： 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多维度的高速公路沥青路面长期性能评价方法，对已通车8年以上的高速公路沥青路面进行长期性能评价，首先从宏观角度出发，即从第一维度进行路表性能、结构性能两个方面检测分析路面的长期性能，得到第一维度的综合评价值PPC，基于第一维度的综合评价值PPC判断该高速公路的长期性能优劣以及决定是否进行第二维度的长期性能评价。其次进行路面材料性能检测分析，可以得到第二维度的综合评价值RMC。最后基于第二维度的综合评价值RMC判断该高速公路沥青路面的长期性能优劣。从宏观到细观角度，一方面能够准确评价高速公路沥青路面的长期性能，另一方面能够作为养护决策的重要依据，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106644786A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710134373.1
申请日：2017-03-08
申请人： 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： G01N3/32
CPC分类号： G01N3/32 , G01N2203/0007 , G01N2203/0073
摘要： 本发明公开了一种评价沥青胶砂疲劳性能的方法，将沥青胶结料和集料成型制成沥青胶砂试件，通过沥青胶砂试件在给定荷载循环次数N下的裂缝扩展指数ΔR(N)来评价沥青胶砂的疲劳性能。本发明提供的方法结合了沥青与集料表面自由能试验和动态力学分析试验方法，使用应力‑伪应变曲线围成的面积表征疲劳试件发生破坏后耗散能且可以消除时间效应，用来评价沥青胶砂的抗疲劳性能，预测沥青胶砂及沥青混合料的疲劳寿命。与其他疲劳试验相比，本发明测试方法试验投资小、试验周期短、动态荷载下能够代表路面的实际受力状态。
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公开(公告)号：CN105648910A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610180266.8
申请日：2016-03-25
申请人： 苏交科集团股份有限公司
CPC分类号： E01D19/125 , E01D19/083 , E01D19/086
摘要： 本发明公开一种具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土桥面铺装结构，在处治的混凝土桥面板上表面设置有高性能冷铺防水粘结层，所述高性能冷铺防水粘结层上铺筑耐久高模量沥青混凝土，所述耐久高模量沥青混凝土上表面设置防水层，所述防水层的上表面铺设抗滑降噪排水磨耗薄层。耐久性高模量沥青混合料通过提高沥青混凝土的模量，减少车辆荷载作用下路面结构的变形，提高路面抗高温变形能力，延缓车辙的产生；采用高性能防水粘结层材料，重视混凝土桥面板的处治，提高防水层与沥青铺装面层与水泥混凝土板的粘结耐久性；抗滑降噪排水磨耗薄层能够一定程度降低路面噪音，消除路面积水，提高行车安全，具有良好的社会效益。
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公开(公告)号：CN111523825B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202010392375.2
申请日：2020-05-11
申请人： 苏交科集团股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G01N33/42
摘要： 本发明公开了一种基于多维度的高速公路沥青路面长期性能评价方法，对已通车8年以上的高速公路沥青路面进行长期性能评价，首先从宏观角度出发，即从第一维度进行路表性能、结构性能两个方面检测分析路面的长期性能，得到第一维度的综合评价值PPC，基于第一维度的综合评价值PPC判断该高速公路的长期性能优劣以及决定是否进行第二维度的长期性能评价。其次进行路面材料性能检测分析，可以得到第二维度的综合评价值RMC。最后基于第二维度的综合评价值RMC判断该高速公路沥青路面的长期性能优劣。从宏观到细观角度，一方面能够准确评价高速公路沥青路面的长期性能，另一方面能够作为养护决策的重要依据，具有良好的应用前景。
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