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公开(公告)号：CN106218856B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610843678.5
申请日：2016-09-23
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
摘要： 本发明公开了一种飞机口盖开启机构，它包括顶杆、与机身框连接的限位角片和预紧机构，其特征在于，所述顶杆的中上部设有凸台，顶杆的上端穿过限位角片，并通过限位角片上限位，所述预紧机构包括弹簧和调节套筒，调节套筒与机身底板连接，弹簧套设在顶杆的凸台与调节套筒之间。本发明结构简单、故障率低、便于实现，采用弹簧和顶杆为开启机构的主体，并通过调节套筒来调节顶杆的开启力矩，以飞机口盖自身的约束状态为控制条件，无需额外的复杂控制系统便可实现工作。
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公开(公告)号：CN106184702A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610843726.0
申请日：2016-09-23
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
CPC分类号： B64C1/1446
摘要： 防水快卸组合口盖，包括口盖组合体、转轴、支架、防水快卸按钮锁及密封托板螺母；其中，口盖组合体包括大口盖与小口盖，且小口盖为大口盖的一部分并与大口盖共同构成飞机气动外形；同时在大口盖上设置有转轴，支架一端与转轴连接，另一端连接小口盖，小口盖上还设置有用于安装防水快卸按钮锁的安装孔；此外，大口盖两侧分别设置有用于与机体结构连接的密封托板螺母。本发明采用组合口盖的结构形式实现对设备不同维护类型的适用性，采用防水快卸锁实现小口盖的快卸，便于设备的简单维护操作或常规目视检查，采用密封托板螺母和密封垫可实现组合口盖的防水功能。
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公开(公告)号：CN103661923B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310611902.4
申请日：2013-11-28
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C9/00
摘要： 本发明涉及一种半隐藏式升降舵摇臂，属于飞机尾翼的操纵面结构技术领域。摇臂主体位于右舵面与左舵面之间，所述摇臂主体通过右舵面中右接头的耳片与左舵面中左接头的耳片连接在一起；所述摇臂主体为“S”形状，摇臂主体通过平尾接头螺栓连接到平尾接头上；摇臂主体通过操纵连接螺栓与操纵拉杆连接。本发明的摇臂的结构形式。针对小型飞机结构空间小的特点，改进升降舵操纵摇臂的结构形式，取消传统的扭力管结构，充分利用现有结构，将左、右舵面通过两个对称接头直接与摇臂连接为一体。采用该结构形式的升降舵整体性好，摇臂为半隐藏式，仅操纵耳片部分外露；且传力路径短，大梁直接参与受力，减少了装配零件，左右舵面连接螺栓简化为仅两处。
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公开(公告)号：CN104401478A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410694578.1
申请日：2014-11-27
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明属航空技术领域，涉及一种大开口承力快卸口盖，特别是一种腹部大开口发动机承力快卸舱门结构。机体左右两侧布置大梁、前后两端布置承力框；发动机舱门为左右舱门梁、横隔板、纵隔板、型材构成的骨架与钩形锁固定座、插销锁固定座、外蒙皮，内连接片铆接在一起构成的全金属薄壁结构；发动机舱门的前后两端，横、纵隔板连接处分别布置2-5把插销快卸锁安装于插销锁固定座内，发动机舱门的左右两侧分别对称布置3把钩形快卸锁安装于钩形锁固定座内；在两承力框上分别布置2-5个销锁座，使其与发动机舱门上的插销快卸锁的插销连接；在左右两侧大梁上各对称布置3个锁座以固定锁环，使钩形快卸锁锁钩钩住锁环连接。
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公开(公告)号：CN107328319B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710569290.5
申请日：2017-07-13
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： F42B39/28
摘要： 一种飞机航炮吊舱支座结构，包括航炮座体，其中，航炮座体通过紧固件与机体结构机械连接，将航炮吊舱传递的载荷扩散到飞机承力构件上，航炮座体内部压入有衬套，衬套上部设置有用于与堵塞连接的内螺纹和用于与螺母连接的外螺纹，堵塞用于防止衬套因所受载荷过大而引起变形，进而从航炮座体脱落，螺母用于承受纵向载荷；且衬套上部与航炮座体通过圆柱面间隙配合，衬套下部与航炮座体通过圆锥面贴合。本发明在机体内布置外挂航炮吊舱支座，为外挂航炮吊舱提供一种通用、可靠的连接，同时可用于飞机其他外挂物的连接，有效提高飞机外挂的互换性，扩大飞机的用途，从而提高飞机的使用率。
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公开(公告)号：CN104401478B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410694578.1
申请日：2014-11-27
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明属航空技术领域，涉及一种大开口承力快卸口盖，特别是一种腹部大开口发动机承力快卸舱门结构。机体左右两侧布置大梁、前后两端布置承力框；发动机舱门为左右舱门梁、横隔板、纵隔板、型材构成的骨架与钩形锁固定座、插销锁固定座、外蒙皮，内连接片铆接在一起构成的全金属薄壁结构；发动机舱门的前后两端，横、纵隔板连接处分别布置2-5把插销快卸锁安装于插销锁固定座内，发动机舱门的左右两侧分别对称布置3把钩形快卸锁安装于钩形锁固定座内；在两承力框上分别布置2-5个销锁座，使其与发动机舱门上的插销快卸锁的插销连接；在左右两侧大梁上各对称布置3个锁座以固定锁环，使钩形快卸锁锁钩钩住锁环连接。
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公开(公告)号：CN104477397A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410693060.6
申请日：2014-11-27
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
发明人： 邓承佯 , 吉先武 , 梁浩 , 徐环宇 , 黎小宝 , 张改华 , 卢维富 , 吴根林 , 付杰斌 , 陈里根 , 胡定红 , 李伟东 , 熊懿 , 王斌 , 张伟 , 尹晓霞 , 陈龙辉 , 王智珠 , 左晓娟 , 彭睿
IPC分类号： B64D45/00
摘要： 本发明涉及一种飞机低空防电缆钩挂结构，属于飞机结构设计。在驾驶舱和尾翼垂直安定面之间设置有一根钢索，所述钢索通过钢套环Ⅰ固定在垂直安定面上的支架上；在机身上增加导线切割器结构，上部分通过导线切割器的上支架固定在驾驶舱上，下部分则通过导线切割器的下支架固定在机身上，钢索则与钢套环Ⅱ相连组成一个整体，并通过松紧螺套固定在导线切割器上部。本发明适用于低空飞机，具有结构简单、安全性能高、成本低等优点。同时本发明能有效防止电缆干扰飞机尾翼，进而提高了飞机低空飞行的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN104401477A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410694154.5
申请日：2014-11-27
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种新型防翻倒结构，属于飞机结构设计技术领域。该结构的钢构架分为油箱区域钢构架、料箱区域钢构架和座舱区域钢构架三部分；在所述座舱区域钢构架座舱段有斜横杆钢管与座舱区域钢构架形成三角形结构Ⅰ；斜横杆钢管、座舱区域钢构架与驾驶舱相连构成三角形结构Ⅱ。本发明用于通用飞机、农林飞机等低速飞机，具有结构简单、可靠性能高、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN109305382B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201811205730.X
申请日：2018-10-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种飞机上系留接头及千斤顶支座一体式结构，属于飞机结构设计领域。一种飞机上系留接头及千斤顶支座结构，包括连接件、杆状件；所述连接件设置于机体内，其顶部与机体结构的主承力构件连接，其底部设置有容杆状件穿过的通孔Ⅰ；在机体结构的蒙皮上设置有与通孔Ⅰ相对的通孔Ⅱ；杆状件的一端穿过通孔Ⅰ、通孔Ⅱ与连接件固定，另一端设置有与千斤顶顶部匹配的千斤顶支座，在杆状件的杆体上设置有容系留接头穿过的系留孔。本发明与现有技术相比，具有如下优点：1、在飞机机体内布置连接件，外部仅突出连接点，在满足系留接头及千斤顶支座要求的同时，省去了系留口盖，减小了对飞机气动外形的影响。2、将系留接头与千斤顶支座二者的功能合为一体，减少了机体结构上对接点的布置，减轻了机体机构重量，减少了装配工作量。
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公开(公告)号：CN109606608B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201811466725.4
申请日：2018-12-03
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 一种用于机身机翼对接接头结构，其中，机身接头连接在机身上，一号衬套与机身接头过盈配合，机翼接头连接在机翼上，二号衬套与机翼接头过盈配合；并在机翼接头上加工有用于置放双柱面螺母的盲孔，盲孔垂直于用于安装螺栓的螺栓孔，螺栓穿过机身接头插入机翼接头与置放在盲孔中的双柱面螺母配合紧固机身接头与机翼接头；承剪衬套设置在螺栓上，滑块位于一号衬套与承剪衬套之间，且承剪衬套与滑块、二号衬套均为间隙配合，作用是保护螺栓，承受剪切力；机翼接头因加工有盲孔，结构有一些凸起，但这一个向机翼油箱内的凸起比专门留空间隔离连接螺栓节省很多空间，且使得螺栓不穿出机翼接头，因此在载荷最大处，同时也是变形最大处不会发生渗油。
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