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公开(公告)号：CN106335627A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610843733.0
申请日：2016-09-23
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
CPC分类号： B64C1/14 , B64C1/1446
摘要： 可抛口盖，包括口盖，其中，口盖前端设置有用于穿插约束件以将口盖固定于口盖前端机身框的前约束孔，约束件穿插入前约束孔，口盖前端通过约束件固定于口盖前端机身框，口盖后端通过插销固定于口盖后端机身框，插销上安装有紧固件，用于锁紧插销。本发明采用绳带和插销为口盖的安装方式，当绳带约束取消后，口盖便可开启，随后插销脱离机身框，通常为一次或少次使用；同时可应用于低速飞机的任务舱口盖可方便地在飞行过程中开启并抛弃口盖，为任务设备提供开敞的工作空间，有利于任务完成；若应用于小型无人机的回收着陆设备，口盖可方便开启并抛弃，以保障飞机成功回收。
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公开(公告)号：CN104401496B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410693282.8
申请日：2014-11-27
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
发明人： 邓承佯 , 吉先武 , 梁浩 , 徐环宇 , 黎小宝 , 张改华 , 卢维富 , 吴根林 , 付杰斌 , 陈里根 , 胡定红 , 李伟东 , 熊懿 , 王斌 , 张伟 , 尹晓霞 , 陈龙辉 , 王智珠 , 左晓娟 , 彭睿
IPC分类号： B64D27/26
摘要： 本发明涉及一种固定发动机结构，属于飞机结构设计技术领域。机身骨架通过左上撑杆、中撑杆、左下撑杆三种结构与发动机上的安装环相连接，其中左上撑杆、中撑杆都与上大梁相连接，而左下撑杆则固定在下大梁上；油箱支架Ⅰ和油箱支架Ⅱ通过螺钉Ⅰ与固定在机身骨架上的耳片Ⅰ上，另一方面，两个支架通过螺钉Ⅱ固定在发动机上的油箱托架上。本发明通过增加撑杆等结构，使得机身骨架能够和发动机稳定相连，同时通过加固上撑杆的位置来进一步固定发动机的重心。该发明结构简单、可靠性好、易操作的特性能够进一步提高飞机的飞行性能，适用于农林飞机等低速飞机，具有制造成本低、可行性高等优点。
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公开(公告)号：CN104401496A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410693282.8
申请日：2014-11-27
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
发明人： 邓承佯 , 吉先武 , 梁浩 , 徐环宇 , 黎小宝 , 张改华 , 卢维富 , 吴根林 , 付杰斌 , 陈里根 , 胡定红 , 李伟东 , 熊懿 , 王斌 , 张伟 , 尹晓霞 , 陈龙辉 , 王智珠 , 左晓娟 , 彭睿
IPC分类号： B64D27/26
摘要： 本发明涉及一种新型固定发动机结构，属于飞机结构设计技术领域。机身骨架通过左上撑杆、中撑杆、左下撑杆三种结构与发动机上的安装环相连接，其中左上撑杆、中撑杆都与上大梁相连接，而左下撑杆则固定在下大梁上；油箱支架Ⅰ和油箱支架Ⅱ通过螺钉Ⅰ与固定在机身骨架上的耳片Ⅰ上，另一方面，两个支架通过螺钉Ⅱ固定在发动机上的油箱托架上。本发明通过增加撑杆等结构，使得机身骨架能够和发动机稳定相连，同时通过加固上撑杆的位置来进一步固定发动机的重心。该发明结构简单、可靠性好、易操作的特性能够进一步提高飞机的飞行性能，适用于农林飞机等低速飞机，具有制造成本低、可行性高等优点。
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公开(公告)号：CN108036007A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711231722.8
申请日：2017-11-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
CPC分类号： F16F9/19 , B64C25/60 , F16F9/3207 , F16F9/3235 , F16F9/346
摘要： 本发明提供的一种减震装置，包括前接头、后接头、滑撬杆和减震器，滑撬杆一端与机身结构连接，另一端与减震器连接。前接头与后接头之间安装斜撑杆，使滑撬杆与斜撑杆之间以及斜撑杆、机身结构、减震器之间分别形成三角形结构。减震器上设有上接头、内筒、外筒、堵头、活塞、活塞杆、固定板和下接头，上接头与机身结构连接，下接头通过后接头与滑撬杆连接。内筒和外筒通过堵头对接，内筒内设有内腔Ⅰ，内腔Ⅰ内注有红油。活塞将减震器内部分为内腔Ⅰ和内腔Ⅱ，活塞杆一端连接活塞，另一端连接固定板，活塞杆与固定板之间形成内腔Ⅱ。本发明公开的一种减震装置，结构简单，使用方便，可应用于小载重飞机的垂直降落减震也可用于小载重飞机的滑行降落减震。
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公开(公告)号：CN106314753A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610843756.1
申请日：2016-09-23
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 一种高强度高刚度轻质整体机体结构，包括外蒙皮、芯材与内蒙皮共胶接形成夹芯壁板、长桁及框，夹芯壁板可提高壁板刚度，减轻结构重量，且夹芯壁板也可根据实际装配情况左右分开或上下分开，长桁与框单独固化成型后与夹芯壁板胶接共固化得到高强度高刚度轻质整体机体结构。本发明为航空航天飞行器提供一种全新类型的高强度高刚度轻质整体机体结构，在满足传统的机体结构使用功能的前提下，满足机体轻量化、刚度和强度优良化的要求，且具备较强的抗冲击能力；同时整体机体结构采用缝合/RFI工艺或胶接共固化工艺，以减少机械连接，从而减少了装配工作量，进而实现结构的完整性要求。
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公开(公告)号：CN106218856A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610843678.5
申请日：2016-09-23
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
CPC分类号： B64C1/14
摘要： 本发明公开了一种飞机口盖开启机构，它包括顶杆、与机身框连接的限位角片和预紧机构，其特征在于，所述顶杆的中上部设有凸台，顶杆的上端穿过限位角片，并通过限位角片上限位，所述预紧机构包括弹簧和调节套筒，调节套筒与机身底板连接，弹簧套设在顶杆的凸台与调节套筒之间。本发明结构简单、故障率低、便于实现，采用弹簧和顶杆为开启机构的主体，并通过调节套筒来调节顶杆的开启力矩，以飞机口盖自身的约束状态为控制条件，无需额外的复杂控制系统便可实现工作。
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公开(公告)号：CN105291423A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510789122.8
申请日：2015-11-17
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种防撞击高刚度壁板结构，包括蒙皮和型材，其特征在于，在蒙皮上布置型材，型材与蒙皮之间采用复合材料缝合技术进行连接，型材与蒙皮之间可自由选择是否增加芯材，蒙皮边缘采用复合材料缝合技术对蒙皮自身进行缝合，缝合完成后，整体固化成型得到整体壁板。
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公开(公告)号：CN104443401A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410692953.9
申请日：2014-11-27
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64D27/26
摘要： 本发明涉及一种新型发动机安装结构，属于飞机设计技术领域。发动机钢构架区域设置有上支架和下支架两种结构，发动机后端则通过支架固定在钢构架上，同时发动机两侧则用标准包带固定在钢管Ⅰ和机身框上；机身两侧的上大梁各安装了一个上支架，发动机上端通过标准包带固定在机身框Ⅱ和钢管Ⅱ上；机身两侧下大梁各安装了一个下支架，发动机下端通过标准包带固定在钢管Ⅲ和机身框Ⅲ上。本发明适用通用飞机、农林飞机等低速飞机，具有结构简单、制造成本低和维护性能好等优点。
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公开(公告)号：CN104386239A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410609359.9
申请日：2014-11-04
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C1/08
摘要： 本发明涉及一种防侧翻飞机机身钢构架结构，属于飞机结构设计技术领域。它包括钢构架油箱区域、钢构架料箱区域和钢构架驾驶舱区域；油箱两侧通过标准包带固定在机身钢构架两侧的第一钢管上，油箱底部则通过标准包带固定在机身钢构架底部的槽型件上；钢构架油箱区域前端通过第二钢管使之与钢构架构成三角形结构Ⅲ；钢构架油箱区域后端通过第三钢管使之与钢构架构成三角形结构Ⅰ；钢构架料箱区域和钢构架驾驶舱区域通过第四钢管使之与中央翼后梁、钢构架构成三角形结构Ⅱ。本发明适用于通用飞机、农林飞机等低速飞机，具有结构简单、安全性能高、制造成本低的优点。
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