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公开(公告)号：CN102877932A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210410780.8
申请日：2012-10-25
申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 一种涡轮增压发动机，包括主运动系统，配气系统，进排气系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，电喷系统、曲轴箱强制通风系统及燃油蒸发净化系统，技术要点是：在主轴承座上斜方向上装有冷却活塞用的机油喷嘴；由三层带缝隙不锈钢钢板组成的歧管垫排气口；由气门的锥形阀片边沿处的锥体耐磨材料，以及对应设置的靠近环形凹槽的气门座耐磨工作端面；在主轴承盖的下部设置的固定设置在气缸体和主轴承盖安装凸台上的加强板，在加强板与曲轴相对应的位置上留有加强板落油孔。采用进气可变正时技术，降低发动机油耗；在气缸体主轴承座上安装活塞冷却喷嘴；增加进气量，发动机的平均有效压力有所提高，对相关零件机械强度的补强，发动机动力适应性提升。
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公开(公告)号：CN104421035A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310372131.8
申请日：2013-08-23
申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
CPC分类号： F02F1/18 , F02F1/24 , F02F11/00 , F02F11/002
摘要： 一种汽车发动机气缸体与缸盖的连接结构，它包括带有水套的气缸体，气缸盖，气缸垫，气缸盖螺栓，其技术要点是：所述气缸垫设置在气缸体与气缸盖相连接的密封位置上，气缸体上用于连接气缸盖螺栓的气缸体螺纹孔深度延伸到气缸体水套底部下端的位置上。本发明是利用现有发动机气缸体、气缸盖、气缸盖螺栓，将缸盖螺栓延长，同时，对应的气缸体螺纹孔也延长，使缸盖螺栓拧紧到气缸体水套底部下端刚性高的位置上，从而降低气缸孔的拧紧变形。本发明还具有结构简单合理，使用寿命长，安全可靠，应用范围宽等优点。
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公开(公告)号：CN104420930A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310372082.8
申请日：2013-08-23
申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
CPC分类号： F01M11/0004 , F02F11/00
摘要： 一种汽车发动机油底壳，它包括有油底壳本体，其技术要点是：在油底壳本体与曲轴后油封盖的密封结合面上设置有一凹形储胶槽，在凹形储胶槽内充填有密封胶。改进后的油底壳与曲轴后油封盖配合密封的油底壳安装面范围内追加凹形储胶槽，油底壳的凹形储胶槽在油底壳与曲轴后油封盖安装配合时，油底壳上的凹形储胶槽内会保留较多的密封胶，油底壳上的凹形储胶槽内的密封胶会形成一段密封胶条，油底壳上的凹形储胶槽内密封胶条与原技术中的密封胶带相比，弹性增加，并在发动机的工作中一直保持着良好的弹性，良好密封带，有效、可靠的保证了油底壳的密封性。
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公开(公告)号：CN107965964A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711315883.5
申请日：2017-12-12
申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种发动机测试冷却循环水装置，包括热交换器外循环水套、热交换器内循环水套、冷却水电磁阀、冷却水水泵、循环水水泵、发动机等，在热交换器外循环水套内设置热交换器内循环水套，热交换器外循环水套分别与热交换器出水口接头、热交换器进水口接头连接，热交换器出水口接头通过管线与冷却水水箱、冷却水水泵连接，热交换器内循环进水口接头通过管线与发动机出水口接头连接，循环水电磁阀和循环水电磁阀通过管线与发动机进水口接头连接。该发明能够在发动机运行时较好的控制进水温度，能在发动机停止时保证发动机内部的冷却水处在循环当中，同时满足发动机普通试验和高水温冷热循环试验的要求，应用于汽车汽油发动机测试技术领域中。
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公开(公告)号：CN104421037A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310372025.X
申请日：2013-08-23
申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种汽车发动机活塞结构总成，它包括有活塞，第一活塞环、第二活塞环，油环组件，其技术要点是：在沿第一活塞环、第二活塞环之间的活塞壁上设置有环状V形槽；在第二活塞环的下部外沿上还设置有一活塞环下环槽。由于活塞在第一活塞环环槽和第二活塞环环槽之间的活塞壁上设有环状V形槽，以匹配第一活塞环及第二活塞环闭口间隙设计，以避免第二活塞环的环岸压力过高。在活塞裙部涂有石墨涂层，这样能够有效地降低活塞与缸体之间的摩擦损失。本发明在第二活塞环采用环槽设计，保证刮油效果，改善油耗。本新型还具有结构简单合理，强度高，使用寿命长，安全可靠，应用范围宽等优点。
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公开(公告)号：CN106337836A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610987056.X
申请日：2016-11-10
申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
CPC分类号： F04D29/22 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P2003/021 , F04D29/026 , F04D29/04 , F04D29/106
摘要： 一种汽车发动机用高效水泵，包括叶轮组件、水泵泵体、轴连轴承、水密封、法兰盘、双头螺柱，叶轮组件与水泵泵体连接，在水泵泵体上设置轴连轴承，在轴连轴承上设置水密封，法兰盘压装在轴连轴承上，双头螺柱安装在法兰盘上。水泵出水口端与气缸体水道相连，进水口端通过节温器壳、进水管与散热器水箱相连。该发明采用闭式塑料叶轮，叶轮上下面进行封闭处理，使流体规则的按照预先设计好的流道流出，优化壳体水流道和叶轮叶片型线，流体损失小，实现效率高、低成本、低功耗的目的，在满足发动机热管理需求，降低发动机油耗等优点，将广泛地应用于汽车发动机技术领域中。
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公开(公告)号：CN104420963A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310372049.5
申请日：2013-08-23
申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F01N13/10
摘要： 一种能够降低发动机排放污染物，提高排放效果的新型焊接方式的紧耦合式排气歧管。此紧耦合式排气歧管打破了原有的单一的焊接结构，而是采用了钣金冲压的包边连接结构及折边搭接连接结构的混合焊接结构，既可提高焊接工艺性，又可增强焊接强度。其在结构中将三元催化器的位置提前设置，与发动机排气歧管直接通过法兰盘和螺栓连接，构成紧耦合式一体化结构。氧传感器安装在各缸的排气歧管汇合处的位置。此紧耦合式排气歧管总成能够使催化器更早的达到起燃温度，降低发动机排放污染物，提高排放的效果本发明焊接结构既可保证型腔尺寸的稳定，又可增强焊接强度，提高了排气的顺畅性。
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公开(公告)号：CN206311339U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621209849.0
申请日：2016-11-10
申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 一种排气歧管台架试验温度控制装置，包括可调节喷嘴、万向金属管、标准管接头、过板螺母、过板接头、压缩空气快接插头，可调节喷嘴与万向金属管连接，万向金属管与标准管接头连接，标准管接头与过板螺母连接，过板螺母与过板接头连接，过板接头与压缩空气快接插头连接。该实用新型通过设计制作一种适用于货架立体存放的发动机托盘，灵活对应各型运输工具及量产机型，以达到便捷通用、节省空间和增加存量的目的，应用于汽车发动机定置管理及物流技术领域中。
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公开(公告)号：CN202900444U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220572343.1
申请日：2012-11-02
申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种汽车发动机排气歧管垫，它包括有排气歧管垫本体，歧管垫排气口，螺栓安装孔，其技术要点是：在歧管垫排气口的环形边沿处的两侧分别设置有一带有缝隙结构的不锈钢钢板，该不锈钢钢板靠近环形边沿处的端部与歧管排气口垂直平齐，而另一端则固定设置在排气歧管垫本体上。本结构为三层结构，中间增加一层平板，能够有效地改善上、下两层筋错位的问题，增加筋的弹力，提高密封压力；同时还增加密封面积，提高密封性。本实用新型还具有结构简单合理，使用寿命长，安全可靠，使用范围宽等优点。
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公开(公告)号：CN207763325U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721718895.8
申请日：2017-12-12
申请人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种发动机测试冷却循环水装置，包括热交换器外循环水套、热交换器内循环水套、冷却水电磁阀、冷却水水泵、循环水水泵、发动机等，在热交换器外循环水套内设置热交换器内循环水套，热交换器外循环水套分别与热交换器出水口接头、热交换器进水口接头连接，热交换器出水口接头通过管线与冷却水水箱、冷却水水泵连接，热交换器内循环进水口接头通过管线与发动机出水口接头连接，循环水电磁阀和循环水电磁阀通过管线与发动机进水口接头连接。该实用新型能够在发动机运行时较好的控制进水温度，能在发动机停止时保证发动机内部的冷却水处在循环当中，同时满足发动机普通试验和高水温冷热循环试验的要求，应用于汽车汽油发动机测试技术领域中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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