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公开(公告)号：CN116181035B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310456910.X
申请日：2023-04-26
Applicant: 沧州渤海新区海翔港务有限公司 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于港口工程的灌注桩施工平台，属于港口施工技术领域，包括平台本体以及与平台本体底部连接的立柱，还包括第一限位环、第二限位环以及旋转支撑机构；第一限位环设在平台本体上；第一限位环包括两个能够拼接成环状结构的第一半环；第二限位环设在第一限位环的正上方；第二限位环包括两个能够拼接成环状结构的第二半环；旋转支撑机构设在第一半环上，并具有绕第一半环的轴线转动的自由度；旋转支撑机构与第二半环连接，第二半环与旋转支撑机构同步转动；由于第二半环与第一半环之间留有避让空间，因此便于操作人员对两个钢筋笼的连接位置进行焊接；相比于现有技术平放的焊接方式，本申请能够降低焊接难度，且便于提高焊接效率。
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公开(公告)号：CN116181035A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310456910.X
申请日：2023-04-26
Applicant: 沧州渤海新区海翔港务有限公司 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于港口工程的灌注桩施工平台，属于港口施工技术领域，包括平台本体以及与平台本体底部连接的立柱，还包括第一限位环、第二限位环以及旋转支撑机构；第一限位环设在平台本体上；第一限位环包括两个能够拼接成环状结构的第一半环；第二限位环设在第一限位环的正上方；第二限位环包括两个能够拼接成环状结构的第二半环；旋转支撑机构设在第一半环上，并具有绕第一半环的轴线转动的自由度；旋转支撑机构与第二半环连接，第二半环与旋转支撑机构同步转动；由于第二半环与第一半环之间留有避让空间，因此便于操作人员对两个钢筋笼的连接位置进行焊接；相比于现有技术平放的焊接方式，本申请能够降低焊接难度，且便于提高焊接效率。
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公开(公告)号：CN119629696A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510147469.6
申请日：2025-02-11
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供航道监测网络的拓扑重构方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：下发待监测的目标区域内的关键数据集的召测指令，并基于得到的关键数据返回集，确定所有传感器的网络连接是否正常；当确定目标传感器集的网络连接异常时，确定待提供网络设备集为目标传感器集提供网络；其中，目标传感器集至少包括一个目标传感器，目标传感器为任意一个传感器，待提供网络设备集包括至少一个网络设备；向待提供网络设备集发出拓扑重构指令，得到第一重构拓扑；将第一重构拓扑的拓扑校验向量发送至待提供网络设备集，并获取目标传感器的监测数据。本发明可以实现航道监测网络的快速重构。
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公开(公告)号：CN119227199A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411707831.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供一种航道水下地形变化确定方法、装置、电子设备及存储介质，涉及海洋勘测与航道地形变化智能研判技术领域。该方法包括：获取航道养护期间，目标施工船在目标施工区域进行航道养护的施工轨迹和施工过程数据；根据施工过程数据和施工轨迹，确定目标施工船在目标施工区域内的各个位置处的施工量；根据施工量和目标施工船对应的水下地形分析模型，确定目标施工区域内的各个位置处的水下地形变化量；水下地形分析模型是根据目标施工船的历史施工量和对应的历史水下地形变化量确定的；基于各个位置处的水下地形变化量，确定目标施工区域内各个位置处的水下地形数据。本发明能够在航道养护期间准确及时地获取航道的水下地形及其变化。
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公开(公告)号：CN119223253A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411719027.6
申请日：2024-11-28
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供一种航道潮位预报方法、装置、电子设备及存储介质，涉及海洋勘测与航道潮位智能预报技术领域。在待预测航道上建立有至少一个潮汐观测站，该方法包括：获取待预测航道在目标时段的气象预报数据；将气象预报数据输入至预先建立的待预测航道对应的潮汐数学模型中，得到待预测航道中各个位置在目标时段对应的初始潮位值；根据预设的潮位改正模型、待预测航道中各个位置对应的初始潮位值，以及待预测航道中各个位置与潮汐观测站之间的距离，确定待预测航道中各个位置在目标时段对应的预测潮位值；其中，潮位改正模型是根据潮汐观测站处的历史初始潮位值和潮汐观测站对应获得的历史实测潮位值确定的。本发明能够准确预报航道沿程的潮位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117848285A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410058669.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种海底地形测绘方法、设备、测绘系统及存储介质，首先获取目标测点所在区域的多波束声呐数据、目标测点的船测重力异常数据和目标区域的卫星测高重力异常数据；根据多波束声呐数据和第一海底地形模型，确定目标测点所在区域的第一地形数据；根据第一地形数据、船测重力异常数据和卫星测高重力异常数据，确定目标区域的第二地形数据。通过加入更精准的多波束声纳数据辅助船测重力异常数据对卫星测高重力异常数据进行修正，能够避免船测重力异常数据网格化的计算误差，对卫星测高重力异常数据修正的影响，保证海底地形测绘的准确性。
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公开(公告)号：CN117313425A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311551243.X
申请日：2023-11-21
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种年均含沙量的计算方法，涉及年均含沙量计算技术领域，该方法包括：确定计算域输入参数；根据计算域输入参数训练数学模型；根据工程区实测数据对数学模型进行验证；根据验证后的数学模型生成的模拟数值计算出第一数据；获取引用数据，并将引用数据和第一数据输入至年均含沙量公式中进行计算，得到年均含沙量。本发明通过确定计算域输入参数，对数学模型进行训练验证，可以得到高精度的计算域内模拟数值的分布，进而将生成的高精度模拟数值带入到年均含沙量公式中进行计算，得到计算域内年均含沙量的分布情况，从而实现缩短计算时间，提高计算精度的目标。
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公开(公告)号：CN115416817A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211373217.8
申请日：2022-11-04
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明一种沉管隧道管节拖航浮运减阻装置及其施工方法,通过在管节前后两端加装减阻装置，管节纵向拖航阻力系数可从1.0‑1.30降低至0.52‑0.65，甚至更低，减阻幅度可达50%，可极大降低浮运拖航阻力，实现降低浮运能耗、提高施工效率的目的,该装置具备构造简便、使用便捷、可重复利用等优点。
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公开(公告)号：CN109696292A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710989566.5
申请日：2017-10-20
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提供了一种水池造波机的波浪模拟方法、装置和造波设备，属于实验室波浪的物理模拟技术领域。本发明提供的水池造波机的波浪模拟方法、装置和造波设备，利用虚拟波浪域与物理波浪域联合(即“全域”)的办法，通过建立并数值离散两个域之间的完全非线性动边界微分方程，直接求得造波信号。不同于传统的线性解析解方法，该方法完全考虑波浪的非线性，无须在频域内求解复杂的水动力传递函数，有效提高了模拟精度和效率，减少了造波板运动的不协调现象，增加了波浪物理模拟的稳定性和实效性。而且，方法具有普适性、通用性，可适应于传统的单边直线型造波机、L型造波机、矩形造波机、圆形造波机，或者其他更复杂的平面任意形态造波机系统。
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公开(公告)号：CN119618564B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510162161.9
申请日：2025-02-14
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种用于偏航与纠偏模拟的浮运拖航物理模型试验系统，包括拖轮动力模拟系统，拖轮动力模拟系统包括浮运拖曳平台与射流加载设施，浮运拖曳平台的主体结构是由固定导轨、移动拖车和供电导轨组成的，移动拖车架设在固定导轨上，采用电机驱动，在移动拖车的前后侧横梁上架设有高度可调的水平滑道，在水平滑道上布设有带滑轮的挂钩，挂钩通过牵引缆绳与浮运构件模型相连，射流加载设施搭载在移动拖车上，设有机械臂、高压柱塞泵和射流喷嘴，射流喷嘴和供水管路连接在机械臂的末端上。本发明还公开了一种采用上述试验系统进行试验的方法。本发明具备灵活模拟拖轮横向加载的功能，可以实现浮运偏航过程及纠偏过程构件响应的完全相似模拟。
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