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公开(公告)号：CN117599470A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311483089.7
申请日：2023-11-09
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B01D19/00
摘要： 本发明提供一种船用循环燃油脱气装置及方法，本发明中的船用循环燃油脱气装置包括筒体，在筒体的顶部设置有出气管，在筒体的侧壁设置有进油管，在筒体的底部设置有出油管，进油管的出油端与筒体内壁的距离小于或等于筒体的半径，筒体的公称通径与燃油油泵的流量成正比，本申请中的脱气装置能对船用循环燃油进行脱气，从而降低燃油油泵气蚀的可能性。本发明中的船用循环燃油脱气方法，将上述脱气装置设置于MGO油舱和MDO油舱之间，设置MGO油舱、MDO油舱和脱气装置的高度差，将脱气装置中的出气管与MDO油舱连接、将出油管与燃油油泵的入口连接，避免了燃油系统管路发生故障或燃油油泵停泵时，循环燃油进入MGO油舱污染MGO油。
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公开(公告)号：CN117404174A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311483323.6
申请日：2023-11-09
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶主机废气回收再利用系统及方法，通过将双燃料主机在GAS模式下燃烧CH4产生的废气经过增压器排入废气管路，再通过控制与废气管路并联的排气管路和回风管路上的比例调节阀组来控制使50％的废气进入回风管路，经回风管路上的冷却塔冷却后返回至增压器，与增压器内的新鲜空气达到最优混合配比后，进入双燃料主机内进行二次燃烧，从而实现燃烧效率的最大化，提高了CH4的燃烧利用率。
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公开(公告)号：CN115013119A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210686295.7
申请日：2022-06-17
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种船用曲轴箱透气用油气分离方法及装置，该方法包括：在船舶发电机、主机曲轴箱透气管上安装曲轴箱透气油气分离装置；基于曲轴箱透气用油气分离装置，该装置的进气管与曲轴箱透气管连接，透气管中的高温混合气体进入筒体内部后，出气管排出前被迫改变流向，混合气体温度降至80℃以下，冷凝后油气分离；冷凝后的油滴从泄放管排出，收集到专用油舱；处理过的气体经过出气管接口进入专用油雾箱；还涉及到一种专用的油气分离装置；本发明的方法和装置是将曲轴箱中的高温混合气体进行有效冷凝分离，避免高浓度的气体排到大气，造成污染，同时解决了高温油气在通过曲轴箱透气管排出时，部分冷凝成液体，会回流到设备内部，对设备造成危害的问题。
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公开(公告)号：CN113669227A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110713230.2
申请日：2021-06-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明提供一种船舶建造用高压气体泄放防喷溅装置及防喷溅方法，该装置布置在空压机及储气罐的高压泄放管路中，包括筒体、排放管、进气管、上挡板、下挡板及透气管，所述排放管设置于所述筒体的底部，所述透气管设置于所述筒体的顶部，所述进气管设置为两个且对称设置于所述筒体的侧壁上，所述上挡板、所述下挡板上下排列设置于所述筒体的内部，所述上挡板、所述下挡板上均设置有透气孔，所述排放管、所述进气管、所述透气管远离所述筒体的一端均连接安装法兰，所述透气管采用鹅颈式结构，连接所述透气管的安装法兰端口朝下设置，所述进气管与所述筒体的连接处位于所述下挡板的下方。本装置具有良好的实用性、经济性及推广可行性，市场前景广阔。
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公开(公告)号：CN112594461A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011354903.1
申请日：2020-11-26
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： F16L23/032 , F16L23/024 , B63B73/00
摘要： 本发明公开了一种船舶建造用的阀件替代装置，所述装置用来暂时性替换管路系统中阀件，所述装置包括：可调螺杆，其为圆柱状，所述可调螺杆的两端布设有螺纹；连接板，所述连接板的中间设置有螺孔，所述可调螺杆的两端分别螺纹连接一个所述连接板；防松螺母，所述可调螺杆的两端分别螺纹连接有防松螺母，所述防松螺母抵靠所述连接板。本发明的有益效果为具有替换品种多的优势，具有很好的实用性、经济性及推广可行性，市场前景广阔。
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