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公开(公告)号：CN217415768U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202122545714.9
申请日：2021-10-22
申请人： 河南辉煌科技股份有限公司 , 中国铁路兰州局集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L1/18
摘要： 本申请提供一种25周相敏轨道电路综合监测及诊断系统，包括多个室外采集装置、多个室内采集装置、多个室外采集分机、采集通信分机、系统站机、显示终端；室外采集装置电连接连接对应的室外采集分机，将采集的室外电气参数传送至室外采集分机；室外采集分机通过PLC总线经过分线盘与采集通信分机连接；采集通信分机通过网线连接系统站机，将室外采集分机上传的室外电气参数数据传送至系统站机；室内采集装置与欧标采集组匣电连接，将采集的室内电气参数传送至欧标采集组匣；欧标采集组匣通过CAN总线与系统站机连接，将室内电气参数数据传送至系统站机；系统站机用于对采集到的室内外电气参数数据进行分析和监测，并由显示终端进行显示分析和监测结果。
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公开(公告)号：CN104732610A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510032070.X
申请日：2015-01-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G07C5/08 , G05B19/418
摘要： 本发明涉及基于智能决策专家系统的铁路信号综合维护系统及其方法。建立适应于高速铁路长大密集隧道群条件下的信号维修维护智能控制及维护技术迫在眉睫。本发明以高速铁路信号系统为基础，利用既有室内微机监测系统实现室内设备状态信息采集、以智能AGENT单元对室外信号设备的电压、电流进行实时采集，最终将采集到的设备信息录入每一级的数据库服务器中，利用专家知识库的故障信息进行对比判定，预判或提出故障的解决方案反馈至每一级的智能显示终端以指导信号维护人员进行故障处理。本发明降低了信号系统全生命周期过程中由于人为或者设备、环境等因素导致系统失效的风险，并有效提高了信号系统的工作性能，减少故障发生，降低运行风险。
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公开(公告)号：CN117633121A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311632101.6
申请日：2023-12-01
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F16/28 , G06F16/25 , G06F16/26 , G06Q10/0639 , G06Q10/10
摘要： 本发明涉及一种铁路信号显示关系图的生成方法及系统。通过人工分析判断进行铁路信号显示关系图设计，存在难度大、效率低、易出错的问题。本方法包括：从铁路信号平面布置图和联锁表中提取信号机基础数据；沿列车运行方向，得到相邻信号机的显示制约链接关系；根据信号机基础数据，结合显示制约链接关系，判定信号机显示的准确性；输出铁路信号显示关系图。本发明根据铁路信号显示关系图所需要的信息，由用户自主定义基础数据，数据可根据不同站型进行灵活设置，且数据的定义是严格按照信号平面布置图所描述内容展开，可快速生成铁路信号显示关系图，有效降低了设计劳动强度，保障了设计质量，提高了设计效率。
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公开(公告)号：CN108388194A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810259656.3
申请日：2018-03-27
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及铁路机房智能机器人巡检系统及其方法，系统包括电务段监测中心、网络设备及巡检机器人；巡检机器人包括轮轨机器人和挂轨机器人，二者采集的监测信息通过网络设备发送至电务段监测中心。本发明通过防静电地板上的轮轨机器人对设备及机房环境的监测、利用防静电地板下的挂轨机器人对电缆槽道的线缆状态监测，有效的进行图像、数据及设备状态的采集，将采集到的设备信息录入数据库服务器中，与故障信息进行对比判定，预判或提出故障的解决方案反馈至智能显示终端以指导信号维护人员进行故障处理，有效降低故障率，提高维修效率。
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公开(公告)号：CN117622260A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311601046.4
申请日：2023-11-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车接近检测方法及系统，基于至少两台测距仪对预设检测点进行检测；获取第一台测距仪监测到的测距值D1，判断D1是否小于G；若小于，则记录测距值D1的持续时间T1，判断T1是否大于预设阈值；若大于，则获取第二台测距仪监测到的测距值D2，判断D2是否小于G；若小于，且D2与D1的误差在预设范围内，则记录D2的持续时间T2，判断T2是否大于预设阈值；若大于，则生成列车接近报警信息。本发明利用了铁路机车车辆限界中长度、宽度的技术特性，和车辆连接处存在间隙的特点，通过至少两台激光测距仪，协同判断通过检测点的是否为列车；本发明简单易行，用较低的成本，实现了较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN117473281A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311399607.7
申请日：2023-10-25
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道电子地图数据验证方法及系统。现有轨道电子地图的验证方法无法识别多次测量的重叠错误。本方法利用线路竣工资料与站场竣工资料对轨道地理信息数据的完整性和正确性进行验证；提取信号设备平面布置竣工图的关键点对轨道电子地图的关键点数据的完整性和正确性进行验证；对轨道地理信息和关键点进行二次测量，基于二次测量数据对轨道电子地图的轨道地理信息数据和关键点数据的精确性进行验证。本发明将铁路竣工资料引入轨道电子地图数据的完整性和正确性验证，采用重复测量法验证电子地图的精确性，为电子地图数据的验证提供了一整套完整的技术方案，可以识别出数据匹配错误、拓扑关系错误、数据不完整、数据精度不够等问题。
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公开(公告)号：CN208044380U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820421066.1
申请日：2018-03-27
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种铁路机房智能机器人巡检系统，系统包括电务段监测中心、网络设备及巡检机器人；巡检机器人包括轮轨机器人和挂轨机器人，二者采集的监测信息通过网络设备发送至电务段监测中心。本实用新型通过防静电地板上的轮轨机器人对设备及机房环境的监测、利用防静电地板下的挂轨机器人对电缆槽道的线缆状态监测，有效的进行图像、数据及设备状态的采集，将采集到的设备信息录入数据库服务器中，与故障信息进行对比判定，预判或提出故障的解决方案反馈至智能显示终端以指导信号维护人员进行故障处理，有效降低故障率，提高维修效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205615535U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620377308.2
申请日：2016-04-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本实用新型涉及一种铁路作业监控防护系统。铁路基础设施装备维护管理体系相对滞后，作业安全防护不到位。本实用新型包括TDCS采集接口、智能监控防护主机、数传电台/GSMR、电务维护终端、室外智能操作手持终端、室外扬声器和车站交流稳压电源；其中的TDCS采集接口、智能监控防护主机、数传电台/GSMR和电务维护终端位于室内机柜，TDCS采集接口、数传电台/GSMR和电务维护终端均接入智能监控防护主机；室外智能操作手持终端接入数传电台/GSMR，室外扬声器和车站交流稳压电源接入智能监控防护主机。本实用新型可对铁路车站和区间的作业过程进行有效的动态监控、超前预防、智能防护，实现作业管理的有效监控、智能预警，提高维护管理水平。
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公开(公告)号：CN202103397U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120207853.4
申请日：2011-06-20
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型属于高速铁路桥梁建设技术领域，具体涉及一种可调节的桥梁梁缝电缆保护槽装置。桥梁的两侧预留有钢筋混凝土浇筑的电缆槽在梁片之间是断开的，因此裸露在外部的电缆会受到雨雪等外部环境的影响，进而对电缆的寿命、工作性能产生影响。本实用新型在电缆槽中设置电缆槽伸缩器，根据不同的桥梁类型设置不同伸缩等级。本实用新型的电缆槽横向和纵向大小均可调节，抗压抗拉，耐腐蚀，防磨损，能满足不同桥梁的需求。
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公开(公告)号：CN212950628U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021211198.5
申请日：2020-06-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种缓冲吸能结构铁路应答器防护装置,包含工字形固定座，所述工字形固定座与滑动杆硬连接，缓冲底座套装在滑动杆上，缓冲底座与工字形固定座之间的滑动杆上设置有缓冲弹簧；缓冲底座两侧及顶面安装有蜂窝吸能防护罩，缓冲底座中部开有凹槽，应答器放置于凹槽中，应答器底部安装有定位装置。本实用新型使用具有良好吸能和耐碰撞性能的材料构成本装置第一级缓冲吸能防护，弹性缓冲结构吸能减力装置，构成本装置第二级缓冲吸能防护，当底座被打飞时，也能通过定位装置进行寻找，可用于高速铁路、普速铁路或城市轨道交通，能够对应答器进行防护和预警。
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