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公开(公告)号：CN118144907A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410529097.9
申请日：2024-04-29
申请人： 洛阳北方易初摩托车有限公司
摘要： 一种用于摩托车的制动系统，包括后制动臂、传动支承、制动联接板、制动泵摇臂、调节机构和后制动器，所述的后制动臂的末端与传动支承相配合，所述的传动支承通过紧固件连接有制动联接板，所述制动联接板的端部通过紧固件连接在制动泵摇臂上，所述的制动泵摇臂通过紧固件与后制动器相连接，从而构成制动系统；所述的传动支承和制动联接板之间设有调节机构。本发明的有益效果是：通过一个制动联接板联接后制动臂与后制动器，取代传统的制动臂直接连接在后制动器上，其优势在于可以节省布置空间而且可增加制动系统的调节机构，本发明具有结构简单、使用效果好等特点，适合大范围的推广和应用。
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公开(公告)号：CN113550806A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110912336.5
申请日：2021-08-10
申请人： 洛阳北方易初摩托车有限公司
摘要： 本发明提供一种用于具有双顶置凸轮轴的摩托车发动机可变配气机构，包括：气缸头、排气凸轮轴、排气摇臂、进气凸轮轴、低速进气凸轮、高速进气凸轮、进气摇臂和电磁铁，所述的排气凸轮轴、进气凸轮轴平行设置在气缸头内部，所述的高速进气凸轮设置在低速进气凸轮与凸轮轴前压盖之间，在高速进气凸轮与凸轮轴前压盖之间设有摩擦弹簧，所述的进气凸轮轴其尾端设有轴向的键槽C，键槽C内设有可移动的中间推杆，所述中间推杆首端与同步插销相抵触。本发明适用于具有双顶置凸轮轴的摩托车发动机，可实现发动机在高速、低速二种工况时改变配气相位使发动机发挥出最佳性能，本发明的结构控制精度高、空间布置紧凑，并有效消除了同步插销工作时的声音。
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公开(公告)号：CN110503728A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910870514.5
申请日：2019-09-16
申请人： 洛阳北方易初摩托车有限公司 , 李彤
摘要： 本发明涉及一种摩托出租车计价及防盗系统，包括计价器、与计价器连接的前后灯箱、与计价器连接的GPS控制器、用以与计价器进行数据通信的IC卡、用以实现GPS控制器与远程控制系统通信的通信卡，所述的计价器由微控制单元、刷卡模块、LCD显示模块、里程测算模块和按键模块构成，所述计价器微控制单元的输出端还通过中间继电器与摩托车点火开关的控制回路输入端电信号连接，并通过中间继电器控制点火开关的动作。本发明具有完备的计价功能和防盗功能，可用于大多数摩托车型的出租运营。
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公开(公告)号：CN113279866A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110722953.9
申请日：2021-06-29
申请人： 洛阳北方易初摩托车有限公司
摘要： 一种用于摩托车怠速启停系统的停机找位置控制方法，涉及摩托车技术领域，本发明通过在发动机怠速启停功能运行过程中判断停机位置，少耗蓄电池（2）的电量，无论摩托车发动机（4）采用多大排量、发动机采用何种方式的减压机构或发动机采用何种方式的一体机工作控制形式，均在发动机停机过程判断位置，停在易启动的排气上止点前，为下次易启动提供条件等，保证怠速停机后重启时二合一磁电机（3）有足够的加速时间，可有效克服压缩上止点位置最大阻力点，保证启动的顺利完成等，适合大范围的推广和应用。
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公开(公告)号：CN111853094A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010860976.1
申请日：2020-08-25
申请人： 洛阳北方易初摩托车有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于摩托车发动机的单向传动单自动离合器，包括主动盘、飞块、离合器板A、摩擦片B、摩擦片A、释放弹簧、离合器外罩、离合器板B、主动齿轮、驱动齿轮外套和离合器中枢，所述的离合器中枢整体为圆环形结构，其外圆柱面设有用于连接摩擦片B和摩擦片A的花键槽，其内圆柱面均布有右端开口的斜坡槽，所述斜坡槽的两侧壁平行于离合器中枢的轴线，斜坡槽左侧封闭端为一斜面；所述的驱动齿轮外套的外圆柱面对应离合器中枢的斜坡槽设有均布的凸键，用以与离合器中枢的斜坡槽相配合。本发明解决了具有怠速自动启停功能的摩托车在档位熄火或档位启动时整车后退的问题，可改善用户骑行舒适性和消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN112594023B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202110155461.6
申请日：2021-02-04
申请人： 洛阳北方易初摩托车有限公司
摘要： 本发明涉及一种VVS摩托车用旋转式可变配气相位结构，包括凸轮轴、排气摇臂、高速进气摇臂、低速进气摇臂，还包括同步插销、电磁铁和复位弹簧；所述的同步插销用于控制高速进气摇臂与高速进气凸轮之间的配合状态，其包括从左到右依次同轴设置的第一台阶轴、第二台阶轴和第三台阶轴；所述的高速进气摇臂设有第二通孔和第二插销孔，所述的第二插销孔由从左到右依次连通的通孔A、通孔B和通孔C构成。本发明通过设计两端均能与对应的插销孔实现稳定配合的同步插销，增加了同步插销在运行过程中的稳定性，同时弱化了同步扭簧的作用，降低了同步扭簧在发动机低速运行的负荷，可有效提升产品的综合寿命，极大的提高了产品质量。
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公开(公告)号：CN113175405A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110508333.5
申请日：2021-05-11
申请人： 洛阳北方易初摩托车有限公司
摘要： 一种用于大排量摩托车的双电启动控制方法，涉及摩托车技术领域，本发明采用启动电机启动机构和二合一磁电机启动机构组成双电启动系统，其中二合一磁电机启动机构具有实现怠速启停和混合动力输出的功能，启动电机启动机构采用可实现动力单向传递的结构设计，本发明通过采集发动机温度或外界环境温度作为判断启动模式的条件，采用高温状态下二合一磁电机启动优先，低温状态下采用启动电机优先启动的启动电机工作逻辑，低温状态下采用双电启动模式时将蓄电池荷电状态作为先决判断条件等，本发明具有结构简便，启动效果好等特点，适合大范围的推广和应用。
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公开(公告)号：CN112594023A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110155461.6
申请日：2021-02-04
申请人： 洛阳北方易初摩托车有限公司
摘要： 本发明涉及一种VVS摩托车用旋转式可变配气相位结构，包括凸轮轴、排气摇臂、高速进气摇臂、低速进气摇臂，还包括同步插销、电磁铁和复位弹簧；所述的同步插销用于控制高速进气摇臂与高速进气凸轮之间的配合状态，其包括从左到右依次同轴设置的第一台阶轴、第二台阶轴和第三台阶轴；所述的高速进气摇臂设有第二通孔和第二插销孔，所述的第二插销孔由从左到右依次连通的通孔A、通孔B和通孔C构成。本发明通过设计两端均能与对应的插销孔实现稳定配合的同步插销，增加了同步插销在运行过程中的稳定性，同时弱化了同步扭簧的作用，降低了同步扭簧在发动机低速运行的负荷，可有效提升产品的综合寿命，极大的提高了产品质量。
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公开(公告)号：CN113071597B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110508340.5
申请日：2021-05-11
申请人： 洛阳北方易初摩托车有限公司
摘要： 一种基于高电压平台的怠速启停及混合动力摩托车系统，涉及摩托车技术领域，本发明通过引入额定电压为14.4V的钛酸锂蓄电池（106），提高蓄电池系统带载能力的同时，低温启动性能也同步提高，发动机（105）排量的容许上限较采用12V铅酸蓄电池也明显提高，在14.4V钛酸锂蓄电池通过一体机控制器（103）和二合一磁电机（104）带动发动机启动瞬间，不会因带载能力不足导致14.4V钛酸锂蓄电池电压拉低过多而影响整车电器负载（101）正常工作，保证发动机启动顺利完成等，适合大范围的推广和应用。
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公开(公告)号：CN113279866B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110722953.9
申请日：2021-06-29
申请人： 洛阳北方易初摩托车有限公司
摘要： 一种用于摩托车怠速启停系统的停机找位置控制方法，涉及摩托车技术领域，本发明通过在发动机怠速启停功能运行过程中判断停机位置，少耗蓄电池（2）的电量，无论摩托车发动机（4）采用多大排量、发动机采用何种方式的减压机构或发动机采用何种方式的一体机工作控制形式，均在发动机停机过程判断位置，停在易启动的排气上止点前，为下次易启动提供条件等，保证怠速停机后重启时二合一磁电机（3）有足够的加速时间，可有效克服压缩上止点位置最大阻力点，保证启动的顺利完成等，适合大范围的推广和应用。
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