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公开(公告)号：CN201395144Y
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200920026997.2
申请日：2009-06-08
申请人： 济南三新铁路润滑材料有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： B61K3/00
摘要： 一种铁路曲线钢轨干式润滑涂覆装置，包括润滑剂供给单元、输料单元、电控单元；润滑剂供给单元由存放固体润滑剂并将固体润滑剂加热融化成为液体的直融器组成；输料单元包括电动机、齿轮泵、输料管、喷嘴；电控单元包括喷涂智能控制系统、温度控制系统，喷涂智能控制系统基于嵌入式Linux操作系统和ARM9T处理器平台构成的微控制器，还包括与微控制器相连的：信息存储器，显示器和键盘，直融、保温加热控制单元，齿轮泵驱动控制单元，反馈检测单元，TAX2公用信息接口单元，GPRS远程数传模块。它作业过程中曲线自动识别，涂覆作业智能化控制、过程无人值守，实现喷涂作业过程监控以及数据交换等功用；且可车载加热，加热设备简单安全，方便实现智能控制。
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公开(公告)号：CN105421253B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510977933.0
申请日：2015-12-23
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土简支梁加固方法及其加固结构，所述的预应力混凝土简支梁加固方法，包括下列步骤：步骤A，制造辅助钢梁(1)；并在预应力混凝土简支梁(2)的跨中位置施工与预应力混凝土简支梁连接的横梁(3)；步骤B，将辅助钢梁移动至预应力混凝土简支梁的左侧和/或右侧，通过支座支撑辅助钢梁，使辅助钢梁处于简支状态；并使预应力混凝土简支梁、横梁与辅助钢梁预应力连接；步骤C，在辅助钢梁两端施加顶力，并在支座的下座板底部填塞垫板。本发明预应力混凝土简支梁加固方法能够提高既有桥梁承载能力和桥梁刚度以满足重载运输要求。
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公开(公告)号：CN105350988A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510862218.2
申请日：2015-11-30
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明公开了一种隧道基底加固方法，所述的隧道基底加固方法包括下列步骤：步骤A，在隧道基底病害处钻孔，钻至穿透混凝土层停止，然后向孔(1)内灌入快凝水泥浆液，以填充基底空洞和/或破损部分和/或翻浆冒泥部分；步骤B，当所灌入的快凝水泥浆液处于或者基本处于初凝状态后，继续钻孔深入基岩(8)，然后提出钻杆(2)；步骤C，向孔内插入加强杆(4)，然后向孔内灌入憎水性灌浆材料。本发明的隧道基底加固方法施工周期短，对地下水系发育和基础层厚度较大的隧道基底也可以获得较好的加固效果。
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公开(公告)号：CN105067207A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510496325.8
申请日：2015-08-13
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明涉及铁路领域，公开了一种简支梁挠度测试装置及方法，其中所述测试装置包括：第一、第二位移传感器，用于测试所述简支梁截面传感器所在位置的第一、第二纵桥向位移；以及数据处理装置，用于根据所述第一、第二纵桥向位移及所述第一、第二位移传感器之间的竖向高度得出所述简支梁截面的转角，以获得所述简支梁挠度。该测试装置或方法在测试时能够不受地形、水文条件的限制，并且能够消除共振、风荷载对测试系统的影响。
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公开(公告)号：CN104655363A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510071285.2
申请日：2015-02-11
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明公开了一种压力传感器标定设备，该设备包括：填料容器，用于容纳土体填料，其中所述压力传感器埋设于该土体填料中；承压板，置于在埋设了所述压力传感器的土体填料上；加压装置；数据采集装置，采集所述压力传感器的输出值；控制装置，用于控制所述加压装置对所述承压板加载压力；其中，所述控制装置控制所述加压装置对所述承压板加载不同的压力，并根据所述数据采集装置采集的所述压力传感器的输出值，确定所加载的压力与所述压力传感器的输出值的对应关系。本发明通过在实验室中模拟测试环境，也就是使标定环境与测试环境接近，提高了土压力测试的准确度，消除了室内标定所得系数与实际测试的误差。
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公开(公告)号：CN105442462A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510860356.7
申请日：2015-11-30
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土框构涵的强化方法，所述强化方法包括下列步骤：步骤A，清理框构涵内侧顶板(1)底面正弯矩区至倒角(10)、以及倒角(10)至中竖墙(3)上部表面；步骤B，在所述框构涵内侧顶板(1)底面正弯矩区至倒角(10)、以及倒角(10)至中竖墙(3)上通过粘钢胶固定钢板，所述钢板的形状与所述框构涵固定钢板区域的形状相同。本发明钢筋混凝土框构涵的强化方法施工速度快，能够降低框构涵自身的受力水平，并且对原有框构涵内部空间无显著影响。
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公开(公告)号：CN104372781A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410464953.3
申请日：2014-09-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E02D1/00
CPC分类号： E02D1/00 , E01B2203/16
摘要： 本发明公开一种铁路路基基床质量测量设备以及方法，该铁路路基基床质量测量设备包括：罩体；调节装置，用于调节加载装置与距离路基基床表面之间的距离；动力输出装置，用于输出动力，动力输出装置通过调节装置固定于罩体中；第一连接杆；第二连接杆；加载装置，用于将动力施加到路基基床表面上，其中加载装置通过第一连接杆与动力输出装置连接；位移测量装置，用于测量路基基床表面的变形量，其中位移测量装置的一端固定于罩体的内侧，位移测量装置的另一端通过第二连接杆固定于第一连接杆上。本发明通过模拟重载列车对铁路路基基床的作用(即对铁路路基基床施加动力)来有效地对铁路路基基床质量进行评价。
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公开(公告)号：CN105067207B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510496325.8
申请日：2015-08-13
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明涉及铁路领域，公开了一种简支梁挠度测试装置及方法，其中所述测试装置包括：第一、第二位移传感器，用于测试所述简支梁截面传感器所在位置的第一、第二纵桥向位移；以及数据处理装置，用于根据所述第一、第二纵桥向位移及所述第一、第二位移传感器之间的竖向高度得出所述简支梁截面的转角，以获得所述简支梁挠度。该测试装置或方法在测试时能够不受地形、水文条件的限制，并且能够消除共振、风荷载对测试系统的影响。
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公开(公告)号：CN104679938B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510029247.0
申请日：2015-01-21
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种用于评估重载列车及轨道耦合系统动态性能的方法。根据该方法，可先基于简单的一维重载列车纵向动力学模型，快速确定列车冲动最为剧烈的关键部位，然后将关键部位处的单质点车辆模型与纵向车钩力计算模型分别替换为更为精确的三维车辆‑轨道耦合动力学模型与三维车钩力计算模型，从而对重载列车及重载轨道组成的整体系统的动态性能进行评估，本发明能够兼顾性能评估的准确性和评估效率。
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公开(公告)号：CN105544415A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510964008.4
申请日：2015-12-21
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/28
CPC分类号： E01D22/00 , E01D2101/28
摘要： 本发明公开了一种混凝土桥梁加固方法及加固结构，所述的混凝土桥梁加固方法包括下列步骤：步骤A，在混凝土桥梁梁体受拉区的一端通过锚固螺栓沿混凝土桥梁(7)的横向交错地固定有至少两个第一锚固座(1)，在受拉区的另一端通过锚固螺栓沿混凝土桥梁的横向交错地固定有数量与第一锚固座数量相同的第二锚固座(2)；步骤B，将预应力束(3)的两端分别安装在第一、第二锚固座上，每个第一、第二锚固座均设置有一根预应力束，预应力束相互平行；步骤C，张紧预应力束，形成加固结构。本发明的加固方法能够避免混凝土桥梁局部应力集中，并且体积和自重较小，可保证抗裂性加固效果，且具有很高的抗弯加固效率。
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