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公开(公告)号：CN111155441B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202010072480.8
申请日：2020-01-21
Applicant: 浙江交工集团股份有限公司 , 浙江交工金筑交通建设有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥梁施工方法及体外束装置，包括以下步骤：S1：对节段的有索区和无索区进行施工；S2：通过斜拉索滞后张拉法对有索区内节段进行施工；S3：有索区内节段部分平行施工并实现纵向预应力的间隔设置。包括位于节段上的预留槽结构和可拆卸设置在所述预留槽结构上的应力架结构；相邻节段上分别设有预留槽结构，所述应力架结构的两端分别固定在对应的预留槽结构内，并实现相邻节段的连接。解决了现有的矮塔斜拉桥施工周期长的问题。本发明的一种桥梁施工方法及体外束装置通过采用斜拉索滞后张拉施工法，本节段斜拉索施工与下一节段的节段钢筋、模板施工平行施工，将斜拉索施工剔除出节段施工关键线路，每个节段保守估计节约2天。
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公开(公告)号：CN118048852A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410244440.5
申请日：2024-03-04
Applicant: 浙江交工金筑交通建设有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于四天车架桥机的桥梁施工方法，第一步、建筑桥墩；第二步、通过四天车架桥机将桥梁节段按照到桥墩上，四天车架桥机包括支撑在支撑脚上的两个纵架和四部天车，第二步的具体过程为：以已经架设好的桥梁节段为支撑使得纵架的一端支撑在架设好的桥梁节段上、另一端通过支撑脚支撑在同架设好的桥梁节段相邻的脚墩上，通过两个天车悬挂在一个桥梁节段的两端的方式将两段桥梁节段移动到对接在一起且架设在桥墩上。本发明具有桥梁一夸由多段构成时无需搭接临时固定结构进行施工的优点，解决了现有桥梁一夸由多段构成时需要搭建临时支撑固定所导致的施工效率低的问题。
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公开(公告)号：CN113005910A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110227930.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 浙江交工集团股份有限公司 , 浙江交工金筑交通建设有限公司
Abstract: 本发明涉及可调式索鞍整体高精度定位结构的施工方法，包括步骤：S1、前序工作；S2、刚体化施工平台施工；S3、搭设盘扣操作架；S4、拼装高精度可调定型化胎架；S5、索鞍定位粗核；S6、索鞍刚体化固定；S7、定型化胎架整体吊装；S8、焊接定型化胎架；S9、索鞍定位精调；S10、绑扎钢筋、浇筑混凝土。本发明的有益效果是：本发明在地面采用高精度可调定型化胎架对索鞍粗略相对定位后进行刚体化固定，然后整体吊装至索塔顶安装，单个定型化胎架可同时固定三个索鞍，减少了索塔顶面的固定作业时间，大大的提高了索鞍的安装效率。
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公开(公告)号：CN108680138A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810435469.6
申请日：2018-05-09
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 浙江交工金筑交通建设有限公司
IPC: G01C5/00
CPC classification number: G01C5/00
Abstract: 本发明涉及软土地基路基大变形沉降自动监测系统及其方法，系统包括传感器、数据采集处理模块、通信模块和PC机；传感器为用于测量测定点位置液体压强的硅压阻传感器；传感器接入数据采集处理模块，数据采集处理模块基于互联网、GPRS或卫星通过通信模块与PC机通信。系统中，PC机将测试传感器对应的深度与基准传感器对应的深度进行对比，得到测试传感器测定点的沉降量，具有高精度、宽温度范围、无线数字式输出、低功耗、高可靠性的特点，能满足软土地基路基大变形沉降监测要求，可多层、多点布置，能长期全天候的监测，克服现有变形监测传感器量程偏小及路面施工完成后不宜继续进行路基沉降监测的缺陷。
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公开(公告)号：CN113005910B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110227930.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 浙江交工集团股份有限公司 , 浙江交工金筑交通建设有限公司
Abstract: 本发明涉及可调式索鞍整体高精度定位结构的施工方法，包括步骤：S1、前序工作；S2、刚体化施工平台施工；S3、搭设盘扣操作架；S4、拼装高精度可调定型化胎架；S5、索鞍定位粗核；S6、索鞍刚体化固定；S7、定型化胎架整体吊装；S8、焊接定型化胎架；S9、索鞍定位精调；S10、绑扎钢筋、浇筑混凝土。本发明的有益效果是：本发明在地面采用高精度可调定型化胎架对索鞍粗略相对定位后进行刚体化固定，然后整体吊装至索塔顶安装，单个定型化胎架可同时固定三个索鞍，减少了索塔顶面的固定作业时间，大大的提高了索鞍的安装效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111483925B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010310327.4
申请日：2020-04-20
Applicant: 浙江交工集团股份有限公司 , 浙江交工金筑交通建设有限公司
Abstract: 本发明解决了现有的波形钢腹板桥梁采用塔吊进行波形钢腹板吊装，占用塔吊时间长，限制了塔吊的使用的缺陷，提供一种波形钢腹板桥梁异步挂篮，包括相互固定的移动支撑下层和波形钢腹板吊装上层，移动支撑下层包括四根支撑于波形钢腹板上翼开孔钢板凹槽内的支腿、横向连接支腿的两下层横梁和纵向连接支腿的两平行的下层纵梁；波形钢腹板吊装上层包括四根与两下层横梁垂直固定连接的立柱、横向连接立柱顶端的两上层主横梁、与上层主横梁相固定的两纵梁导轨；纵梁导轨下连接可沿纵梁导轨轴线方向移动的横向移动装置，横向移动装置包括横向梁滑轨、设置于横向梁滑轨上并可沿横向梁滑轨轴线方向移动的起吊装置。
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公开(公告)号：CN111155441A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010072480.8
申请日：2020-01-21
Applicant: 浙江交工金筑交通建设有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥梁施工方法及体外束装置，包括以下步骤：S1：对节段的有索区和无索区进行施工；S2：通过斜拉索滞后张拉法对有索区内节段进行施工；S3：有索区内节段部分平行施工并实现纵向预应力的间隔设置。包括位于节段上的预留槽结构和可拆卸设置在所述预留槽结构上的应力架结构；相邻节段上分别设有预留槽结构，所述应力架结构的两端分别固定在对应的预留槽结构内，并实现相邻节段的连接。解决了现有的矮塔斜拉桥施工周期长的问题。本发明的一种桥梁施工方法及体外束装置通过采用斜拉索滞后张拉施工法，本节段斜拉索施工与下一节段的节段钢筋、模板施工平行施工，将斜拉索施工剔除出节段施工关键线路，每个节段保守估计节约2天。
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公开(公告)号：CN111485482B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202010437450.2
申请日：2020-05-21
Applicant: 浙江交工集团股份有限公司 , 浙江交工金筑交通建设有限公司
Abstract: 本发明提供了一种索鞍复核方法，包括以下步骤：S1：第N节段索鞍浇筑；S2：第N+1节段索鞍浇筑；S3：第N+1节段索鞍浇筑时，延伸管与第N节段索鞍相连以复核第N节段索鞍的IP点。一种索鞍复核装置，包括索鞍、与所述索鞍相连的爬模平台和位于所述爬模平台上的辅助装置；解决了现有的索鞍的IP点难以测量的问题。本发明的一种索鞍复核方法及索鞍复核装置采用延伸管工装能有效复核浇筑完成后的索鞍实际精度，从而对后续施工做出有效控制，经济效益主要还是体现在质量控制方面。
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公开(公告)号：CN111395190B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010295799.7
申请日：2020-04-15
Applicant: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 温州市文泰高速公路有限公司 , 浙江交工金筑交通建设有限公司 , 浙江数智交院科技股份有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种波形钢腹板桥异步施工挂篮系统及其施工方法，涉及桥梁施工技术领域，其包括钢腹板和挂篮，钢腹板的顶端设有开口朝上的第一U形件；挂篮包括：主桁架，其底端设有开口朝下的第二U形件；锁定构件，其用于固定连接第一U形件和第二U形件；滑梁组件，其一端通过第一悬吊组件连接于主桁架下方，其另一端在主桁架处于锁定状态时通过第二悬吊组件连接于已浇筑箱梁的顶板；底篮，其一端通过第三悬吊组件连接于主桁架下方，其另一端在主桁架处于锁定状态时通过第四悬吊组件连接于已浇筑箱梁的底板。本申请，一方面，主桁架在钢腹板上移动时，不会对第一U形件内的剪力钉造成干涉；另一方面，可减少挂篮对于浇筑初期的混凝土产生的拉力。
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公开(公告)号：CN111576458A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010487871.6
申请日：2020-06-02
Applicant: 浙江交工金筑交通建设有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 本发明提供一种无内支撑钢管桩围堰结构及其施工方法，包括由钢管桩围成的内排和由钢管桩围成的外排，内排和外排之间形成围堰腔，围堰腔内填充粘土形成粘土墙，钢管桩的底部插入到水底土层内，同一排的钢管桩上端之间连接有背带，两排的钢管桩之间连接有拉杆，同一排的相邻钢管桩之间相互分离。采用内外两排钢管桩墙、中间填充粘土的结构，每一排的钢管桩墙采用相互分离的钢管桩并通过横件连接而成，钢管桩使用数量少，成本较低，两排钢管桩墙和中间粘土墙具有单体构件支撑能力，无需围堰内部支撑，方便承台、桩基施工。
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