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公开(公告)号:CN113343542A
公开(公告)日:2021-09-03
申请号:CN202110797072.3
申请日:2021-07-14
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: G06F30/23 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F119/10
摘要: 本发明提供了一种进气歧管的优化设计方法及进气歧管,属于车辆的进气系统领域。该方法包括:根据有限元分析方法获取多个机型的发动机对应的进气歧管表面的辐射声功率的频谱曲线;对目标频段的每一频谱曲线进行三分之一倍频程处理,以获得各个倍频程曲线;根据各个倍频程曲线合成评价目标曲线;根据有限元分析方法获取目标发动机对应的目标进气歧管表面的辐射声功率的目标频谱曲线,并对目标频段的目标频谱曲线进行三分之一倍频程处理,以获得目标倍频程曲线;根据评价目标曲线和目标倍频程曲线的对比结果对目标进气歧管进行优化。本发明的进气歧管的优化设计方法能够快速评估进气歧管辐射噪声。
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公开(公告)号:CN113343542B
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202110797072.3
申请日:2021-07-14
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: G06F30/23 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F119/10
摘要: 本发明提供了一种进气歧管的优化设计方法及进气歧管,属于车辆的进气系统领域。该方法包括:根据有限元分析方法获取多个机型的发动机对应的进气歧管表面的辐射声功率的频谱曲线;对目标频段的每一频谱曲线进行三分之一倍频程处理,以获得各个倍频程曲线;根据各个倍频程曲线合成评价目标曲线;根据有限元分析方法获取目标发动机对应的目标进气歧管表面的辐射声功率的目标频谱曲线,并对目标频段的目标频谱曲线进行三分之一倍频程处理,以获得目标倍频程曲线;根据评价目标曲线和目标倍频程曲线的对比结果对目标进气歧管进行优化。本发明的进气歧管的优化设计方法能够快速评估进气歧管辐射噪声。
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公开(公告)号:CN113468666A
公开(公告)日:2021-10-01
申请号:CN202110781817.7
申请日:2021-07-08
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种发动机曲轴轴瓦噪声识别方法、装置、设备及存储介质,涉及车辆技术领域。该方法包括:获取发动机的结构参数;基于结构参数建立发动机曲轴的动力学仿真模型;从动力学仿真模型中提取轴颈处的轴心运行轨迹;在轴心运行轨迹中存在斜率变化值大于预设值的拐点时,判定发动机的曲轴轴瓦出现噪声。本发明利用仿真模型对发动机曲轴的运行状态进行模拟,并对仿真结果进行分析,基于曲轴在轴颈处的轴心运行轨迹判断发动机曲轴轴瓦处是否产生噪声,从而便捷地完成对发动机的检测,节约了设计成本。
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公开(公告)号:CN116305599A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202211094017.9
申请日:2022-09-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要: 本发明提供了一种发动机曲轴系统噪声识别和优化方法,涉及车辆技术领域。本发明所述的发动机曲轴系统噪声识别方法,包括:获取发动机的参数数据,根据参数数据建立动力学仿真模型;从动力学仿真模型提取发动机的曲轴在工作状态下的工作振动振型和发动机的各主轴承座的振动加速度数据;结合工作振动振型对靠近曲轴的飞轮侧的主轴承座的振动加速度数据进行评价,若评价结果不满足预设评价标准,则判断曲轴与发动机的轴承座之间出现噪声。本发明能够有效识别出敲击噪声的工作振型并锁定噪声问题,可以采取包括优化缸内压力幅值或飞轮主级刚度分布在内的各种优化方式来降低低频敲击噪声,从而彻底解决怠速或蠕行工况下发动机低频敲击噪声问题。
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公开(公告)号:CN217002320U
公开(公告)日:2022-07-19
申请号:CN202120791209.X
申请日:2021-04-15
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宝鸡吉利发动机有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本实用新型公开一种增压器、发动机和汽车,其中,增压器包括:压气机,包括壳体,所述壳体设有进气口和出气口;压前管路,连接于所述进气口,所述压前管路上设有泄压出口;压后管路,连接于所述出气口,所述压后管路上设有泄压进口;以及泄压管路,一端连接所述泄压进口,另一端连接所述泄压出口;所述压前管路的内表面设有隔离凸部,所述隔离凸部设于所述泄压出口与所述进气口之间并靠近所述泄压出口设置。本实用新型技术方案旨在减少泄压过程中产生的噪音,以提升用户的使用体验。
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公开(公告)号:CN115169120A
公开(公告)日:2022-10-11
申请号:CN202210800326.7
申请日:2022-07-06
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要: 本发明实施例提供一种混合动力传动系统换挡过程的仿真方法及其装置及计算机可读存储介质。该方法包括:建立混合动力传动系统在全油门工况下的一维扭振模型;基于混合动力传动系统在全油门工况下的换挡map图建立在加速过程中的换挡控制策略模型,换挡控制策略模型中保存有制定的换挡控制策略;基于一维扭振模型和换挡控制策略模型进行联合仿真;及基于仿真结果来对换挡控制策略和/或混合动力传动系统进行优化。从而,通过仿真手段能够在产品开发初期对混合动力传动系统进行评估,避免后期出现问题增加开发费用和时间成本。
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公开(公告)号:CN115130233A
公开(公告)日:2022-09-30
申请号:CN202210587226.0
申请日:2022-05-26
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
摘要: 本公开涉及一种水冷中冷器辐射噪声分析方法,上述方法包括:获取发动机机体及水冷中冷器的结构数据,发动机机体与水冷中冷器具有连接关系;基于结构数据,构建发动机机体和水冷中冷器的几何模型;对几何模型进行有限元分析,得到水冷中冷器速度响应数据;根据水冷中冷器速度响应数据计算得到水冷中冷器辐射噪声的频谱曲线;对频谱曲线进行积分计算,得到水冷中冷器辐射噪声值。本公开可以有效评估发动机激励引起的水冷中冷器辐射噪声水平。
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公开(公告)号:CN115238376A
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202210794255.4
申请日:2022-07-05
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: G06F30/15 , G06F30/23 , B60K6/00 , B60K6/20 , G06F119/14
摘要: 本发明实施例提供一种混合动力启停工况的仿真优化方法及其系统及计算机可读存储介质。该方法包括:建立混合动力传动系统启停工况下的一维扭振模型;确定混合动力启停工况下的影响启停表现的影响参数和用于评价启停表现的评价参数;基于影响参数的值来对传动系统启停工况下的一维扭振模型进行仿真;提取仿真结果得到的评价参数的值;基于评价参数的值来进行分析;以及基于分析结果来调整和优化影响参数中至少一个参数的值。从而,通过仿真手段能够有效地规避NVH及耐久风险。
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公开(公告)号:CN115374630A
公开(公告)日:2022-11-22
申请号:CN202210999955.7
申请日:2022-08-19
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: G06F30/20 , G06F111/10
摘要: 本文提供一种双质量飞轮扭矩容量的仿真方法、控制装置以及双质量飞轮。所述双质量飞轮扭矩容量的仿真方法包括:搭建换挡工况的一维扭振模型;基于所述一维扭振模型,计算出发动机施加给双质量飞轮的驱动扭矩以及电机施加给双质量飞轮的制动扭矩,以获取双质量飞轮的初始扭矩容量;基于所述一维扭振模型,输入换挡策略,以获取所述双质量飞轮的最大瞬态扭矩,根据获取的所述最大瞬态扭矩对所述初始扭矩容量进行评估,以获得所述双质量飞轮的核准扭矩容量。基于搭建的换挡工况的一维扭振模型,对双质量飞轮的核准扭矩容量进行仿真设计,以规避后期产品的整改,缩短产品的研发周期,降低整个动力系统的研发成本。
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公开(公告)号:CN115324754B
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202210986928.6
申请日:2022-08-17
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: F02D41/00
摘要: 本申请公开了一种控制方法及装置,该方法包括当接收到发动机熄火指令且判定进气歧管内的压力小于大气压力时根据当前发动机转速调节节气门开度,直到进气歧管内的压力和大气压力之间的压力差值在预设压差范围内。该控制方法及装置解决了高压缩比混动发动机启动过程中异常燃烧的问题,从而降低因异常燃烧带来的整车抖动及发动机敲击问题。
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