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公开(公告)号：CN113997782B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202111234976.1
申请日：2021-10-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 一种进气格栅连接结构及具有其的车辆，该进气格栅连接结构包括格栅外板、格栅内板、移动装置、前端框架及前防撞梁，该格栅内板设置在格栅外板更靠近车辆发动机舱的一侧，移动装置设置于前防撞梁的端部，并设置于前端框架上，格栅内板上设置有连通孔，移动装置穿过连通孔后与格栅外板相连，并可带动格栅外板相对于格栅内板上下运动，该进气格栅连接结构能够根据需要实现进气格栅上下移动以改变进气格栅的进气面积，使冷却空气的流动更加通畅，从而增加散热量降低油耗及电量的消耗。
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公开(公告)号：CN113997782A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111234976.1
申请日：2021-10-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 一种进气格栅连接结构及具有其的车辆，该进气格栅连接结构包括格栅外板、格栅内板、移动装置、前端框架及前防撞梁，该格栅内板设置在格栅外板更靠近车辆发动机舱的一侧，移动装置设置于前防撞梁的端部，并设置于前端框架上，格栅内板上设置有连通孔，移动装置穿过连通孔后与格栅外板相连，并可带动格栅外板相对于格栅内板上下运动，该进气格栅连接结构能够根据需要实现进气格栅上下移动以改变进气格栅的进气面积，使冷却空气的流动更加通畅，从而增加散热量降低油耗及电量的消耗。
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公开(公告)号：CN115871587A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211711801.X
申请日：2022-12-29
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/0134 , B60R21/00 , B60R21/01
摘要： 本申请提供一种车辆的侧面碰撞保护方法、装置、车辆和系统。该方法包括：首先，实时获取当前车辆在行驶过程中的路况信息，包括侧方物体的形状、速度及距当前车辆的距离，判断侧方物体是否为车辆。然后根据路况信息，结合当前车辆的行驶速度确定是否可能与当前车辆发生撞击。在侧方物体为车辆，且可能与当前车辆发生无法避免的撞击时，通过AR视觉检测系统检测获取车辆的车辆尺寸和重量。根据车辆尺寸和重量，计算车辆与当前车辆撞击时的撞击能量，最后根据撞击能量控制当前车辆的安全带和安全气囊。本申请的方案，可以现实提前预测车辆发生的碰撞情况，根据不同撞击情况，提供对应的乘员保护方案。
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公开(公告)号：CN112810552B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110043594.4
申请日：2021-01-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60Q9/00 , G08B21/18
摘要： 本发明提供了一种车辆过载安全预警系统及预警方法，属于车辆控制领域。该车辆过载安全预警系统包括：采集单元，用于采集车辆受到冲击载荷时的加速度信息、车辆压缩件的压缩位移信息和车辆承载件的应变信息；控制单元，与所述采集单元相连，用于接收所述加速度信息、所述压缩位移信息和所述应变信息，并根据所述加速度信息、所述压缩位移信息和所述应变信息判断所述车辆所处的冲击过载状态，并根据所述冲击过载状态确定相应等级的预警控制指令；和预警装置，与所述控制单元相连，用于根据所述预警控制指令执行相应的预警操作。本发明还提供了与上述预警系统对应的预警方法。本发明的车辆过载安全预警系统及预警方法能够提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN112810552A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110043594.4
申请日：2021-01-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60Q9/00 , G08B21/18
摘要： 本发明提供了一种车辆过载安全预警系统及预警方法，属于车辆控制领域。该车辆过载安全预警系统包括：采集单元，用于采集车辆受到冲击载荷时的加速度信息、车辆压缩件的压缩位移信息和车辆承载件的应变信息；控制单元，与所述采集单元相连，用于接收所述加速度信息、所述压缩位移信息和所述应变信息，并根据所述加速度信息、所述压缩位移信息和所述应变信息判断所述车辆所处的冲击过载状态，并根据所述冲击过载状态确定相应等级的预警控制指令；和预警装置，与所述控制单元相连，用于根据所述预警控制指令执行相应的预警操作。本发明还提供了与上述预警系统对应的预警方法。本发明的车辆过载安全预警系统及预警方法能够提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN112660119A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110049093.7
申请日：2021-01-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆后部碰撞预警方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术在发生碰撞时仍存在较大伤亡的问题。本车辆后部碰撞预警方法包括如下步骤：获取本车车辆与后方目标物的速度差V1以及距离差S1；在判断速度差V1小于第一速度差阈值且距离差S1小于第一距离差阈值时获取前方目标物与本车车辆的速度差V2以及距离差S2；在判断速度差V2大于或等于第二速度差阈值且距离差S2大于或等于第二距离差阈值时控制车辆执行加速前进的操作；在判断速度差V2小于第二速度差阈值和/或距离差S2小于第二距离差阈值时控制车辆执行制动操作或者执行向相邻车道变道的操作。本发明能够降低车辆后部碰撞所造成的伤害。
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公开(公告)号：CN219969596U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202320390312.2
申请日：2023-02-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R13/07
摘要： 本申请公开了一种流水槽结构和车辆。流水槽结构包括流水槽本体和可拆卸组件。流水槽本体上设有第一缺口，第一缺口的边沿围设有至少一个连接支架。可拆卸组件设置在第一缺口处，可拆卸组件通过至少一个连接支架与流水槽本体可拆卸地连接。本申请的流水槽结构通过在流水槽本体开设有第一缺口，第一缺口可以对应设置在真空助力泵的上部，并通过在第一缺口处设置可拆卸的可拆卸组件，可以解决真空助力泵的装配和维修困难的问题，方便制动踏板和真空助力泵布置、装配和维修，同时满足制动踏板和真空助力泵安装和操作空间，实现车辆的开发需求。
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公开(公告)号：CN210162155U
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201920637717.5
申请日：2019-05-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车后副车架，包括位于车辆两侧的纵梁和横设于所述纵梁上的横梁，所述纵梁上设有与汽车控制臂装配的上控制臂安装支架，所述上控制臂安装支架包括于连接处形成缺口的控制臂支架和固接于所述控制臂支架及所述纵梁以封闭所述缺口的加强件，所述加强件位于所述控制臂支架的底部。本实用新型还提供了一种汽车，通过将加强件布设于控制臂支架于连接处形成的缺口处的底部以形成封闭式的上控制臂安装支架，提高上控制臂安装支架沿车辆垂向和侧向的刚度，在受侧向外力时，能够有效抵御前横梁和纵梁拱起以与上控制臂安装支架产生挤压变形，极大降低焊缝撕裂的风险。
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公开(公告)号：CN219096493U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202320085286.2
申请日：2023-01-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60K26/02
摘要： 本实用新型提供了一种油门踏板安装支架、油门踏板组件及汽车，涉及汽车零部件领域，油门踏板安装支架包括支架本体及多个支撑套筒，支架本体上设有油门踏板安装面，支撑套筒设于支架本体背离油门踏板安装面的一侧，支撑套筒的一端与支架本体可拆卸式连接，支撑套筒的另一端用于与车身连接。本实用新型的油门踏板安装支架，油门踏板可安装在支架本体的油门踏板安装面上，在油门踏板安装面的背面设置支撑套筒，支架本体通过支撑套筒安装于车身上；由于支撑套筒与支架本体可拆卸式安装，当应用于不同的车型时，可通过更换不同高度的支撑套筒，以与支架本体适配，以达到调整油门踏板装支架支撑高度的目的，继而实现油门踏板安装高度的可调。
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公开(公告)号：CN211731552U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201920637587.5
申请日：2019-05-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本实用新型提供了一种副车架总成结构，包括与汽车车身装配的副车架，所述副车架为框架式结构，且所述副车架包括位于车辆两侧的纵梁、横设于所述纵梁前端的前横梁和位于所述前横梁的后方且与所述前横梁并排而设的后横梁，所述纵梁和所述前横梁为圆管结构，所述纵梁和所述前横梁上焊接有装配车身的第一安装支架。本实用新型还提供了一种汽车，由于前横梁为圆管结构，成型简单，成本低，并有较大的刚度来承受侧向力；同时与车身装配的第一安装支架可直接焊接在圆管结构的纵梁和前横梁上，结构简单且有利于车辆的轻量化。
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