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公开(公告)号：CN112523864A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011312541.X
申请日：2020-11-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机曲轴位置传感器的诊断方法、装置及存储介质，所述方法包括：在车辆的电控单元上电之后，确定车辆的发动机的当前状态；根据发动机的当前状态，获取车辆的关联数据以及触发对发动机的曲轴位置传感器进行诊断的预设条件；根据关联数据和预设条件，确定第一判断结果；当第一判断结果为允许对所述发动机曲轴位置传感器进行诊断时，获取发动机曲轴转速信息和凸轮轴转速信息；根据发动机曲轴转速信息和凸轮轴转速信息，确定发动机曲轴位置传感器的信号合理性诊断结果。本发明通过改进诊断方法，根据发动机的工作状态确定诊断策略，并利用现有的电控单元内部信号进行判断，使诊断结果准确、可靠，降低曲轴位置传感器诊断误判率。
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公开(公告)号：CN112523864B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011312541.X
申请日：2020-11-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机曲轴位置传感器的诊断方法、装置及存储介质，所述方法包括：在车辆的电控单元上电之后，确定车辆的发动机的当前状态；根据发动机的当前状态，获取车辆的关联数据以及触发对发动机的曲轴位置传感器进行诊断的预设条件；根据关联数据和预设条件，确定第一判断结果；当第一判断结果为允许对所述发动机曲轴位置传感器进行诊断时，获取发动机曲轴转速信息和凸轮轴转速信息；根据发动机曲轴转速信息和凸轮轴转速信息，确定发动机曲轴位置传感器的信号合理性诊断结果。本发明通过改进诊断方法，根据发动机的工作状态确定诊断策略，并利用现有的电控单元内部信号进行判断，使诊断结果准确、可靠，降低曲轴位置传感器诊断误判率。
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公开(公告)号：CN112572345A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011403672.9
申请日：2020-12-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： B60R25/20 , B60H1/00 , B60R16/023
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车远程启动的方法及系统，属于车辆远程启动技术领域。它解决了现有技术中在远程启动混合动力车时启动方式安全性很低的问题。一种混合动力汽车远程启动的方法包括接收远程启动请求；判断是否满足车辆行车安全状态条件，在满足时判断发动机安全启动条件是否满足以及高压系统正常工作条件是否满足，在均满足后控制发动机启动运行；一种混合动力汽车远程启动的系统，包括发动机控制器、手持设备、电子电器控制器、分别与电子电器控制器和发动机控制器连接的整车控制器，电子电器控制器连接有车辆状态获取单元，整车控制器连接有高压系统状态获取单元。本发明能够提高混合动力汽车远程启动成功后行车的安全性。
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公开(公告)号：CN113442898B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110680005.3
申请日：2021-06-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本申请提供一种三元催化器预加热控制方法、系统、车辆及存储介质。应用于混合动力汽车的三元催化器预加热控制方法包括：在混合动力汽车的排气管温度低于第一温度阈值时，发送第一工作指令至高低压转换模块；所述高低压转换模块根据所述第一工作指令，输出第一工作电压以开启对三元催化器内催化剂预加热；获取所述混合动力汽车的工作数据；在所述工作数据满足切换条件时，发送第二工作指令至所述高低压转换模块；所述高低压转换模块根据所述第二工作指令，输出第二工作电压且停止输出所述第一工作电压以停止所述电加热。本申请提供的三元催化器预加热控制方法、系统、车辆及存储介质，可以通过数字控制指令提供两种工作模式，能够在排气管的温度较低时使用动力电池通过高低压转换模块预先对催化剂进行电加热。
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公开(公告)号：CN112572345B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011403672.9
申请日：2020-12-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： B60R25/20 , B60H1/00 , B60R16/023
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车远程启动的方法及系统，属于车辆远程启动技术领域。它解决了现有技术中在远程启动混合动力车时启动方式安全性很低的问题。一种混合动力汽车远程启动的方法包括接收远程启动请求；判断是否满足车辆行车安全状态条件，在满足时判断发动机安全启动条件是否满足以及高压系统正常工作条件是否满足，在均满足后控制发动机启动运行；一种混合动力汽车远程启动的系统，包括发动机控制器、手持设备、电子电器控制器、分别与电子电器控制器和发动机控制器连接的整车控制器，电子电器控制器连接有车辆状态获取单元，整车控制器连接有高压系统状态获取单元。本发明能够提高混合动力汽车远程启动成功后行车的安全性。
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公开(公告)号：CN113442898A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110680005.3
申请日：2021-06-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本申请提供一种三元催化器预加热控制方法、系统、车辆及存储介质。应用于混合动力汽车的三元催化器预加热控制方法包括：在混合动力汽车的排气管温度低于第一温度阈值时，发送第一工作指令至高低压转换模块；所述高低压转换模块根据所述第一工作指令，输出第一工作电压以开启对三元催化器内催化剂预加热；获取所述混合动力汽车的工作数据；在所述工作数据满足切换条件时，发送第二工作指令至所述高低压转换模块；所述高低压转换模块根据所述第二工作指令，输出第二工作电压且停止输出所述第一工作电压以停止所述电加热。本申请提供的三元催化器预加热控制方法、系统、车辆及存储介质，可以通过数字控制指令提供两种工作模式，能够在排气管的温度较低时使用动力电池通过高低压转换模块预先对催化剂进行电加热。
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公开(公告)号：CN115019765A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210769851.7
申请日：2022-06-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种主动声音获取方法和装置，该方法包括：获取车辆状态信号；所述车辆状态信号包括：车速信号和油门踏板信号；将不同的车辆状态信号分别采用相应的声音信号算法获取相应的声音信号参数；对获取的多个声音信号参数进行合成，获取合成声音信号。通过该实施例方案，实现了快速获取主动声音，方案简单，操作简易。
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公开(公告)号：CN114013280A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111264972.8
申请日：2021-10-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请实施例方案提供了一种车辆双电机控制架构、放电功能安全控制方法和系统，该双电机控制架构包括：第一电机控制器和第二电机控制器；所述第一电机控制器和所述第二电机控制器共用母线和电容；所述第一电机控制器设置为控制第一电机；所述第二电机控制器设置为控制第二电机。通过该实施例方案，保证了高压放电的安全要求，提高了高压放电的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115447349B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211024029.4
申请日：2022-08-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车热管理方法、系统及车辆，涉及汽车技术领域。本发明所述的汽车热管理方法，包括：判断是否接收到电池加热请求、是否接收到乘员采暖请求以及是否处于插枪充电状态，根据判断结果确定不同的应用场景；根据不同的所述应用场景确定对应的流量分配策略；根据所述流量分配策略确定对应所述应用场景下的电池加热流量、乘员采暖流量以及总加热流量。本发明通过对不同应用场景进行区分，可以同时考虑不同应用场景下的加热流量需求差异，在不同应用场景下采用不同的流量分配策略来分配流量，防止电池加热速率缓慢和乘员舒适性下降等问题出现，使得不同场景下电池加热和乘员采暖的流量需求均能得到满足。
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公开(公告)号：CN118387129A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410533649.3
申请日：2024-04-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请提供一种疲劳驾驶提醒方法、车辆、电子设备及存储介质，方法包括：在检测到驾驶员的状态为疲劳状态时，控制电机控制器进入唤醒模式；在唤醒模式下，电机控制器将电机的请求扭矩赋值为目标扭矩，电机根据目标扭矩驱动车辆，以使车辆抖动；其中，目标扭矩为车辆正常行驶时电机的原始请求扭矩与第一预设频率变换扭矩之和；检测驾驶员的状态是否转变为非疲劳状态；在检测到驾驶员的状态转变为非疲劳状态时，控制电机控制器退出唤醒模式；在退出唤醒模式后，电机用于根据电机的原始请求扭矩向车辆提供动力。本申请利用车辆的抖动对驾驶员进行疲劳提醒，作用效果直接，提醒效果明显，且不会改变驾驶员自身的驾驶意图。
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