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公开(公告)号：CN106763124A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710005461.1
申请日：2017-01-04
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16C3/20
CPC分类号： F16C3/20
摘要： 本发明提供了一种三缸发动机曲轴、三缸发动机及车辆，涉及车辆领域。曲轴按动力输送方向具有头端和尾端，包括：三个曲拐，为沿头端至尾端依次连接的第一至第三曲拐，每一曲拐包括曲柄销，曲柄销两侧的两个曲柄臂，及两个曲柄臂外侧的两个主轴颈，相邻曲柄销之间的夹角均为120°，每一曲拐的曲柄销与主轴颈具有倾斜地贯穿彼此的斜油孔，每一曲柄销中沿曲轴长度方向设置去重孔且与斜油孔互不贯通；平衡块，对称安装在第一曲拐的至少一个曲柄臂处以及第三曲拐的至少一个曲柄臂处。三缸发动机包括曲轴。车辆具有三缸发动机。本发明通过在曲柄销上轴向钻孔，最大限度减轻曲轴旋转质量，从而减小平衡块的半径，减轻曲轴的质量，并提升曲轴的扭振可靠性。
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公开(公告)号：CN206707877U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720009009.8
申请日：2017-01-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： F02M26/29
摘要： 一种翅片式EGR冷却器，包括相互层叠的多个翅片，相邻翅片之间形成有供冷却流体流经的空隙，每个翅片为中空结构且包括由上连接板、下连接板和两个侧板连接形成的封闭结构，EGR废气从每个翅片的一端进入每个翅片内并从每个翅片的另一端排出，每个翅片内沿EGR废气的流向设置有多个阻隔部，多个阻隔部在每个翅片内排列成迷宫式结构，多个阻隔部之间形成间隙，EGR废气在所述迷宫式结构的间隙内流动。本实用新型通过在现有翅片式冷却器的基础上，在翅片结构内设置迷宫式阻隔部，使EGR废气在翅片内被扰流，延长EGR气体在冷却器中停留的时间，使EGR废气与冷却水通过翅片进行充分的热交换，从而使EGR废气冷却更充分。
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公开(公告)号：CN208073580U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820343359.2
申请日：2018-03-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： F01M5/00
摘要： 本实用新型提供了一种机油冷却器总成及汽车，涉及汽车设备的技术领域，包括安装法兰、芯片、加强部和油口盖板；芯片内部设置有用于流通机油的油腔，芯片贯穿设置有油口；加强部与芯片内部的两端边缘用于形成油口的封口，芯片的内部对应油口的位置进行局部切割，切割出通过加强部进行补齐，降低了齿形塌陷而虚焊的可能性，提高了芯片的强度，保证了质量的一致性；通过采用加强部作为油腔的封口，降低了因瞬态油压冲击而引起的疲劳断裂的概率的出现，提高了机油冷却器本身的强度；缓解了现有技术中存在的翅片在切割时，齿形塌陷，翅片与芯片在焊接时虚焊，以及机油冷却器进油口位置，芯片因为高油压的瞬态冲击出现的拉断撕裂的技术问题。
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公开(公告)号：CN206206007U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621113352.9
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： F02F1/18
摘要： 本实用新型提供一种发动机干式缸体，发动机干式缸体与缸盖配合，发动机干式缸体包括气缸部和裙部，气缸部一端与裙部相连，另一端与缸盖配合，气缸部与缸盖配合的一侧设有缸盖螺栓孔，裙部与气缸部连接的一端设有主轴承盖螺栓孔，缸盖螺栓孔与主轴承盖螺栓孔对称布置，缸盖螺栓孔与主轴承盖螺栓孔之间设置加强筋，气缸部设置有四气缸，发动机干式缸体内设置分别环抱四气缸的具有四空腔结构的水套。本实用新型提供的发动机干式缸体能对发动机缸体的热变形控制减少缸体热变形，提高缸体的机械强度，保证发动机可靠工作。
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公开(公告)号：CN206206021U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621113803.9
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 一种甲醇发动机的EGR系统，包括回流管、冷却器、EGR阀和混合器，甲醇发动机的排气歧管排出的废气依次经由回流管、冷却器、EGR阀和混合器，并在混合器中与新鲜空气一起混合后进入甲醇发动机的进气歧管，EGR阀的开闭由ECU控制。本实用新型提供的甲醇发动机的EGR系统，排气歧管排出的部分废气与新鲜空气一起在混合器中混合后，再进入甲醇发动机中，一方面，因废气温度较新鲜空气温度高，废气可提高混合气温度从而促进甲醇的挥发以改善甲醇发动机低负荷时混合气质量，另一方面，废气与新鲜空气混合，通过稀释新鲜空气、降低发动机内最高燃烧温度和燃烧压力以抑制NOX的生成，从而减少NOX的排放和降低发动机零部件的热负荷。
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公开(公告)号：CN206206005U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621113176.9
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本实用新型提供一种发动机干式缸体，包括气缸部，所述气缸部与缸盖配合，所述气缸部内设置有气缸，所述气缸部内设置有环抱所述气缸的水套，所述水套的内部为中空结构，所述水套的一侧设置有入水孔，冷却水经由所述入水孔进入所述水套内，所述水套的顶部设置有连通水孔与所述缸盖相通。本实用新型提供的发动机干式缸体能对发动机缸体的热变形控制，优化实现各缸冷却均匀性，控制发动机缸盖燃烧室附近的热负荷，减少缸体热变形，保证发动机可靠工作。
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公开(公告)号：CN114109667B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111535922.9
申请日：2021-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种EGR冷却器水流量控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取所述目标发动机的工况状态信息，基于所述工况状态信息确定所述目标发动机的废气再循环冷却需求；获取所述目标发动机运行相关的信号参数；根据所述废气再循环冷却需求和所述信号参数，启动与所述目标发动机连接的所述可变水流量控制装置；获取所述目标发动机的实时温度，当所述实时温度达到所述废气再循环冷却需求时，输出冷却调整完成的信号；通过上述方式，获取目标发动机的工况状态信息，得到对应的废气再循环冷却需求，根据不同的废气再循环冷却需求启动可变水流量控制装置，通过可变水流量控制装置控制冷却水流通量，实现发动机冷却效果。
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公开(公告)号：CN102562767B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210047217.9
申请日：2012-02-28
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车发动机系统中的空心螺栓，属于汽车技术领域。它解决了现有空心螺栓存在的使用不便、安装费劲等技术问题。本汽车发动机系统中的空心螺栓，该装置包括一个空心壳体，空心壳体上插接有轴线相垂直的连接螺栓和安装螺栓，连接螺栓和安装螺栓的外端分别延伸至空心壳体外部，该连接螺栓和安装螺栓的内端之间设有能够将安装螺栓的转矩传递给连接螺栓的传动机构。本发明具有使用方便、安装容易、操作简单、占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN102562767A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210047217.9
申请日：2012-02-28
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车发动机系统中的空心螺栓，属于汽车技术领域。它解决了现有空心螺栓存在的使用不便、安装费劲等技术问题。本汽车发动机系统中的空心螺栓，该装置包括一个空心壳体，空心壳体上插接有轴线相垂直的连接螺栓和安装螺栓，连接螺栓和安装螺栓的外端分别延伸至空心壳体外部，该连接螺栓和安装螺栓的内端之间设有能够将安装螺栓的转矩传递给连接螺栓的传动机构。本发明具有使用方便、安装容易、操作简单、占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN117212018A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311182444.7
申请日：2023-09-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
IPC分类号： F02N11/08 , F02N19/10 , H01M10/63 , H01M10/66 , H01M10/625
摘要： 本申请公开了一种甲醇发动机低温启动方法、系统、设备及存储介质，属于新能源汽车技术领域，本申请在甲醇发动机的水温高于第一水温阈值时通过所述电机控制器，控制所述驱动电机按照预设第一转速反拖启动所述甲醇发动机，而当甲醇发动机的水温低于第一水温阈值且高于第二水温阈值时，则基于所述电池包内电芯的平均温度以及所述电池包的电量，确定新的目标低温启动方案，也就是说，在甲醇发动机的水温低于第一水温阈值且高于第二水温阈值时，不一定采用第一低温启动方案，而是在进一步考虑电池包内电芯的平均温度以及所述电池包的电量的同时，采用新的目标低温启动方案。因此，不会长时间在低温下进行电机反拖，降低了低温启动过程中的拉缸风险。
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