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公开(公告)号:CN113002454B
公开(公告)日:2022-07-26
申请号:CN202110275634.8
申请日:2021-03-15
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号: B60R16/023 , F01N11/00 , G08B21/18
摘要: 本发明提供了一种用于车辆的OBD故障报警方法、报警系统及车辆,涉及车辆发动机领域。本发明先在车辆满足预设的排放监测条件时持续获取车辆排放的二氧化碳含量和污染物含量;然后累计计算相邻的多个时段的二氧化碳含量,直至累计计算得到的累计值达到预设累计值时结束累计计算,并将累计的时段记为一个窗口,下一窗口的起始时段为上一窗口的第二个时段;之后根据每个窗口内污染物含量的累计值和车辆的运行参数信息计算每个窗口的污染物排放值;最后根据每个窗口的污染物排放值选择性地控制车辆进行OBD故障报警。本发明采用移动窗口的方法计算车辆的排放值,从而在车辆实际行驶过程中能够准确地判断是否要进行OBD故障报警。
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公开(公告)号:CN113847157B
公开(公告)日:2023-09-01
申请号:CN202111251604.X
申请日:2021-10-26
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要: 本发明属于发动机技术领域,公开了一种发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括:在控制所述车辆的发动机启动时,获取所述发动机的发动机水温以及发动机停机时间;根据所述发动机水温以及发动机停机时间确定所述发动机的目标运行方式,其中,所述目标运行方式包括催化器加热模式、能量补充模式以及标准工作模式中的至少一种;控制所述发动机按照所述目标运行方式运行。通过上述方式,根据发动机水温以及停机时间判断发动机处于热态还是冷态,并根据发动机的不同状态确定对应的目标运行方式,使发动机按照目标运行方式运行,从而使整车在排放循环检测时冷态和热态循环电量平衡和循环有效性均能满足法规要求。
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公开(公告)号:CN113847157A
公开(公告)日:2021-12-28
申请号:CN202111251604.X
申请日:2021-10-26
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要: 本发明属于发动机技术领域,公开了一种发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括:在控制所述车辆的发动机启动时,获取所述发动机的发动机水温以及发动机停机时间;根据所述发动机水温以及发动机停机时间确定所述发动机的目标运行方式,其中,所述目标运行方式包括催化器加热模式、能量补充模式以及标准工作模式中的至少一种;控制所述发动机按照所述目标运行方式运行。通过上述方式,根据发动机水温以及停机时间判断发动机处于热态还是冷态,并根据发动机的不同状态确定对应的目标运行方式,使发动机按照目标运行方式运行,从而使整车在排放循环检测时冷态和热态循环电量平衡和循环有效性均能满足法规要求。
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公开(公告)号:CN113002454A
公开(公告)日:2021-06-22
申请号:CN202110275634.8
申请日:2021-03-15
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号: B60R16/023 , F01N11/00 , G08B21/18
摘要: 本发明提供了一种用于车辆的OBD故障报警方法、报警系统及车辆,涉及车辆发动机领域。本发明先在车辆满足预设的排放监测条件时持续获取车辆排放的二氧化碳含量和污染物含量;然后累计计算相邻的多个时段的二氧化碳含量,直至累计计算得到的累计值达到预设累计值时结束累计计算,并将累计的时段记为一个窗口,下一窗口的起始时段为上一窗口的第二个时段;之后根据每个窗口内污染物含量的累计值和车辆的运行参数信息计算每个窗口的污染物排放值;最后根据每个窗口的污染物排放值选择性地控制车辆进行OBD故障报警。本发明采用移动窗口的方法计算车辆的排放值,从而在车辆实际行驶过程中能够准确地判断是否要进行OBD故障报警。
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公开(公告)号:CN112060924A
公开(公告)日:2020-12-11
申请号:CN202010917762.3
申请日:2020-09-03
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种增程式车辆的低温控制方法,属于车辆控制领域。该低温控制方法包括:采集车辆的电池的温度、电池的荷电状态和整车需求功率;当电池的温度小于第一阈值且大于等于第二阈值且电池的荷电状态无法满足整车需求功率时,控制增程器启动并按整车需求功率输出功率、车辆以预设车速行驶且禁止能量回收,其中,第一阈值用于表示能够满足车辆正常行驶的温度值,第二阈值用于表示电池完全失去充放电能力的温度值,预设车速根据电池的可放电功率确定;采集增程器发动机的水温;当增程器发动机的水温大于暖机温度阈值时,控制增程器发动机的热管理系统为电池加热。本发明的低温控制方法能够有效保护低温下的电池,并节约预热成本。
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公开(公告)号:CN113997933A
公开(公告)日:2022-02-01
申请号:CN202111309745.2
申请日:2021-11-02
IPC分类号: B60W30/14 , B60W10/08 , B60W40/105
摘要: 本发明公开了一种取力器的转速调节方法,包括以下步骤:获取通过定速巡航开关设置的设定车速以及与所述取力器连接的驱动电机的当前转速;根据所述设定车速和所述当前转速确定所述驱动电机的转速调节值;根据所述转速调节值对所述驱动电机的转速进行调节,以调节所述取力器的转速。本发明还公开了一种取力器的转速调节装置及计算机可读存储介质。通过定速巡航开关的设定车速和与取力器连接的驱动电机的当前转速实现取力器的转速调节,能够提高取力器的转速调节的便捷性。
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公开(公告)号:CN113997790A
公开(公告)日:2022-02-01
申请号:CN202111527550.5
申请日:2021-12-14
摘要: 本申请提出的一种房车上装设备上电控制方法、设备及可读存储介质,该方法包括检测是否接收到来自上装设备的上电请求;若是,检测是否接收到来自点火开关的点火信号;若未检测到所述点火信号或检测到的所述点火信号为OFF信号,则控制房车进入上装设备单一上电模式;若检测到所述点火信号,且所述点火信号为ON信号或READY信号,则控制房车进入标准上电模式,在本申请中将对上装设备的供电和对动力系统的供电分成两个支路,在对上装设备单独供电时,对动力系统不供电,因此,上装设备在单独用电时不会出现碰手刹等开关,造成安全事故的情况,进而提高了上装设备单独用电的安全性。
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公开(公告)号:CN218387142U
公开(公告)日:2023-01-24
申请号:CN202222747827.1
申请日:2022-10-18
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要: 本实用新型提供一种电机、动力总成和车辆。该电机包括壳体以及设在壳体内的电机主体、多个风扇以及传动组件,电机主体上穿设有转轴,转轴的一端与壳体的内壁转动相连,转轴的另一端穿过壳体位于壳体外;传动组件套设在转轴上,且传动组件与多个风扇相连,以使转轴转动时通过传动组件驱动风扇转动。本实用新型实施例提供的电机通过在壳体内设置风扇,以对电机主体进行散热,提高电机的散热效果,从而降低电机因温度过高而发生故障的几率。
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公开(公告)号:CN113997933B
公开(公告)日:2024-01-09
申请号:CN202111309745.2
申请日:2021-11-02
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号: B60W30/14 , B60W10/08 , B60W40/105
摘要: 本发明公开了一种取力器的转速调节方法,包括以下步骤:获取通过定速巡航开关设置的设定车速以及与所述取力器连接的驱动电机的当前转速;根据所述设定车速和所述当前转速确定所述驱动电机的转速调节值;根据所述转速调节值对所述驱动电机的转速进行调节,以调节所述取力器的转速。本发明还公开了一种取力器的转速调节装置及计算机可读存储介质。通过定速巡航开关的设定车速和与取力器连接的驱动电机的当前转速实现取力器的转速调节,能够提高取力器的转速调节的便捷性。
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公开(公告)号:CN217753675U
公开(公告)日:2022-11-08
申请号:CN202222029250.0
申请日:2022-08-02
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
IPC分类号: B60R13/08 , B32B17/02 , B32B17/12 , B32B19/08 , B32B13/00 , B32B13/14 , B32B17/06 , B32B21/00 , B32B17/00 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B19/06 , B32B19/04 , B32B3/08 , B32B3/24 , B32B3/26 , B32B3/06
摘要: 本实用新型提供一种隔离组件及汽车,其中,隔离组件包括第一隔离件和第二隔离件,第一隔离件包括吸音垫和第一隔热层,第一隔热层设置于吸音垫内部,吸音垫的第一侧设有多个吸音孔,第二隔离件设置于吸音垫的第二侧,第二隔离件包括层叠设置的第二隔热层和至少一个隔音层,从而形成多层的隔离结构,对噪音进行吸音和阻隔,对热量进行隔离,提高隔音和隔热效果,提高汽车内人员的舒适性。
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