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公开(公告)号：CN114000933B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111286715.4
申请日：2021-11-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲轴箱压力监测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在检测到车辆启动后，获取车辆所处环境的当前环境温度；确定当前环境温度所属的温度区间；为车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的压力诊断参数，并控制曲轴箱压力传感器按照压力诊断参数进行曲轴箱压力监测；其中，与不同的温度区间匹配的压力诊断参数不同。由于本发明是根据获取的当前环境温度所属的温度区间为曲轴箱压力传感器分配对应的压力诊断参数，通过曲轴箱压力传感器按照压力诊断参数进行曲轴箱压力监测，解决了现有技术中因曲轴箱压力传感器上存在冻结物导致曲轴箱压力监测误报的技术问题，提高了曲轴箱压力监测的准确度。
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公开(公告)号：CN114109635A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111495927.3
申请日：2021-12-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明公开了一种重型甲醇发动机喷射系统控制方法，应用于重型甲醇发动机，重型甲醇发动机包括发动机本体和喷射系统，发动机本体上设有进气支管和进气总管，进气总管的进气端连接有进气接管，进气总管的出气端连接有进气支管，喷射系统包括第一甲醇喷射器和第二甲醇喷射器，第一甲醇喷射器设置于进气接管内，所述第二甲醇喷射器设置于进气支管内，该方法包括：获取重型甲醇发动机当前运行时的运行状态；根据运行状态控制第一甲醇喷射器工作，和/或控制第二甲醇喷射器工作。本发明还公开了一种重型甲醇发动机以及计算机可读存储介质，本申请通过在不同的运行状态下控制相应的甲醇喷射器工作，以解决现有的发动机甲醇雾化差的问题。
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公开(公告)号：CN114000933A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111286715.4
申请日：2021-11-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲轴箱压力监测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在检测到车辆启动后，获取车辆所处环境的当前环境温度；确定当前环境温度所属的温度区间；为车辆的曲轴箱压力传感器分配与所述温度区间匹配的压力诊断参数，并控制曲轴箱压力传感器按照压力诊断参数进行曲轴箱压力监测；其中，与不同的温度区间匹配的压力诊断参数不同。由于本发明是根据获取的当前环境温度所属的温度区间为曲轴箱压力传感器分配对应的压力诊断参数，通过曲轴箱压力传感器按照压力诊断参数进行曲轴箱压力监测，解决了现有技术中因曲轴箱压力传感器上存在冻结物导致曲轴箱压力监测误报的技术问题，提高了曲轴箱压力监测的准确度。
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公开(公告)号：CN216331406U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122507337.X
申请日：2021-10-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本实用新型公开一种汽车涉水保护装置及汽车。其中，汽车包括发动机风扇和电池，汽车涉水保护装置包括触发组件、开关组件和控制电路，开关组件的输入端与汽车的电池连接，开关组件的输出端与发动机风扇的电源端连接，控制电路的信号输入端与汽车的ECU电连接，控制电路的信号输出端与发动机风扇的受控端连接，控制电路还分别与开关组件的受控端和触发组件的输出端电连接。本实用新型减小了汽车涉水时对发动机风扇的破坏，提高了汽车整体的可靠性。
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公开(公告)号：CN114109635B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111495927.3
申请日：2021-12-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明公开了一种重型甲醇发动机喷射系统控制方法，应用于重型甲醇发动机，重型甲醇发动机包括发动机本体和喷射系统，发动机本体上设有进气支管和进气总管，进气总管的进气端连接有进气接管，进气总管的出气端连接有进气支管，喷射系统包括第一甲醇喷射器和第二甲醇喷射器，第一甲醇喷射器设置于进气接管内，所述第二甲醇喷射器设置于进气支管内，该方法包括：获取重型甲醇发动机当前运行时的运行状态；根据运行状态控制第一甲醇喷射器工作，和/或控制第二甲醇喷射器工作。本发明还公开了一种重型甲醇发动机以及计算机可读存储介质，本申请通过在不同的运行状态下控制相应的甲醇喷射器工作，以解决现有的发动机甲醇雾化差的问题。
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公开(公告)号：CN113279889B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110565028.X
申请日：2021-05-24
摘要： 本发明提供了一种用于发动机的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆，属于发动机控制领域。该空气辅助喷射系统包括：多个喷油器，每一所述喷油器均设有空气气道和空气逸散口，所述空气逸散口受控地与外界连通或阻断；和热空气提供单元，与所述空气气道相连，所述空气辅助喷射系统配置成在接收到预热开启指令时启动所述热空气提供单元并打开所述空气逸散口，以使得所述热空气提供单元向每一所述喷油器提供被加热的空气，以从所述空气逸散口排出冷空气，并在接收到预热结束指令时关闭所述空气逸散口。本发明的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆能够保证车辆成功冷启动。
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公开(公告)号：CN113279889A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110565028.X
申请日：2021-05-24
摘要： 本发明提供了一种用于发动机的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆，属于发动机控制领域。该空气辅助喷射系统包括：多个喷油器，每一所述喷油器均设有空气气道和空气逸散口，所述空气逸散口受控地与外界连通或阻断；和热空气提供单元，与所述空气气道相连，所述空气辅助喷射系统配置成在接收到预热开启指令时启动所述热空气提供单元并打开所述空气逸散口，以使得所述热空气提供单元向每一所述喷油器提供被加热的空气，以从所述空气逸散口排出冷空气，并在接收到预热结束指令时关闭所述空气逸散口。本发明的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆能够保证车辆成功冷启动。
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公开(公告)号：CN108868941A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810678681.5
申请日：2018-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种醇类燃料发动机气门座圈及其制造方法、醇类燃料发动机、汽车，发动机气门座圈的进气门座圈包括：C0.7‑1.3％、Si0.3‑1.0％、S0.1‑0.5％、Cr1.0‑4.0％、Mo5.0‑10.0％、Co17.0‑21.0％、W≤0.04％、其它杂质≤1.0％，余量Fe，且不包括Cu；排气门座圈包括：C0.7‑1.3％、Si0.3‑1.0％、S≤0.04％、Cr3.0‑6.0％、Mo6.0‑9.0％、Co17.0‑21.0％、W1.5‑3.0％、其它杂质≤2.0％，余量Fe，且不包括Cu。本发明气门座圈具有良好的高温力学性能，硬度抗高温衰减性好，对醇类燃料的耐腐蚀性好。
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公开(公告)号：CN109630336A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910060525.7
申请日：2019-01-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于甲醇发动机的点火系统及车辆，涉及甲醇发动机领域。点火系统包括主燃烧室和预燃烧室。主燃烧室其内设置有进气门，所述进气门与主喷油嘴相连通，用于向所述主燃烧室内喷射具有第一预设浓度的稀混合气。预燃烧室通过预燃烧室喷嘴与所述主燃烧室相连通，所述预燃烧室内设置有火花塞电极和预喷油嘴喷口。火花塞布置在甲醇预燃烧室内，由于浓混合气浓度较高，对火花塞的最小点火能量要求降低，通过点燃预燃烧室的浓甲醇混合气，燃烧的浓混合甲醇火焰喷射到主燃烧室，燃烧主燃烧室的甲醇稀薄混合气，引燃能量大幅度提高。该系统可降低燃烧温度和发动机的热负荷，同时降低发动机的NOX的排放和提升发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN109057976A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810837152.5
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F02D19/0615 , F02D41/32 , F02D2200/021
摘要： 本发明提供了一种用于甲醇发动机的启动方法及甲醇发动机，涉及甲醇发动机领域。本发明采用的启动方法，在甲醇发动机启动前检测发动机的温度，如果甲醇发动机启动前的温度低于预设温度，则控制单元在接收到启动指令后，控制汽油冷启动喷油器直接向进气歧管上的歧管内喷射汽油，以实现甲醇发动机的冷启动。上述方法中，汽油冷启动喷油器直接将汽油喷射到进气歧管的歧管内与空气混合，而并不是直接将汽油喷射到进气歧管的进气稳压腔内与空气混合后再分配到歧管，这样可以有效控制汽油的喷射量，避免甲醇发动机在冷启动时因供油不足而引起的发动机冷启动失败的问题，且避免甲醇发动机在冷启动时因喷油过多而导致排放超标的问题。
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