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公开(公告)号：CN105443185A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510636343.1
申请日：2015-09-30
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/18
摘要： 本发明涉及一种可变冲程数发动机，包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮随曲轴同步转动，凸轮轴滑移式穿设于从动齿轮内，凸轮轴上设置有双向同步器，双向同步器由同步器执行器驱动并沿凸轮轴转动轴线轴向移动，双向同步器移动后与对应的从动齿轮相连接，同步器执行器连接有ECU并由ECU控制。通过主动齿轮与从动齿轮的传动来改变凸轮轴相对曲轴的转动速度，从而改变凸轮轴控制的进气门和排气门相对曲轴转动做功时的开闭，从而改变发动机的冲程数，发动机功率需求不变时，提高发动机冲程数可以提高发动机缸内平均有效压力，从而避免不必要的节气，降低发动机泵气损失，可以改善发动机缸内燃烧，从而实现降油耗的目的。
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公开(公告)号：CN106762088A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611009517.2
申请日：2016-11-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
CPC分类号： Y02T10/146 , Y02T10/7005 , F01P7/165 , B60L11/1874 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2060/02 , F02B29/0443
摘要： 本发明提供了一种用于电池和中冷器冷却的车用冷却系统及其方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的冷却系统成本高的问题。本用于电池和中冷器冷却的车用冷却系统包括散热器、中冷器、电子水泵、控制器、控制阀以及电池包，控制阀的入口端连接中冷器的出口端，控制阀的出口端分别与散热器和电子水泵相连通，散热器与电子水泵的进口端相连通，电池包上还设置有温度传感器。本用于电池和中冷器冷却的车用冷却方法包括：根据温度参数控制控制阀相应通道开启来控制不同温度参数下冷却液的流向，进而实现对冷却液温度的控制并实现中冷器以及电池包的冷却。本车用冷却系统及其方法能够在同一冷却系统中对中冷器与电池包进行可靠地冷却降温并降低成本。
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公开(公告)号：CN105626771A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510741365.4
申请日：2015-11-04
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16F15/24
摘要： 本发明公开了一种发动机可变平衡轴系统，旨在提供一种结构合理，能针对行驶状况、振动状况作出判断，从而合理利用平衡轴，可降低发动机总摩擦功，改善燃油经济性的发动机可变平衡轴系统。它包括发动机曲轴、平衡轴一、同步分离调节器、平衡轴驱动轮，所述的发动机曲轴上设有曲轴驱动轮，所述的发动机曲轴上设有若干主平衡块，所述的平衡轴一上设有若干辅平衡块一，所述的同步分离调节器处在平衡轴驱动轮与平衡轴一之间，所述的平衡轴驱动轮的转动动力来自曲轴驱动轮，所述的发动机曲轴上设有曲轴转速传感器，所述的曲轴转速传感器、同步分离调节器均连接汽车ECU。
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公开(公告)号：CN106762020A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611161989.X
申请日：2016-12-15
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M5/02
CPC分类号： F01M5/021 , F01M2011/0025
摘要： 本发明公开了一种增程式电动汽车机油预热装置，涉及发动机控制技术领域。本发明用于在増程器未启动时，对増程器机油进行预热，包括电机冷却循环装置和油底壳水套。电机冷却循环装置用于利用冷却液冷却电机和电机控制器的工作温度，且向増程器机油提供预热所需热能。油底壳水套设置在増程器处且连接在电机冷却循环装置中，构成闭合循环回路，以换热的方式对未启动时的増程器的机油进行预热。本发明通过流动的冷却液以换热的方式吸收电机控制器和电机工作产生的余热和废热对未启动的增程器进行预热，一方面冷却了电机控制器和电机的工作温度，另一方面在不使用额外电能的情况下对増程器机油进行预热，达到降低油耗以及优化排放的目的。
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公开(公告)号：CN108859821A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810632645.5
申请日：2018-06-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种能量回收包、系统及方法，涉及动力能量回收技术领域，所述能量回收包应用于能量回收系统，所述能量回收包包括第一回收模块及第二回收模块，所述第一回收模块用于储存电压值处于第一预设范围的回收能量，所述第二回收模块用于储存电压值处于第二预设范围的回收能量，相比原有的锂离子电池回收能量，扩大了原有的锂离子电池回收能量区间，可以回收更大区间的能量，提高能量利用率，减少污染气体排放和提高新能源汽车的能源利用率。
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公开(公告)号：CN106837614A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710047742.3
申请日：2017-01-22
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/47 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D41/38
摘要： 本发明公开了一种低压废气再循环控制系统及方法，涉及车辆技术领域。所述低压废气再循环控制系统包括进气管路，与所述发动机的进气口连接，用于将气体引入所述发动机的内部；排气管路，与所述发动机的排气口连接，用于将所述发动机产生的废气引出至所述发动机的外部；低压废气再循环管路，其一端连接至所述进气管路的上游管路处，另一端连接至所述排气管路的下游管路处，用于将所述排气管路中的部分废气引入所述进气管路；和第一氧气传感器，布置在靠近所述发动机的进气口的所述进气管路处，用于检测靠近所述进气口的所述进气管路中的气体的氧气浓度。本发明还提供了相应的方法。本发明能够在车辆突变工况下准确控制发动机的喷油量。
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公开(公告)号：CN205270691U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521039822.7
申请日：2015-12-14
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B21J13/02
摘要： 一种发动机曲轴锻造模具，为一种制造V型发动机的曲轴的锻造模具，包括凸模和凹模，凸模的中部设有凸起，凹模的中部设有与所述凸起适配的凹槽，所述凸起和凹槽的截面均为梯形，且所述梯形的两个腰均和所述梯形的底倾斜相交，所述凸起的高小于等于30厘米。有益效果是：在锻造过程中凸模和凹模不易出现损坏，具有较长的使用寿命，从而有利于降低V型发动机曲轴的加工制造成本。
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公开(公告)号：CN206205959U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621163716.4
申请日：2016-10-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
CPC分类号： Y02A50/2322 , Y02T10/47
摘要： 一种汽车启动废气处理装置，包括发动机、催化器、三通阀和废气存储箱，发动机通过排气管依次串联连接催化器和三通阀，废气存储箱上设有进气管和出气管，进气管远离废气存储箱的一端连接于三通阀，出气管远离废气存储箱的一端连接于发动机与催化器之间的排气管，废气存储箱上还设有驱动器和集气板，驱动器可驱使集气板移动使废气存储箱吸气或排气。本实用新型的汽车启动废气处理装置能有效净化废气中的污染物质，降低了污染物含量，优化发动机排放。本实用新型还涉及一种汽车。
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公开(公告)号：CN204283699U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420627365.2
申请日：2014-10-28
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/16
摘要： 本实用新型的一种发动机暖机辅助组件，旨在克服现有技术中汽车发动机暖机过程中冷却液升温缓慢，暖机耗时长的不足。它包括套设在废气管外的换热套、波纹管a和波纹管b；换热套内表面壳体滑动连接有若干导热滑柱，导热滑柱一端穿过换热套内表面壳体和废气管管壁，另一端位于换热腔内并且同轴固定连接有滑杆；所述滑杆一端连接导热滑柱，另一端穿过换热套外表面壳体与换热套滑动连接，所述导热滑柱为中空结构，导热滑柱位于换热腔内的部分设置有连通其内腔的对流孔；导热滑柱位于废气管内的部分套设有具有弹性的螺旋翅片。本实用新型具有利用废气管内废气的热量，加速冷却液升温；有效缩短发动机暖机时间等优点。
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公开(公告)号：CN207420746U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721287055.0
申请日：2017-09-30
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M26/28
摘要： 一种EGR冷却系统，用于冷却进入EGR系统中的废气，EGR冷却系统包括EGR换热器和电机冷却循环，电机冷却循环包括散热器、电子水泵、电机冷却主体和管道。EGR换热器通过管道连通电机冷却主体，电机冷却主体通过管道连通电子水泵，电子水泵通过管道连通散热器，散热器通过管道连通EGR换热器。通过将EGR换热器与电机冷却循环相连接，因电机冷却循环为低温冷却循环，使得EGR气体冷却后的出气温度维持在较低水平，使得EGR气体与新鲜空气的混合气体在进入发动机气缸燃烧前有一个较低的温度，从而可以加大EGR气体量的使用，更好地达到降低油耗及排放的目的。
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