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公开(公告)号：CN104005857B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201410059229.2
申请日：2014-02-21
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/222 , F02D41/005 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D2200/0418 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及湿度传感器诊断。提供了用于测试湿度传感器的实施方式。一种实例方法包括根据湿度传感器输出和来自进气气体组分传感器的输出指示湿度传感器的劣化。以这种方式，来自进气气体组分传感器的输出可以用来确定湿度传感器是否劣化。
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公开(公告)号：CN104033259B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201410083359.X
申请日：2014-03-07
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D21/08
CPC分类号： F02M25/07 , F02B37/127 , F02D41/0032 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D41/1454 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02M25/0836 , F02M25/089 , F02M26/07 , F02M26/46 , F02M26/47 , F02M33/04 , Y02T10/121 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种方法和系统，其用于计算在一定条件期间与诸如燃料蒸汽吹扫系统的发动机系统的出口串联设置的喷射器的吸入口处的流率。在一个示例中，可以基于在喷射器吸入口处的流率通过调节排气再循环来减小对喷射器吸入口处的传感器的需求，所述流率基于喷射器的流特征和发动机系统的流特征。来自发动机系统的气体的流率和还原剂浓度然后可以被用作由在发动机进气通道中的喷射器出口下游设置的气体成分传感器所获得的稀释浓度测量补偿的基础，例如以便基于被补偿的稀释浓度测量来改进对排气再循环的调节。
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公开(公告)号：CN108331673A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810027959.2
申请日：2018-01-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/402 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02M35/1038
摘要： 公开了多脉冲燃料输送控制系统、使用这种系统的方法以及具有采用多脉冲燃料喷射方案的发动机的机动车辆。公开了一种燃料输送控制系统，其具有选择性地将每个工作循环的多个燃料脉冲喷射到发动机的汽缸中的燃料喷射器。发动机传感器检测发动机的操作状况，并且排气再循环(EGR)传感器检测联接到发动机的EGR系统的状态。发动机控制单元被编程为：从检测到的EGR状态确定当前进气已燃气体分数；根据检测到的发动机状况确定期望的进气已燃气体分数；基于期望的进气已燃气体分数和当前进气已燃气体分数来确定第二燃料质量喷射调整；命令每个燃料喷射器在每个工作循环将两个燃料脉冲喷射进每个汽缸中，并且基于确定的调整来修改第二脉冲。
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公开(公告)号：CN103850810B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201310646661.7
申请日：2013-12-04
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02M26/46 , F02B47/08 , F02D41/005 , F02D41/144 , F02D41/1456 , F02D2200/0406 , F02M25/089 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M35/1038 , F02M35/10393 , G01N33/0006 , Y02T10/47
摘要： 本申请涉及用于气体组分传感器的方法和系统。描述了用于具有排气再循环系统的发动机系统的各种系统和方法。在一个示例方法中，根据来自气体组分传感器的输出和来自压力传感器的输出，在增压压力的范围内确定气体组分传感器的修正。根据所述修正调节所述气体组分传感器输出，并且根据所述调节的气体组分传感器输出调节排气再循环的量。
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公开(公告)号：CN107575290A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710536384.2
申请日：2017-07-04
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D35/0092 , F02D41/0025 , F02D41/144 , F02D41/1456 , F02D41/1494 , F02D41/1495 , F02D41/2406 , F02D41/26 , F02D41/30 , F02D2041/2051 , F02D2041/389 , F02D2200/0418 , F02D2200/0612 , F02D2250/00 , F02M25/025
摘要： 本申请涉及用于氧传感器的方法和系统，提供用于减少由于电压偏移到过电位区域中而引起的氧传感器的黑化的方法和系统。在可变电压操作期间将传感器从下限电压转变到上限电压之前，通过对传感器加热器设置的调整降低传感器的操作温度。温度的降低增加了在进入过电位区域之前可用于传感器的温度的范围。
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公开(公告)号：CN106812611A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611085495.8
申请日：2016-11-30
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02M25/0227 , F02D19/0655 , F02D19/12 , F02D41/0025 , F02D41/123 , F02D41/144 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/2451 , F02D2200/0612 , F02M25/028 , F02M26/08 , F02P5/1455 , F02P5/152 , F02P5/1527 , Y02T10/36 , Y02T10/46 , F02D19/081 , F02D19/088 , F02D37/02 , F02M25/0228 , F02M25/08
摘要： 本公开提供利用已经存在于发动机系统中的传感器准确地确定爆震控制流体的组成的方法和系统。进气氧传感器被用来估计响应于不正常燃烧的指示而被直接喷射到发动机汽缸内的爆震控制流体的水含量和醇含量。将氧传感器的由于爆震控制流体的水含量引起的泵浦电流的改变与氧传感器的由于爆震控制流体的醇含量引起的泵浦电流的改变区别开，同时对进气稀释剂对泵浦电流的改变的干扰影响进行补偿。
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公开(公告)号：CN104373237B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410402041.3
申请日：2014-08-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/2474 , F02D41/0045 , F02D41/0055 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/144 , F02D41/1448 , F02D41/1456 , F02D41/1458 , F02D41/1495 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/08 , F02M25/089 , G01L19/0092
摘要： 一种用于车辆的燃料控制系统包括压力补偿模块，所述模块基于进气压力信号对进气氧信号补偿并且生成经补偿的进气氧信号。窜气估计模块生成估计的窜气流量。吹扫流量估计模块基于经补偿的进气氧信号和估计的窜气流量来估计吹扫流量。燃料控制估计模块基于吹扫流量来减少到车辆的发动机的喷射器的燃料供给。
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公开(公告)号：CN106471240A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580032828.8
申请日：2015-06-03
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 定金伸治
CPC分类号： F02B29/0493 , F01P7/164 , F01P2025/34 , F01P2060/02 , F02B29/0443 , F02D41/1439 , F02D41/144 , F02D2200/0418 , F02M26/06 , F02M26/09 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M35/1038 , F02M35/10393 , G01M15/05 , Y02T10/146
摘要： 本发明的目的是在用于内燃机的控制系统中准确地得到由压缩机压缩的气体的湿度，控制系统基于湿度传感器的输出信号执行关于经过中间冷却器的进气中的含水量的控制。湿度传感器被设置在压缩机与中间冷却器之间的进气通道中。因此，可以准确地掌握由压缩机压缩并且在中间冷却器上游处的进气通道中流动的气体的湿度的特性。湿度传感器期望被设置在压缩机的正下游的进气通道中。
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公开(公告)号：CN102588081B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201210014746.9
申请日：2012-01-12
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D23/00 , F02B29/0475 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/144 , F02D41/1455 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/25 , F02M26/46 , F02M35/10393 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种增压内燃发动机。该发动机包括：汽缸；进气系统中的进气管道，用于供应增压空气到汽缸；用于排出排气的排气管道；排气涡轮增压器，其包括设置在排气管道中的涡轮和设置在进气管道中的压缩机；排气再循环装置，其包括再循环管道，该再循环管道从涡轮下游的排气管道分支并开口到压缩机上游的进气管道；以及用于检测进气系统中增压空气的成分i的含量Ci，intake的传感器，其设置在到进气管道的再循环管道的开口的下游。以此方式，排气再循环可以基于来自传感器的反馈被调节以控制排放。
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公开(公告)号：CN102733976B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210085741.5
申请日：2012-03-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： T.波特
CPC分类号： F02D41/144 , F02D41/0052 , F02D41/146 , F02D41/1466 , F02D2041/1434 , F02M26/15 , Y02T10/47
摘要： 本发明描述了一种用于内燃机（10）运行的方法，其中减少至少一个不期望的废气组分，其中求得过量空气系数（80）的比较值并且与实际的过量空气系数（84）比较，和/或求得进气管（24）中的氧气含量（110）比较值并且与进气管（24）中的实际的氧气含量（114）比较，根据比较结果求得至少一个修正参数（90a，90b），用于修正至少一个对于实际的过量空气系数（84）和/或进气管（24）中的实际的氧气含量（114）有影响的参数。
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