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公开(公告)号：CN113928259B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111018332.9
申请日：2021-09-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
IPC分类号： B60R21/34
摘要： 本申请公开了一种车辆碰撞缓冲装置及车辆，所述车辆碰撞缓冲装置包括仪表板装置、挡风玻璃和中控台，所述仪表板装置设置在中控台上；挡风玻璃靠近所述中控台的一端和所述仪表板装置之间设有盖板组件；所述盖板组件的第一端与所述挡风玻璃靠近所述中控台的一端抵接，盖板组件的第二端与仪表板装置可拆卸连接，其中，第一端和第二端相对设置；所述盖板组件盖设在除霜风道上；本申请通过将盖板组件设置在靠近挡风玻璃的一侧，将仪表板装置设置在盖板组件远离挡风玻璃的一侧；使得挡风玻璃侧行人头部撞击区域为盖板组件所在区域，这种设计使得撞击处弱化的程度高，避免了多层结构的堆积，增大了压溃吸能空间，有效降低对行人头部撞击造成的伤害。
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公开(公告)号：CN112810701B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110063039.8
申请日：2021-01-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车前端安装骨架，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中如何在行人与车辆发生碰撞时，减轻汽车前部对行人造成的伤害的问题。一种汽车前端安装骨架,汽车包括水箱横梁、贯穿灯和前防撞梁支撑架，本安装骨架包括用于安装贯穿灯的连接支架,所述连接支架上具有若干个与水箱横梁连接的导向支架一，所述导向支架一上设置有弱化结构，所述连接支架与前防撞梁支撑架之间设有能够使连接支架前后滑动的导向结构。本汽车前端安装骨架，能够减轻车辆撞击过程中前部冲击对行人造成的伤害。
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公开(公告)号：CN117027566A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311117960.1
申请日：2023-08-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动门控制系统和控制方法、车辆，所述系统包括：门开关、门解锁模块、门控制模块和中央控制器，门开关、门解锁模块和门控制模块分别与中央控制器相连，其中，中央控制器用于在接收到车辆碰撞信号和门开关的门开启信号时，获取门解锁模块和门控制模块的状态，并在门解锁模块处于在线状态且门控制模块处于离线状态时，向门解锁模块发送门解锁指令和门允许开启指令；门解锁模块用于在接收到门解锁指令和门允许开启指令时，控制电动门解锁，并驱动电动门开启第一距离，以便用户手动拉开电动门。本发明的控制系统，能够解决碰撞及极端碰撞工况下的电动门解锁及开门问题，提高了电动门在解锁以及开门的可靠性。
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公开(公告)号：CN113928259A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111018332.9
申请日：2021-09-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R21/34
摘要： 本申请公开了一种车辆碰撞缓冲装置及车辆，所述车辆碰撞缓冲装置包括仪表板装置、挡风玻璃和中控台，所述仪表板装置设置在中控台上；挡风玻璃靠近所述中控台的一端和所述仪表板装置之间设有盖板组件；所述盖板组件的第一端与所述挡风玻璃靠近所述中控台的一端抵接，盖板组件的第二端与仪表板装置可拆卸连接，其中，第一端和第二端相对设置；所述盖板组件盖设在除霜风道上；本申请通过将盖板组件设置在靠近挡风玻璃的一侧，将仪表板装置设置在盖板组件远离挡风玻璃的一侧；使得挡风玻璃侧行人头部撞击区域为盖板组件所在区域，这种设计使得撞击处弱化的程度高，避免了多层结构的堆积，增大了压溃吸能空间，有效降低对行人头部撞击造成的伤害。
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公开(公告)号：CN112810701A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110063039.8
申请日：2021-01-18
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车前端安装骨架，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中如何在行人与车辆发生碰撞时，减轻汽车前部对行人造成的伤害的问题。一种汽车前端安装骨架,汽车包括水箱横梁、贯穿灯和前防撞梁支撑架，本安装骨架包括用于安装贯穿灯的连接支架,所述连接支架上具有若干个与水箱横梁连接的导向支架一，所述导向支架一上设置有弱化结构，所述连接支架与前防撞梁支撑架之间设有能够使连接支架前后滑动的导向结构。本汽车前端安装骨架，能够减轻车辆撞击过程中前部冲击对行人造成的伤害。
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公开(公告)号：CN112277786A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011303693.3
申请日：2020-11-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆大灯安装结构及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的车辆大灯安装结构，与车辆的纵梁和水箱横梁连接，所述大灯安装结构包括：大灯壳体，与所述车辆的所述水箱横梁连接，构造成沿着车辆行驶的方向上贯通的壳状，在大灯壳体的下部设置有向下延伸的连接支架，连接支架处包括强度小于连接支架其它部位的强度的弱化结构。支架组件包括第一支架，第一支架为板状，包覆在大灯壳体的外部，并且由大灯壳体的底部延伸至所述大灯壳体的侧面。第一支架处设置有通孔，连接支架穿过所述通孔将大灯壳体与第一支架连接。本发明的大灯安装结构既保证大灯安装的强度，又能够减弱对行人的碰撞伤害，形成对行人在与车辆碰撞过程中的保护。
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公开(公告)号：CN111674349A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010398419.2
申请日：2020-05-12
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/34
摘要： 本发明公开了一种有利于行人头部保护的四连杆铰链结构，包括铰链上臂、铰链座和连杆，所述铰链上臂和所述铰链座之间通过所述连杆连接，所述连杆的相对端与所述铰链上臂和所述铰链座枢转连接，所述铰链座上设置有下限位结构，所述连杆上设置有能够在所述连杆相对于所述铰链上臂和所述铰链座转动时与所述下限位结构相抵的抵顶部。在本发明中，当头部与铰链区域的发动机罩发生碰撞时，连杆可以绕轴旋转下降，增大头部缓冲空间，降低头部伤害。
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公开(公告)号：CN118601430A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411092105.4
申请日：2024-08-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明适用于车辆技术领域，公开了一种电动门控制系统和控制方法、车辆，所述系统包括：门开关、门解锁模块、门控制模块和中央控制器，门开关、门解锁模块和门控制模块分别与中央控制器相连，其中，中央控制器用于在接收到车辆碰撞信号和门开关的门开启信号时，获取门解锁模块和门控制模块的状态，并在门解锁模块处于在线状态且门控制模块处于离线状态时，向门解锁模块发送门解锁指令和门允许开启指令；门解锁模块用于在接收到门解锁指令和门允许开启指令时，控制电动门解锁，并驱动电动门开启第一距离，以便用户手动拉开电动门。本申请的控制系统，能够解决碰撞及极端碰撞工况下的电动门解锁及开门问题，提高了电动门在解锁以及开门的可靠性。
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公开(公告)号：CN118597033A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410791646.X
申请日：2024-06-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种前端防撞总成及车辆。本发明的前端防撞总成包括防撞横梁结构、冷凝器组件及转接支架：冷凝器组件包括冷凝器、第一缓冲结构和第二缓冲结构，第一缓冲结构和第二缓冲结构分别连接于冷凝器沿竖直方向的两端，第一缓冲结构与转接支架连接，第二缓冲结构用于与车架连接；转接支架连接防撞横梁结构和第一缓冲结构；其中，当前端防撞总成遭受正面撞击时，防撞横梁结构推动第一缓冲结构与转接支架分离，第二缓冲结构能够保持与车架的柔性连接。该前端防撞总成能够在发生正面撞击事故时，切断冲击力的传导路径，并保持冷凝器与车架的柔性连接，以降低冷凝器受到损伤的概率。
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公开(公告)号：CN118270117A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410567852.2
申请日：2024-05-09
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本公开提供了一种副车架总成、机舱骨架总成和车辆，副车架总成包括副车架本体和两个碰撞梁，两个碰撞梁分别连接于副车架本体在车辆的宽度方向上的两端，碰撞梁沿直线延伸，碰撞梁延伸方向上的两端分别为连接端和碰撞端，连接端与副车架本体相连，碰撞端用于承力，在远离车辆的驾驶室的方向上，两个碰撞梁之间的间距逐渐增大。根据本公开实施例提供的副车架总成，碰撞梁可以在碰撞的瞬间将碰撞力的一部分分解为在车辆宽度方向上的力，及时且快速地推动车辆在宽度方向进行横移，减少车辆与壁障碰撞的时间，降低机舱室的溃缩量，有效地保证驾驶室整体结构的完整性，从而有效地保证用户的安全，提高车辆的可靠性。
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