-
公开(公告)号：CN216034633U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122863785.3
申请日：2021-11-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
摘要： 本实用新型公开一种线控转向系统和车辆，其中线控转向系统包括相互独立的第一线控转向组件和第二线控转向组件，分别用于控制车辆的左前车轮和右前车轮的转向，第一线控转向组件和第二线控转向组件均包括固定于车架的转向器总成和固定于转向器总成上的驱动电机，其中转向器总成包括壳体、齿条以及转向拉杆，齿条固定于壳体内，转向拉杆与齿条传动连接，用于与转向节连接以使车轮转向。本实用新型技术方案可以提高车辆左右转向车轮的转向精度。
-
公开(公告)号：CN217705934U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202222026704.9
申请日：2022-08-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
摘要： 本实用新型提供一种转向管柱总成、转向系统及车辆，涉及车辆技术领域。其中，转向管柱总成包括：安装支架、转向管柱以及锁紧机构。安装支架包括第一主体部、第一连接部以及第二连接部。第一连接部的连接端和第二连接部的连接端分别与第一主体部的相对两端紧固连接。转向管柱设置在第一连接部和第二连接部之间。锁紧结构包括电机、传动组件以及压块。压块可活动地安装在第一连接部上并通过传动组件与电机的输出轴传动连接。电机安装在安装支架上并通过传动组件驱动压块锁紧或松开转向管柱。通过电机和传动组件的相互配合，减小了驾驶员对转向管柱调节时的操作难度，另外，提高了转向管柱调节的可靠性和安全性。
-
公开(公告)号：CN106337905A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610957029.8
申请日：2016-10-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的变速器装置，涉及一种变速器装置。所述变速器装置包括：输出轴系部件，用于驱动所述车辆；中间传动部件，用于将所述车辆的发动机或者/和驱动电机输出的动力按照多种传动比形式传递至所述输出轴系部件，其与所述车辆的发动机传动连接；驱动电机，用于独立驱动或者与所述车辆的发动机共同驱动所述车辆，其具有电机输出轴；以及倒挡轴系部件，用于将所述驱动电机的输出动力经由所述中间传动部件或者/和直接传递至所述输出轴系部件，所述倒挡轴系部件与所述驱动电机输出轴同轴连接。从而实现了在进一步缩小所述变速器装置体积的同时，有效保证其可以提供多种传动比这一基本功能的实现。
-
公开(公告)号：CN106337905B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201610957029.8
申请日：2016-10-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的变速器装置，涉及一种变速器装置。所述变速器装置包括：输出轴系部件，用于驱动所述车辆；中间传动部件，用于将所述车辆的发动机或者/和驱动电机输出的动力按照多种传动比形式传递至所述输出轴系部件，其与所述车辆的发动机传动连接；驱动电机，用于独立驱动或者与所述车辆的发动机共同驱动所述车辆，其具有电机输出轴；以及倒挡轴系部件，用于将所述驱动电机的输出动力经由所述中间传动部件或者/和直接传递至所述输出轴系部件，所述倒挡轴系部件与所述驱动电机输出轴同轴连接。从而实现了在进一步缩小所述变速器装置体积的同时，有效保证其可以提供多种传动比这一基本功能的实现。
-
公开(公告)号：CN105697666A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510921649.1
申请日：2015-12-14
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有两挡电驱动的混合动力变速器，解决传统AMT基础的混合动力变速箱发动机和电机协同性差，影响动力性能的问题。本装置包括用于发动机动力输入的输入轴、用于电机动力输入的中间轴,还包括倒挡轴、输出轴以及用于输出的差速器；电机可正反转输出以及发电；输入轴和输出轴对应设置发动机输出挡位，中间轴和倒挡轴上对应设置两个电机输出挡位；倒挡轴、输出轴上分别通过主减齿轮连接差速器，倒挡轴设有R挡齿轮与输出轴上的1挡从动齿轮啮合。本发明可实现停车充电；可实现驻车功能；可实现电机两挡驱动，提高电机工作效率；电机失效可断开，靠发动机运转，跛行回家。
-
公开(公告)号：CN105650230A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510921648.7
申请日：2015-12-14
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H37/08 , F16H57/023
CPC分类号： F16H37/0813 , F16H57/023
摘要： 本发明涉及一种混合动力变速器，解决传统AMT基础的混合动力变速器发动机和电机协同性差，影响动力性能的问题。本装置包括用于发动机动力输入的输入轴、用于电机动力输入的中间轴,还包括倒挡轴、输出轴以及用于输出的差速器；电机可正反转输出以及发电；输入轴和输出轴对应设置发动机输出挡位，中间轴和倒挡轴上对应设置电机输出挡位；倒挡轴、输出轴上分别通过主减齿轮连接差速器，倒挡轴设有R挡齿轮与输出轴上的1挡从动齿轮啮合。本发明可实现停车充电；可实现驻车功能；电机失效可断开，靠发动机运转，跛行回家。
-
公开(公告)号：CN206320247U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621294716.8
申请日：2016-11-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： F16H3/087 , F16H57/023
摘要： 一种变速器传动结构，包括输入轴总成、输出轴总成和中间轴总成，输入轴总成包括输入轴和与输入轴固定相连的输入轴常啮合齿轮，输出轴总成包括输出轴和沿动力传输方向依次安装在输出轴上的输出轴三档齿轮、输出轴第一超速齿轮、输出轴第二超速齿轮、输出轴二档齿轮、输出轴一档齿轮和倒档齿轮。本实用新型提供的变速器传动结构，通过增加两个具有不同速比的超速档，使变速器在能在满足最高车速要求的同时也能满足变速器超速档与直接档的速比极差，另外，通过将两个超速档齿轮移到了输出轴的中间位置，方便档位布置的同时降低了输出轴的挠度。
-
公开(公告)号：CN206357980U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621369827.0
申请日：2016-12-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 一种适用于增程器的双质量飞轮，包括第一质量块、第二质量块和扭转减震弹簧，扭转减震弹簧设置在第一质量块内，第一质量块用于与发动机的曲轴连接，第二质量块用于与发电机的电机转子连接，第一质量块与第二质量块之间通过扭转减震弹簧柔性连接，第一质量块内设有安装槽，扭转减震弹簧安装在安装槽中。本实用新型提供的双质量飞轮，可降低从发动机到发电机的传动系的共振区间，具有优越的减震性；通过将现有技术中的扭转减震弹簧集成在第一质量块，简化了发动机与发电机之间的连接结构，使其结构简单且可靠性增强，能减少轴向空间，另外，因扭转减震弹簧设置在第一质量块上，可降低第二质量块的转动惯量，即降低从动端的转动惯量。
-
公开(公告)号：CN221214206U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323246436.2
申请日：2023-11-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本实用新型公开了一种车辆的转向助力装置以及车辆，车辆的转向助力装置包括：传动机构和驱动件，驱动件与传动机构传动连接；送风件，送风件朝向驱动件设置且用于提高驱动件附近空气的流速。由此，通过设置送风件，能够通过送风件提高驱动件附近空气的流速，从而能够降低驱动件工作时的升温速率，可以延后需要降低驱动件输出助力的时间节点，有利于提高转向助力装置的可靠性，有利于改善车辆的转向性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.08 秒)
