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公开(公告)号：CN114110072A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111268134.8
申请日：2021-10-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明涉及一种减振器，包括工作缸、活塞杆和活塞阀，所述活塞阀设置在活塞杆的一端，并且活塞阀在工作缸内将工作缸划分为第一油腔和第二油腔，减振器还包括液压马达，以及由液压马达驱动的风机，所述风机的出风口朝向工作缸，所述液压马达通过第一管道连通第一油腔、通过第二管道连通第二油腔。与现有技术相比，本发明具有主动式的降温调节，降温能力和减振器运动程度自动调节等优点。
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公开(公告)号：CN216768171U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202122731190.2
申请日：2021-11-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
IPC分类号： F16D65/847
摘要： 本实用新型涉及一种制动盘，包括盘帽(1)和位于盘帽(1)外侧的制动盘本体(2)；所述制动盘本体(2)包括相连的内壁(21)和外壁(22)，所述内壁(21)与盘帽(1)相连，且在连接处开设有锥形孔(3)。与现有技术相比，本实用新型可避免内外两股气流对冲，同时能够最大程度改善散热条件。
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公开(公告)号：CN216034633U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122863785.3
申请日：2021-11-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
摘要： 本实用新型公开一种线控转向系统和车辆，其中线控转向系统包括相互独立的第一线控转向组件和第二线控转向组件，分别用于控制车辆的左前车轮和右前车轮的转向，第一线控转向组件和第二线控转向组件均包括固定于车架的转向器总成和固定于转向器总成上的驱动电机，其中转向器总成包括壳体、齿条以及转向拉杆，齿条固定于壳体内，转向拉杆与齿条传动连接，用于与转向节连接以使车轮转向。本实用新型技术方案可以提高车辆左右转向车轮的转向精度。
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公开(公告)号：CN217705934U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202222026704.9
申请日：2022-08-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
摘要： 本实用新型提供一种转向管柱总成、转向系统及车辆，涉及车辆技术领域。其中，转向管柱总成包括：安装支架、转向管柱以及锁紧机构。安装支架包括第一主体部、第一连接部以及第二连接部。第一连接部的连接端和第二连接部的连接端分别与第一主体部的相对两端紧固连接。转向管柱设置在第一连接部和第二连接部之间。锁紧结构包括电机、传动组件以及压块。压块可活动地安装在第一连接部上并通过传动组件与电机的输出轴传动连接。电机安装在安装支架上并通过传动组件驱动压块锁紧或松开转向管柱。通过电机和传动组件的相互配合，减小了驾驶员对转向管柱调节时的操作难度，另外，提高了转向管柱调节的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN216709263U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202122607650.0
申请日：2021-10-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本实用新型涉及一种制动踏板垫及制动踏板，制动踏板垫包括顶部具有弧度的本体结构和设置在本体结构一侧边缘的隔挡结构，所述本体结构与隔挡结构呈夹角设置，所述本体结构上设有翻边结构，所述隔挡结构上开设有用于踏板臂通过的缺口。与现有技术相比，本实用新型增加Z向隔挡结构，规避驾驶员操纵脚踏板过程中，驾驶员脚背挂入制动踏板背面风险，优化侧面结构造型，满足布置空间要求。
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公开(公告)号：CN118596753A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411079862.8
申请日：2024-08-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真新能源汽车有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆。麦弗逊空气弹簧支柱总成包括弹簧本体、安装组件、阻尼器杆组件以及附加气室总成，所述阻尼器杆组件设置于所述弹簧本体的下部，所述安装组件设置于所述弹簧本体的上部，所述附加气室总成设置于所述安装组件的上部；所述弹簧本体内形成主气室，所述附加气室总成内形成副气室，所述主气室可与所述副气室连通。本申请的麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆刚度可调节，舒适性与稳定性强。
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公开(公告)号：CN117360138A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311358004.2
申请日：2023-10-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种调节麦弗逊悬架大转角的方法。麦弗逊悬架包括转向节、REPS转向器以及连接转向节与REPS转向器的转向拉杆，所述转向节包括主销连接部、转向臂、主销轴承销与羊角，所述主销连接部套设于所述主销轴承销的外侧；选取所述主销连接部与所述主销轴承销配合的两个点分别为主销上点及主销下点；选取所述转向臂与所述转向拉杆配合的点为拉杆外点；车辆轮距增大时，沿车身宽度方向调整所述主销下点向内移动；沿车身高度方向调整所述拉杆外点向下移动。本申请的调节方法涉及的硬点少，即可实现转角的增大，同时减小了转向阻力矩。
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公开(公告)号：CN115610499A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211242842.9
申请日：2022-10-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B62D3/12 , B62D7/18 , B62D7/20 , B60G15/02 , B60G21/055
摘要： 本申请实施例提供一种麦弗逊式独立悬架及车辆。该麦弗逊式独立悬架包括转向器、转向节、减震器总成、下摆臂及副车架，转向器用于驱动转向节，转向器位于轮心的前面，转向节的一端与减震器总成紧固连接，转向节的另一端通过球销与下摆臂的一端可活动连接，下摆臂的另一端与副车架紧固连接。其中，转向节与转向器的转向拉杆外球头的连接点与轮心之间的纵向距离小于170毫米。从而，能够在前驱电车、转向器前置的条件下实现兼容16英寸轮辋。
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公开(公告)号：CN117416167A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311500161.2
申请日：2023-11-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆。麦弗逊空气弹簧支柱总成包括空簧组件、连接组件、减振器总成以及副气室组件，所述减振器总成设置于所述空簧组件的下部，所述连接组件设置于所述空簧组件的上部，所述副气室组件设置于所述连接组件的上部；所述空簧组件内形成主气室，所述副气室组件内形成副气室，所述主气室可与所述副气室连通。本申请的麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆刚度可调节，舒适性与稳定性强。
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公开(公告)号：CN118596752A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411079861.3
申请日：2024-08-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真新能源汽车有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆。麦弗逊空气弹簧支柱总成包括弹簧本体、安装组件以及阻尼器杆组件，所述安装组件包括转动组件以及套设于转动组件上的安装板，所述安装板与车身固定连接，所述弹簧本体、所述阻尼器杆组件以及所述转动组件可相对于所述安装板转动。本申请的麦弗逊空气弹簧支柱总成及车辆结构简单，稳定性强。
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