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公开(公告)号：CN109823156B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910036401.5
申请日：2019-01-15
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种无级变速混合动力系统，包括发动机、电机、差速器、离合装置和蓄电池，还包括动力分配机构，发动机、电机和离合装置分别与动力分配机构相连，离合装置与差速器连接，发动机用于驱动车辆行驶和/或驱动电机发电；动力分配机构，用于将发动机输出的动力分配至离合装置和/或电机；电机，用于根据发动机的驱动作用进行发电，并将电能储存在蓄电池中；电机还用于驱动车辆行驶；差速器，用于将驱动离合装置的动力传送至车轮，驱动车辆行驶；还公开一种混合动力车辆；本发明通过设置的动力分配机构，使发动机可以在工况不频繁变化的情况下，不通过能量转换，直接把发动机动力传递到车轮，较大幅度的降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN109823156A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910036401.5
申请日：2019-01-15
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种无级变速混合动力系统，包括发动机、电机、差速器、离合装置和蓄电池，还包括动力分配机构，发动机、电机和离合装置分别与动力分配机构相连，离合装置与差速器连接，发动机用于驱动车辆行驶和/或驱动电机发电；动力分配机构，用于将发动机输出的动力分配至离合装置和/或电机；电机，用于根据发动机的驱动作用进行发电，并将电能储存在蓄电池中；电机还用于驱动车辆行驶；差速器，用于将驱动离合装置的动力传送至车轮，驱动车辆行驶；还公开一种混合动力车辆；本发明通过设置的动力分配机构，使发动机可以在工况不频繁变化的情况下，不通过能量转换，直接把发动机动力传递到车轮，较大幅度的降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN207093996U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721042202.8
申请日：2017-08-18
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16L33/02
摘要： 本实用新型涉及软管联接技术领域，涉及发动机软管连接结构及发动机；发动机软管连接结构包括软管接头和接头座，其中软管接头包括软管本体、卡紧块和防松件，多块卡紧块围绕设置在软管本体外壁，防松件位于卡紧块外壁，并且通过设置在卡紧块上的防松件，及时在发动机的震动环境内依然可以保证软管接头和接头座连接的稳定性，而且无需在软管本体上附加其他部件，在安装过程中，用户仅需将软管接头和接头座连接在一起即可，连接简单方便，可以保证软管接头和接头座的密封性；发动机包括发动机本体和发动机软管连接结构，发动机与现有技术相比具有上述的优势。
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公开(公告)号：CN207513680U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721485180.2
申请日：2017-11-09
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车用散热器放气装置，包括散热器和放气阀，所述散热器包括散热器水室，所述散热器水室上设有放气接头，所述放气接头上开设有安装孔，所述放气阀包括阀帽和阀体，所述阀体装配于所述安装孔内，所述阀体外周套设有密封圈，所述密封圈与所述阀体过盈配合。本实用新型采用放气阀替代膨胀水箱进行排气工作，结构简单，尺寸节约，可靠性高，工作环境适应性强；本实用新型的放气阀上设有十字槽，借助简单工具即可轻松拧开或拧紧所述放气阀来进行排气工作，操作简便；本实用新型采用端面密封方式，密封性能好，不会产生冷却水的泄漏。
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公开(公告)号：CN207470288U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721041988.1
申请日：2017-08-18
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01P11/02
摘要： 本实用新型提供了一种放气装置及汽车冷却系统，涉及汽车行业技术领域，该放气装置用于冷却系统水路排气，包括放气阀体和水路接头体，放气阀体和水路接头体为可拆卸式固定连接，解决了现有技术中存在的部分需要冷却零件位置高于散热器，同时受限于空间限制，冷却水路中的气体汇集于高位零件处无法排出的技术问题，该放气装置具有通过简单工具操作即可实现水路中残余空气排出的技术效果。
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公开(公告)号：CN207245808U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721062205.8
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种三元催化器及汽车，涉及汽车的技术领域，该三元催化器包括涂覆有催化层的第一载体、涂覆有催化层的第二载体以及用于容纳第一载体和第二载体的壳体；壳体包括用于容纳第一载体和第二载体的容纳腔以及与容纳腔连通的气流入口和气流出口；第一载体和第二载体均固设于容纳腔中，且第一载体靠近气流入口，第二载体靠近气流出口。该汽车设置有上述三元催化器。该三元催化器及汽车解决了通过法兰将两个催化器总成连接在一起，占用空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN208842392U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821542669.3
申请日：2018-09-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于混合动力车辆的燃油切断系统及车辆，属于车辆领域。该燃油切断系统包括：燃油切断单元燃油切断单元，用于接收并发送由所述车辆的外部输入的开闭信号；控制单元，与所述燃油切断单元相连，用于根据所述开闭信号生成相应的启停信号并发送给油泵；和油泵，与所述控制单元相连，且通过供油管与所述车辆的发动机相连，所述油泵用于根据所述启停信号执行正常工作或停止工作的动作，所述油泵停止工作时停止向所述发动机供油使得所述车辆处于纯电动模式。本实用新型的燃油切断系统能够可靠地保证车辆满足零排放区域的要求。
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公开(公告)号：CN110131405B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910430018.8
申请日：2019-05-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的电子换挡系统和电子换挡方法及车辆，涉及车辆技术领域。用于车辆的电子换挡系统包括电子换挡器，包括依次排列的R档、N档和D档以及换挡杆，换挡杆配置成当其所处位置不是N档位置时自动回位至所述N档位置；计数器，与电子换挡器电连接；电子控制器，与计数器电连接，设置成电子换挡器失效时读取计数器的计数值；和驱动电机，与电子控制器电连接，设置成接收档位信息，并根据档位信息调节其输出轴的旋转速度和/或旋转方向，以使得车辆的实际档位与档位信息相匹配。本发明还提供了相应的电子换挡方法。同时，本发明还提供了一种车辆，包括上述电子换挡系统。本发明能够提高车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN110131405A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910430018.8
申请日：2019-05-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的电子换挡系统和电子换挡方法及车辆，涉及车辆技术领域。用于车辆的电子换挡系统包括电子换挡器，包括依次排列的R档、N档和D档以及换挡杆，换挡杆配置成当其所处位置不是N档位置时自动回位至所述N档位置；计数器，与电子换挡器电连接；电子控制器，与计数器电连接，设置成电子换挡器失效时读取计数器的计数值；和驱动电机，与电子控制器电连接，设置成接收档位信息，并根据档位信息调节其输出轴的旋转速度和/或旋转方向，以使得车辆的实际档位与档位信息相匹配。本发明还提供了相应的电子换挡方法。同时，本发明还提供了一种车辆，包括上述电子换挡系统。本发明能够提高车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN110126610B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910441051.0
申请日：2019-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本发明提供了一种增程式混合动力冷却系统和控制方法，冷却系统包括：电力系统冷却机构，电力系统冷却机构包括由第一水泵、电流逆变器、车载充电器、电机控制器、驱动电机、发电机及液气分离器依次连接所形成的第一流通循环通路，以及与液气分离器双向连接的第一补水箱。控制方法，包括：形成第一流通循环通路；将第一补水箱与液气分离器双向连接；形成第二流通循环通路；将第二补水箱设置于第二水泵入口处；形成第三流通循环通路；和将发动机与第一补水箱双向连接。本发明由于各个零部件布置和连接合理，达到优化简便的目的，可以使得零部件在工作环境最优的条件下运行，使得油电组合模式下发挥出各自的峰值性能，从而达到续航里程长的目的。
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