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公开(公告)号：CN110410493A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910654829.6
申请日：2019-07-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器中间轴降速机构，包括支撑件、分离拨叉和驱动部件；所述支撑件上设有转轴，所述支撑件用于支撑所述分离拨叉；所述分离拨叉上设有与所述转轴配合的安装孔；所述分离拨叉的一端连接所述驱动部件，所述分离拨叉的另一端设有第一摩擦部；所述驱动部件用于驱动所述分离拨叉以使其绕所述转轴转动；本发明还公开了一种应用了上述中间轴降速机构的AMT变速器。本发明公开的AMT变速器中间轴降速机构能够快速降低AMT变速器的输入轴转速，提升换挡平顺性以及减少换档中断时间。
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公开(公告)号：CN110410493B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201910654829.6
申请日：2019-07-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种AMT变速器中间轴降速机构，包括支撑件、分离拨叉和驱动部件；所述支撑件上设有转轴，所述支撑件用于支撑所述分离拨叉；所述分离拨叉上设有与所述转轴配合的安装孔；所述分离拨叉的一端连接所述驱动部件，所述分离拨叉的另一端设有第一摩擦部；所述驱动部件用于驱动所述分离拨叉以使其绕所述转轴转动；本发明还公开了一种应用了上述中间轴降速机构的AMT变速器。本发明公开的AMT变速器中间轴降速机构能够快速降低AMT变速器的输入轴转速，提升换挡平顺性以及减少换档中断时间。
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公开(公告)号：CN112477570B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011471727.X
申请日：2020-12-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要： 本发明提供了驱动合成装置以及电动车辆。该驱动合成装置包括：至少包括动力源和减速齿轮组件的变速器总成以及由主减速器和差速器组成的桥包总成，所述变速器总成和所述桥包总成一起固定在车辆的车架上。本发明实施例的驱动合成装置通过将变速器总成和桥包总成一起固定在车辆的车架上，减小了簧下质量，提升了NVH性能。
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公开(公告)号：CN112477570A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011471727.X
申请日：2020-12-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要： 本发明提供了驱动合成装置以及电动车辆。该驱动合成装置包括：至少包括动力源和减速齿轮组件的变速器总成以及由主减速器和差速器组成的桥包总成，所述变速器总成和所述桥包总成一起固定在车辆的车架上。本发明实施例的驱动合成装置通过将变速器总成和桥包总成一起固定在车辆的车架上，减小了簧下质量，提升了NVH性能。
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公开(公告)号：CN112572131A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011473635.5
申请日：2020-12-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种多电机混合动力驱动装置及车辆，属于车辆混合动力车辆领域。该多电机混合动力驱动装置包括：动力源，用于输出驱动力，包括发动机和多个电机；齿轮变速机构，包括输入轴和设置于所述输入轴的输入齿轮，所述发动机与所述输入轴相连，且每一所述电机均通过所述输入齿轮向所述输入轴传递驱动力。本发明还提供了包括上述多电机混合动力驱动装置的车辆。本发明的多电机混合动力驱动装置及车辆，能够提高车辆的动力性能并提高驱动装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN212177842U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020748434.0
申请日：2020-05-07
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车辆变速器主副箱互锁机构及车辆，车辆变速器主副箱互锁机构包括：互锁压板，互锁压板上设有轨道槽、第一连接部和第二连接部；互锁板，设在轨道槽内，互锁板上设有与第一连接部对应的第一配合部，以在变速器主箱挂挡时，主箱拔叉轴的至少一部分穿过第一配合部和第一连接部，互锁板上还设有与第二连接部对应的第二配合部，副箱拔叉轴的至少一部分穿过第二配合部和第二连接部；锁止件，与互锁板连接。本实用新型的车辆变速器主副箱互锁机构，通过锁止件对主箱拔叉轴进行锁止或释放，确保变速器副箱挂挡不到位时变速器主箱不能挂挡，变速器主箱处于挂挡状态时不允许切换高低挡位，从而有效保护副箱同步器。
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公开(公告)号：CN214001302U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202023008012.9
申请日：2020-12-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种多档多电机灵活扭矩集中驱动合成箱以及电动车辆。该多档多电机灵活扭矩集中驱动合成箱包括：至少两个主动力源，各所述主动力源包括用于输出驱动力的主驱动电机，各所述主动力源的所述主驱动电机配置成根据车辆的工作模式选择性地启动或停用；至少一个辅助动力源，所述辅助动力源包括用于输出驱动力的辅助驱动电机，至少一个所述辅助动力源的所述辅助驱动电机配置成在所述车辆运行时持续启用。本实用新型的方案，在满足低速工况的大扭矩需求，保证中高速时动力性能的同时，可以保证无动力中断，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN220314721U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321588941.2
申请日：2023-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种电驱动桥及车辆，其中，电驱动桥包括两组电机驱动结构，各电机驱动结构均包括驱动电机和传动减速机构，各传动减速机构均包括输出轴、传动轴以及多个齿轮组，输出轴与驱动电机的主轴间隔设置，传动轴在输出轴的径向上间隔输出轴设置，齿轮组均包括两个相互外啮合的齿轮，多个齿轮组包括常啮合齿轮组和多个输出齿轮组，常啮合齿轮组设于电机主轴和传动轴之间，用以将电机主轴的扭矩传递至传动轴，多个输出齿轮组设于输出轴和传动轴之间，不同的输出齿轮组的减速比不同，换挡机构切换不同的输出齿轮组中的齿轮与输出轴合离，用以将传动轴的扭矩传递至输出轴。
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