-
公开(公告)号:CN110329235A
公开(公告)日:2019-10-15
申请号:CN201910613838.0
申请日:2019-07-09
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号: B60T17/22
摘要: 本发明公开了一种监控车载电动空气压缩机的方法、装置及系统,所述方法包括以下步骤:获取储气筒在周期开始时的初始压力;根据初始压力计算储气筒在周期结束后的理论压力;判断车辆是否制动;如果周期内所述车辆处于制动状态,则重新获取储气筒在周期开始时的初始压力;如果周期内所述车辆处于非制动状态,则获取周期结束后的实际压力;计算理论压力与实际压力的偏差率;如果偏差率大于预设偏差率,则控制警示器发出第一警告信息;本发明通过记录和分析车载电动空气压缩机的信息,获得车载电动空气压缩机和制动供气系统的工作状态,当出现故障或性能下降等异常情况时,及时识别并报警,可以提醒驾驶员,进而预防事故发生。
-
公开(公告)号:CN111765009B
公开(公告)日:2022-09-16
申请号:CN202010627198.1
申请日:2020-07-02
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种用于发动机的供油方法、系统及车辆,涉及车辆发动机领域。本发明先在发动机处于预设功率工作时获取发动机的转速信息、用于为发动机供油的油箱的供油量以及回油量,然后根据转速信息计算得出发动机所需要的实际油量,最后根据实际油量和回油量调节供油量,以使得回油量等于预设油量阈值,从而使得油箱在发动机的预设功率按需供油。本发明根据发动机处于的功率点对供油量进行调节,不需要实时地调节供油量,并且可以使得燃油泵不需要一直处于高功率点工作,可以进行按需供油,从而可以降低整车的能耗。
-
公开(公告)号:CN111452770A
公开(公告)日:2020-07-28
申请号:CN202010144249.5
申请日:2020-03-04
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种车辆制动真空助力系统、控制系统及方法,涉及车辆制动技术领域。本发明的车辆制动真空助力系统包括通过真空管连接的真空泵、控制阀、真空罐、三通阀和真空助力器;控制阀设于真空泵与真空罐之间,控制阀具有第一出口和第二出口,第一出口与真空罐连接;三通阀设于真空罐与真空助力器之间,三通阀还与第二出口连接;控制阀能够分别打开和关闭第一出口和第二出口。本发明在真空助力系统出现泄漏时,直接由真空泵提供真空源,解决了在管路连接不良或者真空罐焊接不良时,影响车辆制动的真空助力效果的问题,有利于提升车辆的制动性能;本发明控制在车辆处于制动工况时,真空泵才启动工作,有利于延长真空泵的使用寿命。
-
公开(公告)号:CN113147911B
公开(公告)日:2022-04-19
申请号:CN202110635651.8
申请日:2021-06-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号: B62D25/20
摘要: 本发明提供了驾驶室地板总成及卡车。该驾驶室地板总成包括前地板;地板前横梁,连接在前地板的前端且沿车辆的横向方向延伸;前横梁加强板,其一侧连接于地板前横梁的前侧,另一侧连接于地板前横梁的后端或者连接于前地板,前横梁加强板沿横向方向延伸,且前横梁加强板与地板前横梁之间形成第一腔体。根据本发明的方案,通过重新设计前横梁加强板的结构,在前横梁加强板与地板前横梁之间形成第一腔体,从而提升驾驶室地板总成的抗弯和碰撞吸能效果,进而在车辆发生正面碰撞后避免驾驶室地板总成在纵向方向上发生较大溃缩,保证了驾驶员膝部与仪表板/转向管柱之间在纵向方向上的距离不会发生较大改变,避免挤压驾驶员的腿部和腹部。
-
公开(公告)号:CN111284334B
公开(公告)日:2021-08-13
申请号:CN202010136300.8
申请日:2020-03-02
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供一种用于车辆的下坡缓速控制系统和方法,涉及车辆底盘领域。系统包括整车控制器和电机能量回收模块。整车控制器用于在接收到缓速信号后生成第一控制指令。电机能量回收模块包括动力电池、电池控制器、电机、电机控制器和驱动桥。电池控制器与整车控制器及动力电池均连接,用于接收第一控制指令并采集动力电池的状态信息,判断是否可以能量回收,在判定可以进行能量回收时发送回收指令,使得整车控制器在接收到回收指令时生成第二控制指令。电机控制器与整车控制器及电机均连接,用于接收第二控制指令并控制电机进行能量回收。驱动桥与电机连接,用于将第一制动力矩传递至车轮以使得车辆减速。本发明的方案能有效提升车辆的续驶里程。
-
公开(公告)号:CN110329235B
公开(公告)日:2021-05-14
申请号:CN201910613838.0
申请日:2019-07-09
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号: B60T17/22
摘要: 本发明公开了一种监控车载电动空气压缩机的方法、装置及系统,所述方法包括以下步骤:获取储气筒在周期开始时的初始压力;根据初始压力计算储气筒在周期结束后的理论压力;判断车辆是否制动;如果周期内所述车辆处于制动状态,则重新获取储气筒在周期开始时的初始压力;如果周期内所述车辆处于非制动状态,则获取周期结束后的实际压力;计算理论压力与实际压力的偏差率;如果偏差率大于预设偏差率,则控制警示器发出第一警告信息;本发明通过记录和分析车载电动空气压缩机的信息,获得车载电动空气压缩机和制动供气系统的工作状态,当出现故障或性能下降等异常情况时,及时识别并报警,可以提醒驾驶员,进而预防事故发生。
-
公开(公告)号:CN111361556A
公开(公告)日:2020-07-03
申请号:CN202010112880.7
申请日:2020-02-24
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60W30/09 , B60W40/105 , B60W40/10 , B60W50/14 , B60W30/18
摘要: 为了降低在车辆行驶过程中出现驱动电机扭矩输出为零或行驶中下高压的概率,提高行车安全性,本发明提出了一种车辆限速辅助控制方法及系统。方法包括:获取车辆的当前车速;将当前车速分别与预设的第一阈值、预设的第二阈值和预设的第三阈值进行比较,第二阈值大于第一阈值,第三阈值大于第二阈值;如果当前车速不大于第一阈值,执行无坡度控制步骤;如果当前车速大于第一阈值且不大于第二阈值,执行踏板控制步骤;如果当前车速大于第二阈值且不大于第三阈值,执行制动控制步骤;如果当前车速大于第三阈值,执行保护控制步骤。本发明可以降低出现驱动电机扭矩输出为零或行驶中下高压的概率,提高行车安全性。
-
公开(公告)号:CN111361556B
公开(公告)日:2022-03-08
申请号:CN202010112880.7
申请日:2020-02-24
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60W30/09 , B60W40/105 , B60W40/10 , B60W50/14 , B60W30/18
摘要: 为了降低在车辆行驶过程中出现驱动电机扭矩输出为零或行驶中下高压的概率,提高行车安全性,本发明提出了一种车辆限速辅助控制方法及系统。方法包括:获取车辆的当前车速;将当前车速分别与预设的第一阈值、预设的第二阈值和预设的第三阈值进行比较,第二阈值大于第一阈值,第三阈值大于第二阈值;如果当前车速不大于第一阈值,执行无坡度控制步骤;如果当前车速大于第一阈值且不大于第二阈值,执行踏板控制步骤;如果当前车速大于第二阈值且不大于第三阈值,执行制动控制步骤;如果当前车速大于第三阈值,执行保护控制步骤。本发明可以降低出现驱动电机扭矩输出为零或行驶中下高压的概率,提高行车安全性。
-
公开(公告)号:CN113147911A
公开(公告)日:2021-07-23
申请号:CN202110635651.8
申请日:2021-06-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号: B62D25/20
摘要: 本发明提供了驾驶室地板总成及卡车。该驾驶室地板总成包括前地板;地板前横梁,连接在前地板的前端且沿车辆的横向方向延伸;前横梁加强板,其一侧连接于地板前横梁的前侧,另一侧连接于地板前横梁的后端或者连接于前地板,前横梁加强板沿横向方向延伸,且前横梁加强板与地板前横梁之间形成第一腔体。根据本发明的方案,通过重新设计前横梁加强板的结构,在前横梁加强板与地板前横梁之间形成第一腔体,从而提升驾驶室地板总成的抗弯和碰撞吸能效果,进而在车辆发生正面碰撞后避免驾驶室地板总成在纵向方向上发生较大溃缩,保证了驾驶员膝部与仪表板/转向管柱之间在纵向方向上的距离不会发生较大改变,避免挤压驾驶员的腿部和腹部。
-
公开(公告)号:CN111661173A
公开(公告)日:2020-09-15
申请号:CN202010574205.6
申请日:2020-06-22
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种用于车辆的安全性能的优化方法和驾驶室框架结构。涉及车辆的驾驶室安全技术领域。优化方法包括:通过结构调整和/或增减零部件来增强所述车辆的驾驶室的框架结构的强度,及通过采用吸能材料制作所述框架结构中的部分零部件来增强所述框架结构的吸能能力,使得所述车辆在碰撞过程中所述驾驶室受到的碰撞力被削减。本发明提供的优化方法能够在碰撞时保证驾驶室内乘员的生命安全的车辆安全性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-