一种汽车车顶天窗组件
    1.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202782606U

    公开(公告)日:2013-03-13

    申请号:CN201220441691.5

    申请日:2012-08-31

    IPC分类号: B60J7/12

    摘要: 本实用新型提供了一种汽车车顶天窗组件,属于汽车技术领域。它解决了现有汽车空间较小,或者因将车顶设计的较高而出现汽车行驶时受到的阻力大同时增加了汽车油耗的问题。本汽车车顶天窗组件,包括设置在车顶处的天窗本体,天窗本体的前端铰接有一铰链机构,铰链机构的另一端通过一根前铰接轴铰接在车顶前部上,天窗本体的后端铰接有弹性件,弹性件的另一端通过一根后铰接轴铰接在车顶后部上,且前铰接轴和后铰接轴平行设置。本实用新型可以把车顶天窗打开,以使车室内具有更大的空间,同时还会减小车辆行驶时受到的阻力,不会增加汽车的油耗,且还具有自动打开和关闭天窗的功能。

    一种汽车发动机罩锁
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202624398U

    公开(公告)日:2012-12-26

    申请号:CN201220194572.4

    申请日:2012-04-28

    IPC分类号: B62D25/12

    摘要: 本实用新型提供了一种汽车发动机罩锁,属于机械技术领域。它解决了现有的汽车发动机罩锁只能往一个方向拉动开启,通用率低的问题。本汽车发动机罩锁,包括锁壳、锁止板、回位弹簧、开启拉线与转向扇轮板,所述的锁止板通过旋转轴一定位于锁壳上,所述的回位弹簧的两端分别与锁止板和锁壳相连接,所述的转向扇轮板通过旋转轴二定位于锁壳上,所述的开启拉线的一端穿入锁壳且与转向扇轮板相连接;所述的转向扇轮板与锁止板之间设有当转向扇轮板转动时能够带动锁止板转动实现解锁的联动机构;所述的锁壳内还设有能够改变开启拉线拉动方向的导向机构。本汽车发动机罩锁能同时满足左舵车和右舵车的安装要求,结构简单,通用率较高,所需的成本较低。

    拖车连接架
    3.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202046167U

    公开(公告)日:2011-11-23

    申请号:CN201120084807.X

    申请日:2011-03-28

    IPC分类号: B60D1/14

    摘要: 本实用新型公开了一种拖车连接架,包括架体,所述的架体为T字形,所述T字形的架体的两侧翼均设有安装孔,所述的架体尾部末端为水平的平台面,所述的平台面上设有一个圆孔。它有效的解决了现有技术的拖车装置连接不稳定,容易发生意外,使用不方便的问题。本实用新型的拖车连接架使用了T字形的架体,使被拖小车厢在汽车刹车和路面不平时都能保持稳定,使用安全,平台面上设的圆孔可用销轴配合连接小车厢,销轴配合连接稳定不易脱出,而且使用方便。

    一种儿童座椅挂钩的装饰罩

    公开(公告)号:CN201784488U

    公开(公告)日:2011-04-06

    申请号:CN201020531193.0

    申请日:2010-09-16

    IPC分类号: B60N2/26 B60R13/00

    摘要: 本实用新型提供了一种儿童座椅挂钩的装饰罩,属于汽车装饰用品技术领域。它解决了现有的儿童座椅的固定挂钩装饰盖使用不方便,安装维修繁琐的问题。本儿童座椅挂钩的装饰罩,固设于车身内侧上用于遮挡儿童座椅挂钩,本装饰罩包括一框架形的能够容纳儿童座椅挂钩的底座,该底座的一个口部设有能够封闭该口部的条形装饰盖,该装饰盖的一端铰接在底座上,另一端为摆动端并能与底座相连接,装饰盖与底座之间还设有当打开装饰盖时能使装饰盖保持打开状态的定位件。本实用新型在装饰盖与底座之间还设有当打开装饰盖时能使装饰盖保持打开状态的定位件,使用方便,操作及安装简单,并具有一定的使用价值。

    儿童座椅固定装置
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN201610094U

    公开(公告)日:2010-10-20

    申请号:CN200920319379.7

    申请日:2009-12-31

    IPC分类号: B60N2/28

    摘要: 本实用新型涉及一种用于汽车上固定儿童座椅的固定装置。本实用新型主要解决了传统方法在制造儿童座椅挂钩和安装儿童座椅挂钩时,工艺流程多、操作复杂的问题,提供了一种儿童座椅固定装置,整个装置无需改动车身的钣金件及内饰物,且结构简单、操作工艺流程少。本实用新型主要由一个安装部和一个固定部组成,安装部开有一个用于固定儿童座椅的扣槽,安装部的下端与固定部的上端连接,固定部固定在座椅横梁上。本实用新型结构简单,容易制造,成本低,固定部直接焊接到后座椅横梁上,不涉及车身及内饰件,工艺流程少,提高了生产效率、节约资源。