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公开(公告)号：CN112363084B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910683291.1
申请日：2019-07-26
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01R31/54 , G01R19/15 , G01R19/155
摘要： 本发明提供了一种电池锁止机构的状态检测装置、检测方法及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的电池锁止机构的状态检测装置可以包括多个锁止机构和检测回路。其中，每一锁止机构均具有解锁状态和锁止状态。检测回路包括多个串接的导体组件，每一锁止机构处对应设置有一个导体组件，每一导体组件包括第一导体和第二导体，第一导体与第二导体在锁止机构处于解锁状态时分开，在锁止机构处于锁止状态时相互接触。其中，检测回路在所有的导体组件中的第一导体与第二导体相互接触时导通以确定多个锁止机构全部锁止。本发明的状态检测装置方法只需要设置导体组件和回路，结构简单，成本低，能够精确的检测出锁止机构的状态。
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公开(公告)号：CN112440812A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910833192.7
申请日：2019-09-04
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车换电装置，包括换电平台组件和举升组件；所述换电平台组件包括车辆引导板、过渡板、升降板和电池托板，所述过渡板设于所述升降板和所述引导板之间且一端与所述车辆引导板平滑连接，所述升降板呈水平设置；所述举升组件包括驱动机构和举升机构，所述举升机构包括举升部和升降板连接部，所述举升部用于与车辆举升点接触从而举升车辆，所述升降板连接部用于在举升车辆过程中将所述升降板由第一高度举升至第二高度；所述升降板位于所述第一高度时，所述过渡板的另一端与所述升降板平滑连接。通过降低换电平台高度，提升了用户驶入及驶出换电站时的体验；解决了现有技术中在电动汽车换电过程中遇到危险，司机和乘客无法安全下车问题。
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公开(公告)号：CN112151706A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910503276.4
申请日：2019-06-11
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有限位机构的锁止装置，包括第一锁体、锁止组件和第二锁体；所述锁止组件包括锁止外壳、驱动杆和锁定件，所述锁止外壳具有锁定孔，所述驱动杆位于所述锁止外壳腔内且驱动所述锁定件相对于所述锁定孔伸出或者缩进；所述锁止外壳内设有限位套筒，所述限位套筒设有套筒通孔，所述锁止组件还包括顶升球，所述顶升球设于所述驱动杆的上端，所述限位套筒的内径小于所述顶升球的外径。本发明提供了一种具有限制大球位置的限位机构的锁止装置。解决了现有技术中在更换过程中，拧下驱动杆时，大球容易从锁止机构中脱离，造成零件丢失的技术问题。
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公开(公告)号：CN111137168A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911390597.4
申请日：2019-12-30
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 为了解决电动汽车用电成本高的技术问题，本发明提出了一种换电站电池充电方法及系统。本发明换电站电池充电方法包括：确定当前所处供电时期，供电时期包括非谷电期和谷电期；当所处供电时期为非谷电期时，获取换电需求量和换电站当前已满电电池数量；比较换电需求量和已满电电池数量；如果换电需求量大于已满电电池数量，根据换电需求量和已满电电池数量计算待充电电池的目标数量，为目标数量的未满电电池充电；如果换电需求量不大于已满电电池数量，暂停为所有未满电电池充电。本发明利用谷电期进行充电，降低用电成本；通过夜间空档足够长的时间和机会给电池小电流保养，延长电池使用寿命最大化的利用动力电池的价值。
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公开(公告)号：CN110644697A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910838658.2
申请日：2019-09-05
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种换电站的自动坡道结构及换电站，所述自动坡道结构包括：坡道、连接件和伸缩机构，坡道的一端与换电站仓门转动连接；连接件设置在坡道靠近换电站仓门的两侧，连接件包括第一部分和第二部分，第一部分设置在换电站外部，第二部分设置在换电站内部，连接件设有第一连接点和第二连接点，第一连接点设置在第一部分上，第二连接点设置在第二部分上；伸缩机构包括伸缩支撑杆和第一拉杆，伸缩支撑杆的一端与第一连接点连接，伸缩支撑杆的另一端与换电站仓门连接，第一拉杆的一端与第二连接点连接，第一拉杆的另一端与换电站仓门连接。本发明能够自动控制坡道伸缩，便于汽车的进入，便于实现车辆自动更换电池，提高换电站的美观性。
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公开(公告)号：CN111959338B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010681698.3
申请日：2020-07-15
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L53/80 , B60K1/04 , H01M50/264
摘要： 本发明涉及一种电动车辆的换电方法，所述方法包括：将动力电池托举平台向上升起至预设位置后，利用驱动电机驱动加解锁套筒旋转，使得所述加解锁套筒向着所述解锁螺母的拧紧方向进行第一次认帽；监测所述驱动电机的驱动扭矩以判断第一次认帽是否成功；若第一次认帽成功，向着所述解锁螺母的拧松方向进行第一次解锁；监测所述驱动电机的驱动扭矩和旋转圈数以判断第一次解锁是否成功；若第一次解锁成功，降低所述动力电池托举平台以判断所述动力电池是否卸载至动力电池托举平台；若所述动力电池卸载至动力电池托举平台，确认解锁完成。实施本发明，可提高单次电池换电成功率，提升用户体验，减少维护操作。
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公开(公告)号：CN113733969A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111028265.9
申请日：2021-09-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉智新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明提供的一种重型卡车换电站，包括换电区域和车辆通道，所述车辆通道位于所述换电区域的一侧，所述换电区域包括电池周转层和控制层，所述电池周转层设在上层集装箱内，所述控制层设在下层集装箱内，所述上层集装箱位于所述下层集装箱上方，所述电池周转层与所述控制层相通。通过设置叠放并相通的上层集装箱和下层集装箱，并将电池周转层设置在上层集装箱内，将控制层设置在下层集装箱内，本发明能将所有换电相关的设备分布在两个集装箱内，便于换电站的模块化设计及运输和落站，且换电站内的所有设备均可在出厂前直接由厂家完成整体装配与调试，大大减小了落站周期，降低了落站成本。
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公开(公告)号：CN112443557A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910833933.1
申请日：2019-09-04
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种具有防退功能的锁紧装置，其特征在于，包括螺杆、螺栓头和螺母；螺杆设有第一螺纹和凸台，凸台上套设有弹簧；螺栓头的一端设有凹槽，凸台能够与螺栓头同步切向旋转和相对轴向移动，螺栓头还设有外防退齿和旋拧部，外防退齿设置在螺栓头的外侧面，旋拧部设置在螺栓头远离凹槽的一端；螺母设有通孔，通孔内壁设有内防退齿和第二螺纹，内防退齿与外防退齿啮合用于限制螺栓头相对于螺母转动，第二螺纹设置在通孔内壁远离内防退齿的一侧；本发明提供的一种锁紧装置，通过弹簧挤压螺杆和螺栓头，使得外防退齿和内防退齿相啮合，实现对螺杆的防退；顶升螺栓头，又能够使得外防退齿和内防退齿解除啮合状态，实现解锁，操作简单便捷。
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公开(公告)号：CN111959338A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010681698.3
申请日：2020-07-15
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动车辆的换电方法，所述方法包括：将动力电池托举平台向上升起至预设位置后，利用驱动电机驱动加解锁套筒旋转，使得所述加解锁套筒向着所述解锁螺母的拧紧方向进行第一次认帽；监测所述驱动电机的驱动扭矩以判断第一次认帽是否成功；若第一次认帽成功，向着所述解锁螺母的拧松方向进行第一次解锁；监测所述驱动电机的驱动扭矩和旋转圈数以判断第一次解锁是否成功；若第一次解锁成功，降低所述动力电池托举平台以判断所述动力电池是否卸载至动力电池托举平台；若所述动力电池卸载至动力电池托举平台，确认解锁完成。实施本发明，可提高单次电池换电成功率，提升用户体验，减少维护操作。
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公开(公告)号：CN111845440A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010701868.X
申请日：2020-07-20
申请人： 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L53/80
摘要： 本发明涉及一种换电站及换电系统，所述换电站包括：第一换电箱、第二换电箱、第三换电箱和第四换电箱；第一换电箱、第二换电箱、第三换电箱和第四换电箱相互平行设置，其中，第一换电箱和第四换电箱沿第三换电箱宽度方向设置；第一换电箱内设有冷却机构，冷却机构用于冷却车辆更换的电池包；第二换电箱设置第一换电箱和第三换电箱之间，第二换电箱内设有第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动换电站对车辆的电池包进行换电；第三换电箱内设有换电机构，换电机构用于更换车辆的电池包；第四换电箱内设有维修机构，维修机构用于维修换电站；本发明能够整体规划布局，对每个换电箱内设备布置高度集成，提高换电站的共用性更高和组装效率。
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