-
公开(公告)号：CN110130220A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910543640.X
申请日：2019-06-21
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于梁桥上的新型混凝土桥面连续构造，包括混凝土板，板内配置上、中、下三层普通钢筋，在车辆荷载作用下，混凝土板基本呈简支受力状态，产生的弯矩由上下层抗弯普通钢筋承担；而由温度作用及混凝土收缩徐变引起的轴向拉压作用主要由混凝土板中间抗拉钢筋与混凝土板一起承担，由于受力简单明确，且通过梁端顶面开设槽口增加了板的厚度，使板的配筋和受力合理，确保桥面连续构造受力满足规范要求。本发明可改善桥面连续结构的受力，使桥面连续结构受力简单、明确，可按一般的拉弯或压弯构件进行计算配筋，避免因受力复杂，配筋不合理，而导致桥面连续结构受力开裂破坏等严重病害。
-
公开(公告)号：CN109680603A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910142367.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 浙江工业大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种抗爬移倾覆的曲线梁桥支座布置方式，其通过横向自复位支座实现弯桥发生横向爬移后的复位，通过拉压支座控制箱梁横向大转动，实现箱梁倾覆变形的分类控制，使用一个中间支座作为固定支座，其余中间支座布置横向自复位支座，避免箱梁发生过大的水平向刚体平动；梁端布置拉压支座，控制刚体转动，避免发生可能导致倾覆的刚体转动。本发明布置的四种支座分别为固定支座、纵向平动拉压支座、横向自复位支座和可爬移拉压支座，通过横向允许爬移大小、爬移高度和支座承载力要求确定自复位支座球面的半径。本发明可用于协助曲线梁桥抗爬移，实现箱梁倾覆变形的分类控制，为曲线梁桥提升抗爬移能力及倾覆承载力提供科学经济的解决方案。
-
公开(公告)号：CN109680603B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910142367.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 浙江工业大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种抗爬移倾覆的曲线梁桥支座布置方式，其通过横向自复位支座实现弯桥发生横向爬移后的复位，通过拉压支座控制箱梁横向大转动，实现箱梁倾覆变形的分类控制，使用一个中间支座作为固定支座，其余中间支座布置横向自复位支座，避免箱梁发生过大的水平向刚体平动；梁端布置拉压支座，控制刚体转动，避免发生可能导致倾覆的刚体转动。本发明布置的四种支座分别为固定支座、纵向平动拉压支座、横向自复位支座和可爬移拉压支座，通过横向允许爬移大小、爬移高度和支座承载力要求确定自复位支座球面的半径。本发明可用于协助曲线梁桥抗爬移，实现箱梁倾覆变形的分类控制，为曲线梁桥提升抗爬移能力及倾覆承载力提供科学经济的解决方案。
-
公开(公告)号：CN110747738A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911032682.3
申请日：2019-10-28
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬索桥锚碇的前锚室及钢混组合式上盖板的施工方法，属于桥梁配件技术领域。施工方法包括：(1)预埋步骤，在浇注前锚室侧墙的过程中，将钢结构预埋件埋入侧墙混凝土中；(2)吊装步骤，将预制钢底模吊装至支撑在侧墙混凝土上；(3)焊接步骤，并将预制钢底模两侧边缘部与钢结构预埋件焊接连接；(4)浇注步骤，在预制钢底模上浇注混凝土层。基于前述步骤所限定的上盖板的施工方法，不仅可便于施工，且能有效确保悬索桥的耐久性，可广泛应用于桥梁工程领域中。
-
公开(公告)号：CN106958186A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710397084.0
申请日：2017-05-31
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种桥面体、桥梁及桥梁的施工方法，涉及交通运输公路工程技术领域。该桥面体用于连接在相邻的墩台之间，该桥面体包括叠合主梁，所述叠合主梁包括多个预制主梁以及整体现浇桥面板；多个所述预制主梁跨接在相邻的墩台上；所述整体现浇桥面板在所述预制主梁上浇筑成型，所述整体现浇桥面板上用于铺设桥面层，所述整体现浇桥面板的顶面横坡与所述桥面层的顶面横坡对应。本发明提供的一种桥面体、桥梁及桥梁的施工方法，可以解决当应用在高速公路互通区小半径曲线和超高变化路段时，现有的预制装配式桥梁的桥面铺装厚度不一致，后期较易出现桥面损坏的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111172864A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010104098.0
申请日：2020-02-20
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式一体化墩柱盖梁组合结构及其施工方法，组合结构包括钢盖梁和钢混组合墩柱，其中钢混组合墩柱通过“竖向劲板+穿孔环形钢筋”复合式剪力连接件来实现钢管柱与填充混凝土、基础混凝土的连接和荷载传递，实现共同受力，该结合技术具有承载力高，结合段短，制造简便的优势，钢管内灌注微膨胀混凝土形成组合截面，具有承载能力高，水平刚度大，抗撞击能力强、造价省等优势；钢盖梁采用箱型格构式构造，直接锚固于墩柱的支撑核心筒节段上，整体构造简洁，传力路径清晰，不仅适用于单桩式结构，也适用于多柱式，通用性强。
-
公开(公告)号：CN111254802A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010189692.4
申请日：2020-03-18
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D15/133
Abstract: 一种预制梁结构、装配式便桥及其安装方法，涉及桥梁工程技术领域。预制梁结构包括钢筋混凝土桥面板以及至少两个型钢主梁，钢筋混凝土桥面板至少一侧具有对接部，对接部相对的两侧壁具有预埋钢板，预埋钢板与钢筋混凝土桥面板中的钢筋连接，钢筋混凝土桥面板的侧面与预埋钢板之间形成台阶槽，钢筋混凝土桥面板设有贯穿预埋钢板及对接部的第一安装孔。每个型钢主梁的上翼与钢筋混凝土桥面板的下表面连接形成钢-混凝土组合梁，每个型钢主梁的上翼连接有至少一个剪力连接件，每个剪力连接件埋设于钢筋混凝土桥面板内；其结构简单，且改善常规钢便桥造价高、舒适性差、噪音大、安装麻烦等问题，还改善了行车的安全性，减少后期检修成本。
-
公开(公告)号：CN110700079A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910978478.4
申请日：2019-10-15
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种无上翼缘的波形钢板组合梁及其制造方法，属于桥梁技术领域。波形钢板组合梁包括预制钢梁及与混凝土桥面板；预制钢梁包括固接地构成倒T形结构的腹板与底板，腹板为槽长方向沿竖向布置的波形钢板，底板为条状直钢板；腹板的上端部上开设有多个沿腹板长度方向间隔布置的钢筋贯穿孔，在上端部的两侧板面上各焊有多颗埋入混凝土桥面板内的剪力钉；钢筋贯穿孔内穿设有主体部分埋入混凝土桥面板内的钢筋圈，且两端部均伸出混凝土桥面板的侧板面，而构成与相邻组合梁搭接的搭接钢筋段。该波形钢板组合梁能在确保结构强度的同时，减少钢材使用量、减少成本，并能简化施工工艺，可广泛应用于桥梁工程领域中。
-
公开(公告)号：CN106958186B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201710397084.0
申请日：2017-05-31
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种桥面体、桥梁及桥梁的施工方法，涉及交通运输公路工程技术领域。该桥面体用于连接在相邻的墩台之间，该桥面体包括叠合主梁，所述叠合主梁包括多个预制主梁以及整体现浇桥面板；多个所述预制主梁跨接在相邻的墩台上；所述整体现浇桥面板在所述预制主梁上浇筑成型，所述整体现浇桥面板上用于铺设桥面层，所述整体现浇桥面板的顶面横坡与所述桥面层的顶面横坡对应。本发明提供的一种桥面体、桥梁及桥梁的施工方法，可以解决当应用在高速公路互通区小半径曲线和超高变化路段时，现有的预制装配式桥梁的桥面铺装厚度不一致，后期较易出现桥面损坏的技术问题。
-
公开(公告)号：CN108374326A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810246660.6
申请日：2018-03-23
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种组合刚构钢板梁桥墩梁固结构造，该构造由工字钢主梁与横梁形成箱形格室，通过在箱形格室腹板内侧设置开孔板连接件并贯穿钢筋以及浇筑混凝土，实现墩梁固结。为了保证主梁承担的荷载能够有效地传给桥墩，本发明在箱形格室钢主梁和横梁腹板内侧均设置开孔板连接件，采用开孔板贯穿普通钢筋后浇筑混凝土的方式抵抗墩梁固结部位的剪力、轴力及弯矩；同时本发明将钢板梁与混凝土桥墩之间通过开孔板连接，构造简单、受力合理且传力可靠，能满足正常使用与承载极限状态下的各类要求，在减轻自重的情况下提高桥梁的跨越能力，施工方便快捷，并有效解决现有混凝土刚构桥长期荷载作用下腹板混凝土开裂和跨中下挠、抗震性能差等突出问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.027 seconds)
