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公开(公告)号：CN108374326A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810246660.6
申请日：2018-03-23
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种组合刚构钢板梁桥墩梁固结构造，该构造由工字钢主梁与横梁形成箱形格室，通过在箱形格室腹板内侧设置开孔板连接件并贯穿钢筋以及浇筑混凝土，实现墩梁固结。为了保证主梁承担的荷载能够有效地传给桥墩，本发明在箱形格室钢主梁和横梁腹板内侧均设置开孔板连接件，采用开孔板贯穿普通钢筋后浇筑混凝土的方式抵抗墩梁固结部位的剪力、轴力及弯矩；同时本发明将钢板梁与混凝土桥墩之间通过开孔板连接，构造简单、受力合理且传力可靠，能满足正常使用与承载极限状态下的各类要求，在减轻自重的情况下提高桥梁的跨越能力，施工方便快捷，并有效解决现有混凝土刚构桥长期荷载作用下腹板混凝土开裂和跨中下挠、抗震性能差等突出问题。
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公开(公告)号：CN104963278B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510415496.3
申请日：2015-07-15
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种高墩桥梁墩顶位移弹簧限位器，其通过在立柱或盖梁侧面和主梁端部梁底分别设置加劲钢板，通过螺栓将其与立柱或盖梁、主梁连接，在锚固于立柱或盖梁侧面的竖向加劲板间设置若干弹簧，这些弹簧的另一端固定在同一块钢板上，并使钢板与锚固于主梁的钢板间预留一定间隙，用于在墩顶纵向位移过大时进行限制；加劲钢板与盖梁和梁底的连接根据锚固要求设计，弹簧能够在墩顶发生过大位移时通过软碰撞使弹簧变形耗能来减小和限制这种过大位移，减小和限制累积的效应，防止墩顶位移累积过大使墩受力不利；且可通过调节间隙宽度和弹簧的种类来调整装置性能。
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公开(公告)号：CN109137710A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811177818.5
申请日：2018-10-10
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
CPC classification number: E01D1/00 , E01D19/00 , E01D19/125
Abstract: 本发明公开了一种曲线组合梁桥负弯矩区内衬混凝土底板组合结构，以解决传统曲线组合梁桥在荷载作用下出现的支座脱空现象，提高负弯矩区域截面的抗弯和抗扭刚度，改善钢底板受压稳定性能，减轻负弯矩区混凝土桥面板的拉应力，确保结构受力均匀，具有良好耐久性。本发明负弯矩区内衬混凝土底板组合结构中，混凝土底板与钢腹板和钢底板通过连接件结合，可同时起到压重和参与截面受力的效果，极大地优化曲线组合梁桥负弯矩区的受力特性，提高材料利用率。
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公开(公告)号：CN104963278A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510415496.3
申请日：2015-07-15
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种高墩桥梁墩顶位移弹簧限位器，其通过在立柱或盖梁侧面和主梁端部梁底分别设置加劲钢板，通过螺栓将其与立柱或盖梁、主梁连接，在锚固于立柱或盖梁侧面的竖向加劲板间设置若干弹簧，这些弹簧的另一端固定在同一块钢板上，并使钢板与锚固于主梁的钢板间预留一定间隙，用于在墩顶纵向位移过大时进行限制；加劲钢板与盖梁和梁底的连接根据锚固要求设计，弹簧能够在墩顶发生过大位移时通过软碰撞使弹簧变形耗能来减小和限制这种过大位移，减小和限制累积的效应，防止墩顶位移累积过大使墩受力不利；且可通过调节间隙宽度和弹簧的种类来调整装置性能。
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公开(公告)号：CN207633196U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721699121.5
申请日：2017-12-08
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种无锚底承压板且带换索临时孔的拱桥吊杆锚固结构，包括锚拉板、耳板、双耳孔和加劲肋。其中，锚拉板和加劲肋上有开孔，一种孔中内穿钢筋，形成开孔连接件，另一种孔便于横桥向预应力筋的穿过。该结构的传力方式为吊杆竖向力通过耳孔中的销轴传递给耳板，耳板再传递给锚拉板，并通过锚拉板和加劲肋上的开孔连接件分担竖向力。本实用新型结构具有构造简单、有利于混凝土振捣和保证密实度、施工便捷、承载能力大、受力合理的特点，且将吊杆锚头提升至桥面以上，因而还具有耐久性好、吊杆日常检测、维护以及换索便捷的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202131566U
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201120179609.1
申请日：2011-05-31
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型公开了一种波形钢板与混凝土组合的索塔锚固结构，包括封闭的混凝土外围以及固定在混凝土外围内的用于固定斜拉索的钢锚机构，混凝土外围内分布有若干闭合的受力钢筋，混凝土外围包括对称设置于钢锚机构两端的两个前浇混凝土段以及对称设置于钢锚机构两侧的两个后浇混凝土段，每个后浇混凝土段的两端分别与相邻的两个前浇混凝土段端部结合；后浇混凝土段两侧侧壁分别设有一个波形板，波形板内壁面两侧与两个前浇混凝土段相邻的两端侧壁贴合，波形板内壁面中部与后浇混凝土段侧壁贴合。本实用新型的波形钢板与混凝土组合的索塔锚固结构可改善索塔锚固区受力状态，提高桥梁结构耐久性，并具有较好的景观效果，适用于斜拉桥索塔锚固结构。
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公开(公告)号：CN206109960U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621076322.5
申请日：2016-09-26
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D2/04 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种能够快速施工的钢‑混凝土组合结构桥梁，由工厂拆分式焊接的钢梁和现场浇筑的混凝土顶、底板组合而成，钢梁以其腹板为单位进行拆分式焊接，包括腹板、底板和折形顶板，并在底板顶面、腹板底部内侧、顶板折形槽内加焊有焊钉；拆分式钢梁分节段吊装至桥位后，以底板为支架现浇形成外包型混凝土底板；之后焊接钢梁顶部搭板将折形顶板连为整体以作为混凝土顶板浇筑的底模；最后以折形顶板为模板浇筑混凝土顶板以形成全桥结构。本实用新型减小了下部钢梁工厂焊接加工的体量，降低了钢结构吊装运输过程中的难度；同时，通过为现浇混凝土顶、底板提供现成的模板，降低了混凝土浇筑的施工难度并保证其施工质量。
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公开(公告)号：CN204266114U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420673170.1
申请日：2014-11-12
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D19/02 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢构与混凝土组合的高墩结构，包括混凝土高墩；混凝土高墩内设置有自下而上贯通的钢构，钢构与混凝土高墩之间设有连接件；钢构为由若干竖向弦杆、横向联系杆以及斜向联系杆相互连接组成的格构式钢构；竖向弦杆的腹板上设置开孔。本实用新型高墩结构在成桥状态下，混凝土墩主要承担高墩内竖向分力，钢构协助混凝土承担截面内弯矩，混凝土包裹在钢构外侧能够增大钢构结构的稳定性；在钢构与混凝土间设置的连接件，能确保两者间能够传递剪力，保证协同工作；截面内仅需配置构造钢筋和连接辅助钢筋，起到防止混凝土开裂，限制混凝土裂缝宽度，并保证钢构与混凝土之间的共同作用。
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公开(公告)号：CN203530831U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320597439.8
申请日：2013-09-23
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种混凝土组合梁的吊杆锚固结构，包括预埋入混凝土组合梁内部的锚固机构；锚固机构包括梁内预埋的锚拉板、加劲肋和锚底板，以及锚拉板延伸出梁顶的耳板。锚拉板与加劲肋上开孔并贯穿钢筋，通过孔中混凝土、钢筋抗剪及锚底板承压作用共同传递吊杆力。耳板上开设主耳孔及临时换索孔，通过两种耳孔交替锚固以快速更换吊杆。故本实用新型可改善吊杆锚固区钢与混凝土结合部受力性能，便于吊杆日常检测维护，并提高吊杆安装更换的施工效率。
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公开(公告)号：CN202865729U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220536532.3
申请日：2012-10-19
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种钢-混凝土组合整体式桥梁，包括桥台和钢梁；钢梁一端嵌固于所述的桥台体内，钢梁的嵌固段开有若干供钢筋穿过的通孔。本实用新型依靠桥台结合部的整体连接，将钢梁结构与桥台完全固结在一起，通过翼板和承压板的承压作用、连接件的传剪作用以及压剪混合力偶三种方式，将钢梁中的内力平稳传递到桥台中去，改变了梁-台结合部传统的破坏模式，并增强了结合效果，有效提高承载力。
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