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公开(公告)号：CN119042039A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411525815.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请实施例提供了一种发动机和飞行器。所述发动机包括：进气系统、预冷增压系统、涡轮增压系统、冲压燃烧系统以及排气系统；发动机具有第一工作模态、第二工作模态以及第三工作模态；在第一工作模态，来流空气进入涡轮增压系统增压后，分别在涡轮增压系统和冲压燃烧系统内燃烧成为燃气，最后在排气系统膨胀产生推力；在第二工作模态，来流空气经预冷增压系统预冷增压后，再进入涡轮增压系统增压，并分别在涡轮增压系统和冲压燃烧系统内燃烧成为燃气，最后在排气系统膨胀产生推力；在第三工作模态，来流空气经冲压燃烧系统燃烧成为燃气，最后在排气系统膨胀产生推力。所述发动机零速启动并跨越“推力陷阱”的难题，实现连续高效运行。
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公开(公告)号：CN112265636A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011011108.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种有挥舞约束径向铰链轴的桨毂装置，属于直升机技术领域。包括：中心体，所述中心体上沿径向均匀集成有多个挥舞铰链轴，每个所述挥舞铰链轴上组装有轴承，每个所述轴承上组装有桨毂，每个所述桨毂的下端安装浆叶；所述挥舞铰链轴绕所述中心体转动时，带动所述桨毂以及所述桨毂下端的所述浆叶围绕所述中心体转动。使用本申请提供的有挥舞约束径向铰链轴的桨毂装置，采用挥舞铰链轴径向布置的方式，桨毂套在挥舞铰链轴上直接转动就能实现浆叶挥舞，结构简单，零件较少，转折点最小，即可达到提高整体刚强度，从而提高浆叶固有频率的效果。
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公开(公告)号：CN105065634B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201510486201.1
申请日：2015-08-10
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种人字形面齿轮及具有其的人字形面齿轮副，所述人字形面齿轮适于与人字形圆柱齿轮啮合，且包括：本体；多个轮齿，所述多个轮齿均设在所述本体的端面上且呈环形排列，每个所述轮齿包括内侧轮齿和外侧轮齿，所述内侧轮齿和所述外侧轮齿分别朝向远离彼此的方向延伸。根据本发明实施例的人字形面齿轮，可提高面齿轮传递负载的能力、显著降低面齿轮副中圆柱齿轮所承受的轴向载荷、提高面齿轮的重合度、降低面齿轮副的振动与噪声。
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公开(公告)号：CN105529865B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201610012449.9
申请日：2016-01-08
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种分数槽集中绕组记忆电机，该分数槽集中绕组记忆电机包括：定子，定子的外轮廓形成为圆形，定子内设有多个沿其周向间隔开布置的定子齿，相邻两个定子齿之间限定出定子槽，相邻两个定子齿的内端相连形成为定子轭部；转子，转子套设在定子的外周，转子上设有转子飞轮和多个磁极，定子槽与磁极的个数比为3:4；转轴，转轴插设在定子内圈；绕组，绕组绕设在定子上。根据本发明实施例的分数槽集中绕组记忆电机，通过将转子设在定子的外周并将槽极比设定为3:4，使得分数槽集中绕组记忆电机具有较优的磁通密度，且便于利用脉冲电流在线调磁，改善了航空重油活塞发动机的起动性能和发电性能。
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公开(公告)号：CN106762271B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611226192.3
申请日：2016-12-27
Applicant: 清华大学
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的电控低压燃料计量器，在能够外挂安装的计量器壳体(40)上至少集成了限压阀(41)和电控计量阀(42)，其中，所述限压阀(41)用于将通向所述电控计量阀(42)的通道中的燃料压力限定为预定压力以下，所述电控计量阀(42)设置有燃料输出孔(25)，所述电控计量阀在控制单元的实时调制下控制燃料从所述燃料输出孔(25)定量供给到所述内燃机的燃料高压发生装置。本发明的电控低压燃料计量器为内燃机的燃料高压发生装置准确定量提供压力稳定的低压燃料，改善了液力稳定性，同时简化了燃料高压发生装置的设计，改善了燃料高压发生装置的工艺性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119373621B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411944872.3
申请日：2024-12-27
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请实施例提供了一种发动机和飞行器，属于发动机技术领域。所述发动机包括：进气系统、预冷系统、涡轮增压系统、冲压燃烧系统、排气系统以及液体循环系统；发动机具有第一工作模态、第二工作模态以及第三工作模态；在第一工作模态，来流空气进入涡轮增压系统增压后，分别在涡轮增压系统和冲压燃烧系统内燃烧成为燃气，最后在排气系统膨胀产生推力；在第二工作模态，来流空气经预冷系统预冷后，再进入涡轮增压系统增压，并分别在涡轮增压系统和冲压燃烧系统内燃烧成为燃气，最后在排气系统膨胀产生推力；在第三工作模态，来流空气经冲压燃烧系统燃烧成为燃气，最后在排气系统膨胀产生推力。所述发动机零速启动并跨越“推力陷阱”的难题。
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公开(公告)号：CN112810811B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202110069727.5
申请日：2021-01-19
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请实施例涉及一种双旋翼无人机，包括：包括机身、共轴双旋翼、固定翼、倾转涵道风扇和混合动力系统，共轴双旋翼设置在机身的顶部，倾转涵道风扇有两个，通过固定翼对称设置在机身的两侧，混合动力系统设置在机身内部，且混合动力系统与共轴双旋翼以及倾转涵道风扇连接，以驱动共轴双旋翼以及倾转涵道风扇，倾转涵道风扇能够在混合动力系统的驱动下绕所述机身转动。能够根据实际情况进行共轴双旋翼和涵道风扇的调节，以完成无人机的垂直起降和水平飞行，以及降低飞机的飞行阻力，以提高无人机的航程，采用混合动力系统驱动共轴双旋翼和涵道风扇，能够使功率分配更加合理，以降低油耗，提高无人机的航速，增大无人机的航程和航时。
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公开(公告)号：CN113251909A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110709996.3
申请日：2021-06-25
Applicant: 清华大学
IPC: G01B7/02
Abstract: 本申请提供了用于转轴位移测量的电涡流传感器的标定装置与方法。标定装置包括：底座；固定于所述底座的位移导轨；滑动连接于所述位移导轨的位移平台；位移调节机构，所述位移调节机构用于使所述位移平台在所述位移导轨上可控地移动；x轴位移传感器支架，所述x轴位移传感器支架用于将x轴位移传感器设置于所述位移平台的滑动方向上；y轴位移传感器支架，所述y轴位移传感器支架用于将所述y轴位移传感器设置于y轴上。标定方法是通过调节x轴位移传感器和/或y轴位移传感器与试验样件的位置，得到单支电涡流传感器测量转轴位移的标定、电涡流传感器中心线位置偏差标定及电涡流传感器相互干扰标定的标定方法。
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公开(公告)号：CN112810811A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110069727.5
申请日：2021-01-19
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请实施例涉及一种双旋翼无人机，包括：包括机身、共轴双旋翼、固定翼、倾转涵道风扇和混合动力系统，共轴双旋翼设置在机身的顶部，倾转涵道风扇有两个，通过固定翼对称设置在机身的两侧，混合动力系统设置在机身内部，且混合动力系统与共轴双旋翼以及倾转涵道风扇连接，以驱动共轴双旋翼以及倾转涵道风扇，倾转涵道风扇能够在混合动力系统的驱动下绕所述机身转动。能够根据实际情况进行共轴双旋翼和涵道风扇的调节，以完成无人机的垂直起降和水平飞行，以及降低飞机的飞行阻力，以提高无人机的航程，采用混合动力系统驱动共轴双旋翼和涵道风扇，能够使功率分配更加合理，以降低油耗，提高无人机的航速，增大无人机的航程和航时。
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公开(公告)号：CN110481800A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910765541.6
申请日：2019-08-19
Applicant: 清华大学
Abstract: 公开了用于多旋翼飞行器的混合动力系统，其包括：发动机(2)；动力电池(5)；启发一体电机(7)，启发一体电机(7)与动力电池(5)电气连接，且与发动机(2)机械连接，发动机(2)和启发一体电机(7)中的至少一者输出的动力用于提供给多旋翼飞行器的主旋翼(300)；辅旋翼电机(10)，辅旋翼电机(10)与动力电池(5)电气连接，辅旋翼电机(10)的输出用于与多旋翼飞行器的辅旋翼(200)机械连接；以及氢气球(11)，其位于多旋翼飞行器的重心中轴线的上方与多旋翼飞行器机械连接。使用根据本发明的混合动力系统的多旋翼飞行器，控制灵活的、安全性能高且载重大、省油、续航时间长。
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