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公开(公告)号：CN105529865B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201610012449.9
申请日：2016-01-08
申请人： 清华大学
摘要： 本发明公开了一种分数槽集中绕组记忆电机，该分数槽集中绕组记忆电机包括：定子，定子的外轮廓形成为圆形，定子内设有多个沿其周向间隔开布置的定子齿，相邻两个定子齿之间限定出定子槽，相邻两个定子齿的内端相连形成为定子轭部；转子，转子套设在定子的外周，转子上设有转子飞轮和多个磁极，定子槽与磁极的个数比为3:4；转轴，转轴插设在定子内圈；绕组，绕组绕设在定子上。根据本发明实施例的分数槽集中绕组记忆电机，通过将转子设在定子的外周并将槽极比设定为3:4，使得分数槽集中绕组记忆电机具有较优的磁通密度，且便于利用脉冲电流在线调磁，改善了航空重油活塞发动机的起动性能和发电性能。
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公开(公告)号：CN105529865A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610012449.9
申请日：2016-01-08
申请人： 清华大学
CPC分类号： H02K21/222 , H02K1/143 , H02K1/2786 , H02K7/04 , H02K2213/03
摘要： 本发明公开了一种分数槽集中绕组记忆电机，该分数槽集中绕组记忆电机包括：定子，定子的外轮廓形成为圆形，定子内设有多个沿其周向间隔开布置的定子齿，相邻两个定子齿之间限定出定子槽，相邻两个定子齿的内端相连形成为定子轭部；转子，转子套设在定子的外周，转子上设有转子飞轮和多个磁极，定子槽与磁极的个数比为3:4；转轴，转轴插设在定子内圈；绕组，绕组绕设在定子上。根据本发明实施例的分数槽集中绕组记忆电机，通过将转子设在定子的外周并将槽极比设定为3:4，使得分数槽集中绕组记忆电机具有较优的磁通密度，且便于利用脉冲电流在线调磁，改善了航空重油活塞发动机的起动性能和发电性能。
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公开(公告)号：CN106762319B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201611248908.X
申请日：2016-12-29
申请人： 清华大学
IPC分类号： F02N15/00
摘要： 本发明公开了一种四冲程航空活塞发动机冷起动方法，包括：维持发动机气缸的进气门处于打开状态，由起动机带动所述发动机从零加速至预设转速，以使所述发动机的旋转部件存储动能；周期性地打开和关闭所述发动机气缸的气门，利用存储的动能和起动电机提供的力矩带动发动机继续转动，直至所述发动机转速达到点火转速、所述发动机气缸的壁温达到预设气缸温度且所述缸内气体温度达到预设缸内气体温度；其中，所述预设转速小于所述点火转速。本发明具有如下优点：容易实现发动机暖机，更能适应寒冷的环境下起动。
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公开(公告)号：CN105927412B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610344810.8
申请日：2016-05-23
申请人： 清华大学
IPC分类号： F02F7/00
摘要： 本发明公开了属于活塞式发动机部件范围的一种发动机下缸体总成。该下缸体总成具有传统发动机的裙架、平衡机构和油底壳等多种功能，包括下缸体主体、平衡轴及其传动齿轮和若干盖板等。该下缸体总成的特征是在下缸体主体的四周及各连杆隔断上布置缸体连接螺栓；在下缸体主体1左端的平衡机构室内安装两根平衡轴及其传动齿轮，在缸体连接螺栓孔口和平衡机构室端口布置盖板及其螺栓。本发明提高部件的连接刚度和连接精度，改变了传统发动机装配形式，使发动机的装配和拆卸方便快捷，减少了零部件数目，降低整机的重量和尺寸。该方案具有安全可靠、重量轻、刚度好、易于加工制造等特点，可广泛用于各类活塞式发动机中。
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公开(公告)号：CN104734580A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510009415.X
申请日：2015-01-08
申请人： 清华大学
摘要： 本发明公开一种无刷电机的双余度控制方法及系统。本发明将电机霍尔位置传感器位置信号和无传感器位置检测信号融合起来实现对电机的换向控制，以提高电机可靠性。与现有双余度电机技术不同，本发明不改变原有电机机构，而只是通过电子控制的方式实现电机的双余度。这种方法既能提高电机可靠性，同时并不会增加电机重量、改变电机结构，这能够很好的满足航空领域对电机的高可靠性、轻量化和低成本的要求。
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公开(公告)号：CN105691610A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610116727.5
申请日：2016-03-01
申请人： 清华大学
CPC分类号： Y02T50/44 , B64C27/12 , B64D27/00 , B64D2027/026
摘要： 本发明公开了一种用于直升机的混合动力系统及具有其的直升机，所述用于直升机的混合动力系统包括发动机、动力电池、ISG电机和尾桨电机，所述ISG电机与所述动力电池电气连接，且与所述发动机机械连接，且所述发动机和所述ISG电机中的至少一个输出的动力适于输出给所述直升机的主旋翼；所述尾桨电机分别与所述动力电池和所述ISG电机电气连接，且所述尾桨电机输出的动力适于输出给所述直升机的尾桨。根据本发明实施例的用于直升机的混合动力系统，控制灵活、安全性能高且节油。
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公开(公告)号：CN104518625A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201510014728.4
申请日：2015-01-12
申请人： 清华大学
摘要： 本发明公开一种双凸极永磁记忆飞轮电机。为解决现有技术中飞轮电机的功率密度低和磁场不可控的问题而发明。该电机至少包括同轴设置的内定子和外定子；内定子包括内定子轭和内定子铁芯；在内定子的凸极外表面轴向设有径向充磁的铝镍钴磁钢；在对应相邻两内定子铁芯凸极之间的外定子轭表面轴向设有长方形空隙，空隙中嵌入切向充磁的钕铁硼磁钢。本发明采用磁钢混合和充磁方向混合设计，利用钕铁硼磁钢的高磁能积保证较高的气隙磁密，提升电机的功率密度和转矩能力，利用铝镍钴磁钢的低矫顽力、高剩磁和磁滞曲线的非线性可以实现对气隙磁场的灵活调节，达到大扭矩启动、宽转速高效发电以及恒功率调速范围。
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公开(公告)号：CN105691610B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610116727.5
申请日：2016-03-01
申请人： 清华大学
CPC分类号： Y02T50/44
摘要： 本发明公开了一种用于直升机的混合动力系统及具有其的直升机，所述用于直升机的混合动力系统包括发动机、动力电池、ISG电机和尾桨电机，所述ISG电机与所述动力电池电气连接，且与所述发动机机械连接，且所述发动机和所述ISG电机中的至少一个输出的动力适于输出给所述直升机的主旋翼；所述尾桨电机分别与所述动力电池和所述ISG电机电气连接，且所述尾桨电机输出的动力适于输出给所述直升机的尾桨。根据本发明实施例的用于直升机的混合动力系统，控制灵活、安全性能高且节油。
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公开(公告)号：CN106762319A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611248908.X
申请日：2016-12-29
申请人： 清华大学
IPC分类号： F02N15/00
CPC分类号： F02N15/00
摘要： 本发明公开了一种四冲程航空活塞发动机冷起动方法，包括：维持发动机气缸的进气门处于打开状态，由起动机带动所述发动机从零加速至预设转速，以使所述发动机的旋转部件存储动能；周期性地打开和关闭所述发动机气缸的气门，利用存储的动能和起动电机提供的力矩带动发动机继续转动，直至所述发动机转速达到点火转速、所述发动机气缸的壁温达到预设气缸温度且所述缸内气体温度达到预设缸内气体温度；其中，所述预设转速小于所述点火转速。本发明具有如下优点：容易实现发动机暖机，更能适应寒冷的环境下起动。
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