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公开(公告)号：CN116151788B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210338338.2
申请日：2022-04-01
Applicant: 港珠澳大桥管理局 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/0635 , G06F18/22 , G06F18/241
Abstract: 本申请涉及隧道机电设备处理技术领域，提供一种隧道内的机电设备分类方法、装置、设备和存储介质。本申请从多个维度对机电设备进行标定得到对应的多维指标值，实现对机电设备的精细分类；主要包括：按照由机电设备功能失效引起的隧道内车辆通行安全风险和应急救援风险，以及机电设备的维护难度和故障频率，以及机电设备的维护成本和购入价格，对各机电设备进行标定，得到各机电设备的多维指标值；基于机电设备的多维指标值，得到两两机电设备的多个同维指标值差值；基于两两机电设备的多个同维指标值差值之和，确定两两机电设备间的距
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公开(公告)号：CN116151788A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210338338.2
申请日：2022-04-01
Applicant: 港珠澳大桥管理局 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/0635 , G06F18/22 , G06F18/241
Abstract: 本申请涉及隧道机电设备处理技术领域，提供一种隧道内的机电设备分类方法、装置、设备和存储介质。本申请从多个维度对机电设备进行标定得到对应的多维指标值，实现对机电设备的精细分类；主要包括：按照由机电设备功能失效引起的隧道内车辆通行安全风险和应急救援风险，以及机电设备的维护难度和故障频率，以及机电设备的维护成本和购入价格，对各机电设备进行标定，得到各机电设备的多维指标值；基于机电设备的多维指标值，得到两两机电设备的多个同维指标值差值；基于两两机电设备的多个同维指标值差值之和，确定两两机电设备间的距离；按照两两机电设备间的距离，对各机电设备进行重要性相近程度大小的分类。
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公开(公告)号：CN111501620B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202010463637.X
申请日：2020-05-27
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G03B21/608 , E01F13/04 , E01F9/604 , E01F9/608 , E01F9/658 , E01F9/615 , E01F9/30 , B05B17/08 , G08G1/16
Abstract: 本发明的提供的一种基于水幕投影的公路隧道柔性阻拦系统，包括用于检测隧道洞口状态的摄像机、用于检测隧道洞口环境参数的参数检测单元、水幕发生单元、投影器、洞口警示单元以及控制单元；所述摄像机和参数检测单元的输出端与控制单元的输入端连接，所述控制单元根据摄像机和参数检测单元输出信息控制水幕发生单元和投影器工作以及控制洞口警示单元工作，通过上述结构，能够及时、有效的提示驾驶员前方隧道封闭，请勿驶入，同时能够有效避免车辆无法及时制动造成的洞口封闭装置的破坏，从而有效避免隧道内二次事故的发生及保障驾驶员的生命财产安全。
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公开(公告)号：CN118279828A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410454959.6
申请日：2024-04-16
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 浙江交投高速公路运营管理有限公司
IPC: G06V20/52 , G06V10/764 , G06T7/73 , G06V10/82
Abstract: 本发明公开了一种隧道内高火灾风险车辆识别方法，包括：通过采集隧道内车辆正常通行情况下，以及车辆火灾发生情况下的隧道监控视频，并基于采集到的隧道监控视频构建起数据集，通过数据集对预先构建的车辆烟雾识别模型进行训练。通过训练好的车辆烟雾识别模型对隧道内的监控设备采集到的隧道监控视频进行识别，确定隧道监控视频的每帧监控图像中车辆的车辆位置、烟雾浓度和烟雾位置。将每帧监控图像中各车辆对应的车辆位置与烟雾位置进行比较，识别出监控图像中与烟雾相交的车辆，结合烟雾浓度即可提前识别隧道内的高火灾风险车辆。
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公开(公告)号：CN114965487B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210655193.9
申请日：2022-06-10
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆市城市建设投资(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供一种隧道典型病害自动监测设备的标定方法及装置，本方案通过在进行隧道病害拍摄前，先进行检测区设置处理，从而保证所有拍摄的图像包含了所有的隧道病害图像，且每个子图像中都包含了隧道病害，再根据不同的隧道病害种类选择对应的标定，并基于标定的位置设置预置点，进一步基于预置点进行目标检测区域的划分，从而实现对不同隧道病害种类划分在不同的目标检测区域内，进一步提高了病害识别率和识别精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117195718A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311160991.5
申请日：2023-09-08
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆交通大学 , 重庆科技学院
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06N3/006 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于改进VMD的沉管隧道接头张合变形预测方法及系统，系统包括：获取模块、分解模块和预测模块。首先，获取模块获取待预测沉管隧道接头的张合变形监测数据序列、水温数据和水位数据。然后，分解模块通过SSA‑VMD方法将张合变形监测数据序列中各时间点的张合变形监测数据自适应分解成趋势分量、周期分量和剩余分量，以避免人工寻参的繁重和降低经验设置的主观影响。最后，预测模块基于趋势分量、周期分量和剩余分量，分别采用相应的预测方法进行预测，分别得到趋势分量预测数据、周期分量预测数据和剩余分量预测数据，并将趋势分量预测数据、周期分量预测数据和剩余分量预测数据累加计算得到待预测管节接头的张合变形预测数据。
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公开(公告)号：CN116927253A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310699161.3
申请日：2023-06-13
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆大学 , 重庆交通大学
IPC: E02D29/16 , E02D31/06 , E02D29/073 , E02D19/00
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道接头柔性排水装置，包括两组防水钢板、柔性水槽及保护壳。两组防水钢板分别安装于管节接缝两侧的管节墙体上，柔性水槽包括槽体及槽体两侧折弯的安装部，两个安装部分别安装于两组防水钢板上，槽体的槽壁上设有朝靠近槽底方向弯曲延伸的挡水板。保护壳覆盖于柔性水槽的外侧。本发明还提供了一种上述沉管隧道接头柔性排水装置的施工方法。上述沉管隧道接头柔性排水装置及其施工方法，柔性水槽可以变形，以适应相邻管节在外荷载作用下发生相对位移，避免管节接缝处漏水，挡水板可以降低水流对柔性水槽的冲刷，避免柔性水槽由于长期冲刷损坏，提高柔性水槽的寿命。
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公开(公告)号：CN116681684A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310715939.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆大学
IPC: G06T7/00 , G06T7/62 , G06T7/11 , G06V10/764
Abstract: 本发明公开了一种基于图像识别的隧道病害监测方法及系统，包括：采集监测区域的裂缝图像；对裂缝图像进行信息提取处理，得到裂缝掩码信息；根据裂缝掩码信息，计算得到裂缝长度；获取渗漏水掩码区域；基于渗漏水掩码区域，计算渗漏水区域面积。本发明能够对隧道风险部位进行实时的、全天候的、准确的、高效的病害监控。
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公开(公告)号：CN115994844A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211401044.6
申请日：2022-11-09
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道灾损场景下的行车安全评价方法，包括：S1.构建隧道灾损实验场景；S2.在隧道灾损实验场景下，开展隧道灾损行车试验，得到试验数据；S3.基于试验数据，构建行车安全评价指标体系；S4.基于行车安全评价指标体系，构建模糊综合评价模型；将隧道灾损场景输入到模糊综合评价模型，得到行车安全评价等级。本发明能够全面地分析隧道发生灾损后驾驶员的行车安全状况，实现对行车安全的可靠性评价。
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公开(公告)号：CN115547104A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211134687.9
申请日：2022-09-19
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车道封闭的隧道入口柔性阻拦系统，包括检测单元、水幕发生单元、告警单元以及控制单元；所述检测单元，用于检测隧道洞内洞外的环境参数；所述控制单元，用于对检测单元输出的环境参数进行处理，输出水幕控制信号以及告警控制信号；所述水幕发生单元，用于根据水幕控制信号对目标车道进行水幕投影，使得目标车辆处于封闭状态；所述告警单元，用于根据告警控制信号发出告警信息。本发明能够提示前方隧道发生事故，实现事故车道的柔性封闭，保证了隧道入口的交通安全。
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