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公开(公告)号：CN118273215A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410440536.9
申请日：2024-04-12
摘要： 本发明公开一种变频杠杆调谐质量阻尼器装置及方法，它包括基板，基板顶部立设有固定支座，固定支座顶部转动连接有顶部型材架；固定支座一侧的顶部型材架与基板之间设置有弹簧伸缩机构和阻尼器本体，弹簧伸缩机构顶部与顶部型材架相连，其底部与基板相连，阻尼器本体顶部与顶部型材架相连，其底部与基板相连；顶部型材架上设置有水平运动机构，水平运动机构上设置有质量块并用于驱动质量块沿顶部型材架延伸方向前后移动，质量块位于固定支座背离阻尼器本体的一侧；弹簧伸缩机构和水平运动机构均由PLC运动控制系统控制驱动。该发明具有低频可调、减震效果显著的优点，能够在宽泛的频率范围内有效抑制大型结构的振动，提高结构的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN108408633A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810470416.8
申请日：2018-05-16
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁精确合龙的液压伺服系统，包括与桥墩间装有顶推设备的节段梁以及待合龙的对面梁，其特征在于，还包括PLC控制单元，所述对面梁上设有对与节段梁间距离进行感应的传感器，所述顶推设备为带有顶伸功能的黏滞阻尼器，所述PLC控制单元的信号输出端与截止阀的信号输入端、液压顶推装置的信号输入端连接，所述PLC控制单元的信号输入端与传感器的信号输出端连接。本发明通过PLC控制单元对整个合龙过程进行精确控制，高效迅速的完成桥梁合龙，合龙后黏滞阻尼器留在原处继续发挥阻尼减振功能，避免了顶推设备的拆除以及阻尼器的安装。
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公开(公告)号：CN108408633B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810470416.8
申请日：2018-05-16
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁精确合龙的液压伺服系统，包括与桥墩间装有顶推设备的节段梁以及待合龙的对面梁，其特征在于，还包括PLC控制单元，所述对面梁上设有对与节段梁间距离进行感应的传感器，所述顶推设备为带有顶伸功能的黏滞阻尼器，所述PLC控制单元的信号输出端与截止阀的信号输入端、液压顶推装置的信号输入端连接，所述PLC控制单元的信号输入端与传感器的信号输出端连接。本发明通过PLC控制单元对整个合龙过程进行精确控制，高效迅速的完成桥梁合龙，合龙后黏滞阻尼器留在原处继续发挥阻尼减振功能，避免了顶推设备的拆除以及阻尼器的安装。
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公开(公告)号：CN208236982U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820731278.X
申请日：2018-05-16
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带有顶伸功能的黏滞阻尼器，其特征在于，所述第一阻尼腔室和第二阻尼腔室通过外部的阻尼回路连通，所述阻尼回路上设有径向收缩形成的导流段，所述导流段设有截止阀，所述阻尼回路与第一阻尼腔室、第二阻尼腔室连接的两端均设有液压顶推装置。本实用新型既安全、快速、有效地解决了由于长工期、复杂工况等不可抗因素造成的梁体合龙精度不高的难题，又降低了项目的施工成本，而且在梁体合龙之后继续发挥作用，起到减震的作用。
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公开(公告)号：CN208234446U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820734731.2
申请日：2018-05-16
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于桥梁精确合龙的液压伺服系统，包括与桥墩间装有顶推设备的节段梁以及待合龙的对面梁，其特征在于，还包括PLC控制单元，所述对面梁上设有对与节段梁间距离进行感应的传感器，所述顶推设备为带有顶伸功能的黏滞阻尼器，所述PLC控制单元的信号输出端与截止阀的信号输入端、液压顶推装置的信号输入端连接，所述PLC控制单元的信号输入端与传感器的信号输出端连接。本实用新型通过PLC控制单元对整个合龙过程进行精确控制，高效迅速的完成桥梁合龙，合龙后黏滞阻尼器留在原处继续发挥阻尼减振功能，避免了顶推设备的拆除以及阻尼器的安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN106337363A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610750856.X
申请日：2016-08-29
申请人： 武汉鑫拓力工程技术有限公司
CPC分类号： E01D19/02 , E01D19/041
摘要： 本发明公开了一种新型桥梁减振降噪结构，包括桥墩，其特征在于，所述桥墩包括上下方向断开的上桥墩和下桥墩，所述上桥墩与下桥墩之间设有限制其水平方向相对运动的限位装置，所述限位装置周围设有多个在竖直方向能发生形变的减振部件，所述上桥墩和下桥墩分别由减振部件支撑形成断开间隙。本发明是在桥墩中设置弹簧系统，解决了梁端高差问题，避免了列车通过桥墩时受到的疲劳损伤。该弹簧系统阻尼比可达到5％～10％，既能满足减振需求，同时也能更有效的抑制共振的影响，从而提高了行车的舒适性，且其造价仅仅为浮置板道床的20％。本发明结构简单，易于维护，经济性好，减振性能良好。
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公开(公告)号：CN105970198A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610503856.X
申请日：2016-06-30
申请人： 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于支座的多元合金镀层球冠的制备方法，步骤为：a.球面抛光硬化处理：球冠在进行精加工到设计尺寸时，其中球面径向尺寸预留量为0.01‑0.1mm，再将球面通过摆碾滚压工具施加压力或采用豪克能刀具加工至设计尺寸，得到经过抛光硬化处理的球面；b.球冠表面多元合金镀层处理：包括将球面经过抛光硬化处理的球冠经表面抛光、化学除油、水洗、酸洗、水洗、活化、水洗、化学镀、水洗、干燥、除氢后得到镀有多元合金镀层的球冠；c.球冠镀后热处理。本发明在普通钢球冠上通过对球面进行抛光滚压，使得球面材料致密，再用化学镀的方式将Ni、Cu、P等合金元素附着在整个球冠表面，使得球面具有较强耐磨性及非常优异的耐腐蚀性。
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公开(公告)号：CN104480854B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410781082.8
申请日：2014-12-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种水平向可调支座，它通过球冠与上支座板之间发生转动，球冠在下支座板上滑移，以满足大角度调坡需求，通过限位挡板以限制在支座大角度转动调坡时上支座板和球冠的位移，保证结构稳定和安全；在上支座板上嵌有可更换轴套，后期通过更换偏心轴套，可满足水平向调节需求。
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公开(公告)号：CN117738068A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311607488.X
申请日：2023-11-29
申请人： 武汉鑫拓力工程技术有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种防落梁装置，包括桥墩和位于桥墩上方的桥梁，所述桥墩与所述桥梁之间固定连接有防落梁，所述防落梁为Z型防落梁，其包括固定于所述桥梁底部的上平直段、固定于所述桥墩顶部的下平直段和固定连接于所述上平直段与所述下平直段之间的连接板段。本发明将防落梁的结构设计成“Z”字型，上、下平直段分别通过螺栓与桥梁底部和桥墩顶部连接。这种结构与桥梁支座共同使用，防落梁固定螺栓的安装与取出不受空间限制，桥梁支座和防落梁可以同时安装，不需要单独考虑螺栓的安装空间。
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公开(公告)号：CN112727544B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202011625245.5
申请日：2020-12-31
申请人： 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路接触网隧道内圆柱面自适应预埋槽道。它包括沿线路纵向方向镶嵌于隧道内壁的异形钢槽道和沿线路纵向方向间隔设置于异形钢槽道内的心形螺栓，所述异形钢槽道通过锚杆固定于隧道内壁上，所述心形螺栓通过卡榫安装于异形钢槽道内部，所述卡榫与异形钢槽道的侧壁齿槽配合，所述心形螺栓的头部与卡榫和异形钢槽之间为圆弧面接触。本发明结构简单、受力更加合理，消除了结构的应力集中现象，加强了承受疲劳载荷的能力，使用寿命更长。
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