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公开(公告)号：CN108408633B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810470416.8
申请日：2018-05-16
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁精确合龙的液压伺服系统，包括与桥墩间装有顶推设备的节段梁以及待合龙的对面梁，其特征在于，还包括PLC控制单元，所述对面梁上设有对与节段梁间距离进行感应的传感器，所述顶推设备为带有顶伸功能的黏滞阻尼器，所述PLC控制单元的信号输出端与截止阀的信号输入端、液压顶推装置的信号输入端连接，所述PLC控制单元的信号输入端与传感器的信号输出端连接。本发明通过PLC控制单元对整个合龙过程进行精确控制，高效迅速的完成桥梁合龙，合龙后黏滞阻尼器留在原处继续发挥阻尼减振功能，避免了顶推设备的拆除以及阻尼器的安装。
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公开(公告)号：CN108408633A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810470416.8
申请日：2018-05-16
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁精确合龙的液压伺服系统，包括与桥墩间装有顶推设备的节段梁以及待合龙的对面梁，其特征在于，还包括PLC控制单元，所述对面梁上设有对与节段梁间距离进行感应的传感器，所述顶推设备为带有顶伸功能的黏滞阻尼器，所述PLC控制单元的信号输出端与截止阀的信号输入端、液压顶推装置的信号输入端连接，所述PLC控制单元的信号输入端与传感器的信号输出端连接。本发明通过PLC控制单元对整个合龙过程进行精确控制，高效迅速的完成桥梁合龙，合龙后黏滞阻尼器留在原处继续发挥阻尼减振功能，避免了顶推设备的拆除以及阻尼器的安装。
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公开(公告)号：CN208236982U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820731278.X
申请日：2018-05-16
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带有顶伸功能的黏滞阻尼器，其特征在于，所述第一阻尼腔室和第二阻尼腔室通过外部的阻尼回路连通，所述阻尼回路上设有径向收缩形成的导流段，所述导流段设有截止阀，所述阻尼回路与第一阻尼腔室、第二阻尼腔室连接的两端均设有液压顶推装置。本实用新型既安全、快速、有效地解决了由于长工期、复杂工况等不可抗因素造成的梁体合龙精度不高的难题，又降低了项目的施工成本，而且在梁体合龙之后继续发挥作用，起到减震的作用。
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公开(公告)号：CN208234446U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820734731.2
申请日：2018-05-16
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于桥梁精确合龙的液压伺服系统，包括与桥墩间装有顶推设备的节段梁以及待合龙的对面梁，其特征在于，还包括PLC控制单元，所述对面梁上设有对与节段梁间距离进行感应的传感器，所述顶推设备为带有顶伸功能的黏滞阻尼器，所述PLC控制单元的信号输出端与截止阀的信号输入端、液压顶推装置的信号输入端连接，所述PLC控制单元的信号输入端与传感器的信号输出端连接。本实用新型通过PLC控制单元对整个合龙过程进行精确控制，高效迅速的完成桥梁合龙，合龙后黏滞阻尼器留在原处继续发挥阻尼减振功能，避免了顶推设备的拆除以及阻尼器的安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN117781655A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311694928.X
申请日：2023-12-09
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 湖北交投双柳长江大桥有限公司
摘要： 本发明公开一种悬索桥主缆除湿系统，包括外部送气单元、内部送气单元、干空气制备单元及固定单元，所述固定单元用于固定安装主缆，所述干空气制备单元固定安装在所述固定单元顶部，所述内部送气单元沿所述主缆长度方向预埋于所述主缆内部中心，所述内部送气单元的进气端与所述干空气制备单元连通，所述内部送气单元沿其长度方向形成有多个用于将所述内部送气单元中的干空气输送至所述主缆内部的通孔，所述外部送气单元沿所述主缆长度方向设置于所述主缆外部，所述外部送气单元的进气端与所述干空气制备单元连通，且所述外部送气单元与多个所述进气口相连通。
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公开(公告)号：CN117005303A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310968530.4
申请日：2023-08-02
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 武汉船用机械有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种主索鞍及悬索桥，主索鞍包括鞍体及固结结构；鞍体包括沿上下向依次设置的鞍头及鞍座，鞍头与鞍座中的一个设有卡扣，另一个对应卡扣设有扣合部，卡扣在鞍头装配于鞍座时能够卡合于扣合部，以限制鞍头相对鞍座活动；固结结构设于卡扣与扣合部之间，用以在卡扣卡合于扣合部时，将卡扣固结于扣合部。本方案能够实现鞍头与鞍座之间的两层固定，提高两者之间稳定固定，且不需要进行焊接，使得鞍头与鞍座的组装相对便捷，且减小了鞍头与鞍座组装的工作量，简化主索鞍的加工工艺、并提高加工质量及效率。
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公开(公告)号：CN116122131A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211741097.2
申请日：2022-12-30
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 中铁桥研科技有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
发明人： 詹建辉 , 阳晏 , 廖原 , 李东超 , 马长飞 , 唐守峰 , 丁望星 , 沈峰 , 谢世达 , 张汉卫 , 吕江 , 陶金峰 , 程震 , 张铭 , 赵金霞 , 裴山 , 魏奇芬 , 胡龙泳 , 陶辰亮 , 姚博 , 覃作伟 , 江伟 , 欧阳钢
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本申请涉及一种速度锁定器弹性自恢复结构，包括：速度锁定器，该速度锁定器包括锁定器缸体，以及位于锁定器缸体内且与锁定器缸体同轴设置的活塞杆，活塞杆上固定设置有与锁定器缸体滑动连接的活塞；自恢复机构，自恢复机构包括位于锁定器缸体一端的弹性件缸体，活塞杆的一端伸入所述弹性件缸体内，弹性件缸体内设有推拉活塞杆使活塞恢复至原始位置的弹性件。本申请当速度锁定器受到外部冲击荷载长度尺寸发生变化时，速度锁定器的活塞杆将带动弹性件缸体内的弹性件压缩，弹性件给速度锁定器提供与外部荷载反向的弹性恢复力，促使速度锁定器恢复初始长度。本申请具有良好的使用性能及经济性能，能更好地满足各种工程实际要求，具有广阔的市场前景。
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公开(公告)号：CN108532335A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201710129280.X
申请日：2017-03-06
摘要： 本发明公开了一种高应力幅挤压锚固钢绞线拉索及其制备方法，拉索包括锚固夹持段、密封防腐段；锚固夹持段包括端盖、牙型锥套、锚固套、辅助夹持段；密封防腐段包括密封筒、密封圈、密封盖；辅助夹持段包括辅助锚固套。本发明通过在锚固套与密封筒之间增设辅助锚固套并填充对钢绞线有辅助作用的握裹材料，能够避免该段钢绞线出现疲劳断裂的风险；通过相邻穿心孔的开槽连通结构，使得挤压时锚固套变形握裹力传递更好，能保证对钢绞线的夹持效果。
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公开(公告)号：CN118461446B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410912464.3
申请日：2024-07-09
申请人： 湖南大学 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司
摘要： 本发明涉及悬索桥吊索减振的技术领域，特别是一种用于悬索桥吊索的惯容减振装置及一种悬索桥。一种用于悬索桥吊索的惯容减振装置，包含若干索夹，相邻的两个索夹之间的距离能够调节，相邻的两个索夹通过惯容减振装置连接，惯容减振装置包含活动块和飞轮室，活动块和飞轮室能够相对滑动，飞轮室内部设置有粘性流体和旋转飞轮，活动块和旋转飞轮通过传动机构连接，传动机构能够将活动块的滑动转变为旋转飞轮的旋转，旋转飞轮的旋转能够切割粘性流体。本装置解决了现有技术存在的针对悬索桥的吊索的隔振技术，在吊索上设置TMD装置或是MTMD装置不适用于吊索在风荷载下产生的多阶振动，在每组吊索设置多组分隔器，影响吊索的气动稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN115897360A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211344911.7
申请日：2022-10-31
申请人： 湖北省交通规划设计院股份有限公司 , 湖北交投十淅高速公路有限公司
发明人： 詹建辉 , 阳晏 , 廖原 , 方志 , 丁望星 , 沈峰 , 唐守峰 , 张铭 , 赵金霞 , 谭星宇 , 裴山 , 魏奇芬 , 江伟 , 姚博 , 覃作伟 , 陶辰亮 , 胡五洲 , 刘敬 , 陈杏枝 , 陈华
摘要： 本发明公开一种大跨径地锚式组合梁斜拉桥及其施工方法，包括位于斜拉桥两侧的索塔和位于索塔外侧的桥台，桥台的内侧分别设置有混凝土梁，混凝土梁的内端部分别设置有钢混结合段，两个钢混结合段的内端部分别连接有钢‑UHPC叠合梁，钢‑UHPC叠合梁的内端部之间设置有自适应连接装置；自适应连接装置包含两个分别与钢‑UHPC叠合梁固定连接的大箱梁，大箱梁的中部沿桥梁长度方向设置有若干箱室，箱室的内周上设置有滑动支撑机构，滑动支撑机构连接有导梁，两个大箱梁之间设置有阻尼减震结构和伸缩缝；桥台、混凝土梁、钢‑UHPC叠合梁上分别设置有与索塔连接的拉索；本发明有着有着跨越能力突出、自适应连接装置性能稳定、桥面性能好的优点。
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