-
公开(公告)号：CN109254881A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811130216.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于热备冗余显示器故障的诊断方法和系统，能够对故障进行自诊断并进行提示，降低整机故障概率。其技术方案为：主机通过显示器工作系和备用系发送的自检信息判断各自的状态是否正常，在工作系发生故障时主机将发生故障的状态信息发送给备用系，进行故障提示以进行系统切换，减少由故障导致的严重后果。
-
公开(公告)号：CN107336726A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710616436.7
申请日：2017-07-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0038
Abstract: 本发明公开了一种机车临时限速方法和系统，能够实现IC卡中未预载的临时限速，通过CIR设备实时传输至列车监控记录装置进行控制，规避了由于临时施工或者突发情况需要临时限速导致超速或者冒进的风险。其技术方案为：系统包括地面临时限速服务器、传输限速信息地面设备、传输限速信息车载设备以及列车监控记录装置，其中地面临时限速服务器存储临时限速信息；传输限速信息地面设备接收传输自地面临时限速服务器的临时限速信息并将临时限速信息处理成预设格式的数据后向机车传送；传输限速信息车载设备接收传输自传输限速信息地面设备的预设格式的数据并解析成临时限速信息；列车监控记录装置基于临时限速信息对机车进行限速控制。
-
公开(公告)号：CN109254881B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201811130216.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于热备冗余显示器故障的诊断方法和系统，能够对故障进行自诊断并进行提示，降低整机故障概率。其技术方案为：主机通过显示器工作系和备用系发送的自检信息判断各自的状态是否正常，在工作系发生故障时主机将发生故障的状态信息发送给备用系，进行故障提示以进行系统切换，减少由故障导致的严重后果。
-
公开(公告)号：CN110001716B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910329623.6
申请日：2019-04-23
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列控设备控车数据切换的控制方法和系统，实现列控设备及时由应答器数据控车无缝切换至车载数据控车，满足机车跨线运行安全控制要求。其技术方案为：列控设备在列车运行过程中判断是否收到应答器信息，若收到应答器信息则进行下一步骤；列控设备判断所收到信息对应的应答器是否为预设的虚拟级间转换应答器，若是则进行下一步骤；列控设备按照预转换标志信息进行级间转换。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107458422A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710680747.X
申请日：2017-08-10
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于LKJ实现机车调车作业防护的方法及车载子系统，所述车载子系统包括：分别位于机车两端的车载天线；调车防护主机，用于实时根据选端信号自动激活安装在机车运行方向前端的车载天线，并且将经由被激活的车载天线接收到的地面点式设备信息发送给LKJ；以及LKJ，所述LKJ被配置成：基于从地面点式设备组接收的信息确定机车行进方向；确定从所述地面点式设备组接收的是调车允许信息还是调车禁止信息；以及响应于确定机车行进方向为朝向调车信号机的方向并且从所述地面点式设备组接收的是调车禁止信息，则输出紧急制动。
-
公开(公告)号：CN107253484A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710426939.8
申请日：2017-06-08
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC classification number: B61L23/00 , B61L27/00 , G06F17/30241 , G06F17/30477 , G07C5/0841
Abstract: 本发明提供一种基于控车数据库控制列车的方法，所述方法包括：a)获取所述列车的物理里程；b)基于所述物理里程，在里程图上匹配对应的里程点；c)基于所述里程点和所述列车的行驶方向信息，在所述控车数据库中调用对应的列车控制数据；d)基于所述列车控制数据，控制所述列车。对应上述方法，本发明还提供一种基于控车数据库控制列车的系统。
-
公开(公告)号：CN110254477B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910555208.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于卫星差分定位的列车自动对标方法和系统，提升自动化和智能化，能够避免因司机误输发车参数导致的运行风险，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，消除人工对标导致的距离误差。其技术方案为：自动确认机车的精确坐标从而核对司机输入发车参数是否准确，避免因司机误输发车参数导致的运行风险，确认前方的信号机编号，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，到达对标信号机位置后自动对标，消除人工对标导致的距离误差。
-
公开(公告)号：CN110254477A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910555208.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于卫星差分定位的列车自动对标方法和系统，提升自动化和智能化，能够避免因司机误输发车参数导致的运行风险，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，消除人工对标导致的距离误差。其技术方案为：自动确认机车的精确坐标从而核对司机输入发车参数是否准确，避免因司机误输发车参数导致的运行风险，确认前方的信号机编号，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，到达对标信号机位置后自动对标，消除人工对标导致的距离误差。
-
公开(公告)号：CN109017879A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810679308.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车按应答器编号开车对标的方法和系统，能够实现区段区间内的开车对标，实现方式简捷，不需附加其它外部设备做前提，解决了区间无法开车对标问题和未调用数据控车的风险。其技术方案为：本发明通过司机输入应答器编号，通过匹配应答器信息确定自动对标位置，实现了列车监控记录装置准确组织数据进行控车，提高了控车数据的精确度，也提高了铁路运输的效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.046 seconds)
