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公开(公告)号：CN108099955A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711328448.6
申请日：2017-12-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种按信号机控制信联闭停用揭示的方法、系统、存储介质，能够实现任一进站信号机、出站信号机故障，精准控制，车站只需对经过该故障信号机的列车发布调度命令，减少了车站调度的工作量，同时也减少了机车乘务员的操作，提高了列车运输的效率，也提高了列车监控记录装置揭示控制的精确性。其技术方案为：列车监控运行记录装置载入信联闭设备停用揭示，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息；判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同；若相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制，若不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。
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公开(公告)号：CN119872648A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510256492.9
申请日：2025-03-05
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车运行状态监测方法、装置、设备及存储介质，涉及列车运行监控领域，包括：获取用于对目标列车的主轴走行位移进行误差校正的距离值，得到主轴距离校正值，并判断主轴距离校正值的绝对值是否超过预设距离阈值；若超过则判断主轴距离校正值是否为正值；若为正值，则按照预设步长减小主轴测量轮径值得到修正后轮径值；若为负值，则按照预设步长增加主轴测量轮径值得到修正后轮径值；基于修正后轮径值计算当前目标列车的走行速度及走行位移，得到实时走行速度和实时走行位移。本申请能够实现自动化列车运行距离误差的修正，节省人力成本和时间成本，并提高了列车运行状态监控的准确性。
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公开(公告)号：CN110001716B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910329623.6
申请日：2019-04-23
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列控设备控车数据切换的控制方法和系统，实现列控设备及时由应答器数据控车无缝切换至车载数据控车，满足机车跨线运行安全控制要求。其技术方案为：列控设备在列车运行过程中判断是否收到应答器信息，若收到应答器信息则进行下一步骤；列控设备判断所收到信息对应的应答器是否为预设的虚拟级间转换应答器，若是则进行下一步骤；列控设备按照预转换标志信息进行级间转换。
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公开(公告)号：CN107253484A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710426939.8
申请日：2017-06-08
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC classification number: B61L23/00 , B61L27/00 , G06F17/30241 , G06F17/30477 , G07C5/0841
Abstract: 本发明提供一种基于控车数据库控制列车的方法，所述方法包括：a)获取所述列车的物理里程；b)基于所述物理里程，在里程图上匹配对应的里程点；c)基于所述里程点和所述列车的行驶方向信息，在所述控车数据库中调用对应的列车控制数据；d)基于所述列车控制数据，控制所述列车。对应上述方法，本发明还提供一种基于控车数据库控制列车的系统。
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公开(公告)号：CN110254477B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910555208.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于卫星差分定位的列车自动对标方法和系统，提升自动化和智能化，能够避免因司机误输发车参数导致的运行风险，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，消除人工对标导致的距离误差。其技术方案为：自动确认机车的精确坐标从而核对司机输入发车参数是否准确，避免因司机误输发车参数导致的运行风险，确认前方的信号机编号，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，到达对标信号机位置后自动对标，消除人工对标导致的距离误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110254477A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910555208.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于卫星差分定位的列车自动对标方法和系统，提升自动化和智能化，能够避免因司机误输发车参数导致的运行风险，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，消除人工对标导致的距离误差。其技术方案为：自动确认机车的精确坐标从而核对司机输入发车参数是否准确，避免因司机误输发车参数导致的运行风险，确认前方的信号机编号，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，到达对标信号机位置后自动对标，消除人工对标导致的距离误差。
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公开(公告)号：CN109017879A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810679308.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车按应答器编号开车对标的方法和系统，能够实现区段区间内的开车对标，实现方式简捷，不需附加其它外部设备做前提，解决了区间无法开车对标问题和未调用数据控车的风险。其技术方案为：本发明通过司机输入应答器编号，通过匹配应答器信息确定自动对标位置，实现了列车监控记录装置准确组织数据进行控车，提高了控车数据的精确度，也提高了铁路运输的效率。
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公开(公告)号：CN108116453A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711347139.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车按信号机编号开车对标的方法，其特征在于，所述方法至少包括以下步骤：A.判断是否按信号机标号进行开车对标；B.如果是，则确定要对标的信号机编号；C.按照确定的信号机编号确定信号机位置，并以该信号机位置为起点组织数据；D.调用基础数据进行控车。
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公开(公告)号：CN108099955B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201711328448.6
申请日：2017-12-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种按信号机控制信联闭停用揭示的方法、系统、存储介质，能够实现任一进站信号机、出站信号机故障，精准控制，车站只需对经过该故障信号机的列车发布调度命令，减少了车站调度的工作量，同时也减少了机车乘务员的操作，提高了列车运输的效率，也提高了列车监控记录装置揭示控制的精确性。其技术方案为：列车监控运行记录装置载入信联闭设备停用揭示，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息；判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同；若相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制，若不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。
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公开(公告)号：CN110001716A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910329623.6
申请日：2019-04-23
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列控设备控车数据切换的控制方法和系统，实现列控设备及时由应答器数据控车无缝切换至车载数据控车，满足机车跨线运行安全控制要求。其技术方案为：列控设备在列车运行过程中判断是否收到应答器信息，若收到应答器信息则进行下一步骤；列控设备判断所收到信息对应的应答器是否为预设的虚拟级间转换应答器，若是则进行下一步骤；列控设备按照预转换标志信息进行级间转换。
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