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公开(公告)号：CN119872648A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510256492.9
申请日：2025-03-05
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车运行状态监测方法、装置、设备及存储介质，涉及列车运行监控领域，包括：获取用于对目标列车的主轴走行位移进行误差校正的距离值，得到主轴距离校正值，并判断主轴距离校正值的绝对值是否超过预设距离阈值；若超过则判断主轴距离校正值是否为正值；若为正值，则按照预设步长减小主轴测量轮径值得到修正后轮径值；若为负值，则按照预设步长增加主轴测量轮径值得到修正后轮径值；基于修正后轮径值计算当前目标列车的走行速度及走行位移，得到实时走行速度和实时走行位移。本申请能够实现自动化列车运行距离误差的修正，节省人力成本和时间成本，并提高了列车运行状态监控的准确性。
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公开(公告)号：CN117068239A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311315719.X
申请日：2023-10-12
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种虚拟联挂列控制动控制方法、介质及系统，方法包括步骤：获取虚拟编组内的本车的最不利制动距离；获取虚拟编组内的本车的前车的最有利制动距离；获取本车与前车之间的通信延迟时间和LKJ指令响应时间差；根据本车的最不利制动距离、前车的最有利制动距离、本车与前车之间的通信延迟时间和LKJ指令响应时间差，得到本车与前车的最小间隔距离。本发明的计算过程简单快速，能够提高计算的准确性，保障列车的安全性。
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公开(公告)号：CN109254881B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201811130216.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于热备冗余显示器故障的诊断方法和系统，能够对故障进行自诊断并进行提示，降低整机故障概率。其技术方案为：主机通过显示器工作系和备用系发送的自检信息判断各自的状态是否正常，在工作系发生故障时主机将发生故障的状态信息发送给备用系，进行故障提示以进行系统切换，减少由故障导致的严重后果。
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公开(公告)号：CN110001716B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910329623.6
申请日：2019-04-23
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列控设备控车数据切换的控制方法和系统，实现列控设备及时由应答器数据控车无缝切换至车载数据控车，满足机车跨线运行安全控制要求。其技术方案为：列控设备在列车运行过程中判断是否收到应答器信息，若收到应答器信息则进行下一步骤；列控设备判断所收到信息对应的应答器是否为预设的虚拟级间转换应答器，若是则进行下一步骤；列控设备按照预转换标志信息进行级间转换。
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公开(公告)号：CN112799112A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110365004.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G01S19/43
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于卫星的差分定位系统和方法，数据中心接收各差分站上传的差分修正信息，差分修正信息由差分站依据第一差分处理模块和第二差分处理模块计算出的两路初始差分修正信息确定得到。第一差分处理模块和第二差分处理模块具有不同的硬件架构和差分修正算法，避免了单一硬件故障或算法错误导致差分修正信息错误的问题。数据中心接收到终端设备发送的定位请求时，依据终端设备的位置信息以及各差分站的位置信息，选取出满足差分修正要求的目标差分站。基于位置信息选取合适的差分站，使得选取的差分修正信息更加贴合终端设备的实际坐标情况。并且通过两种不同的方式计算出两路初始差分修正信息，提升了卫星系统的故障抵御能力。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN114633781A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210223616.X
申请日：2022-03-07
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车车载数据控车的方法及相关组件，将线路数据分为N个数据单元，为各数据单元设置索引，并将数据单元和对应的索引存储在分区系统及车载系统中。根据高速磁浮列车的行车计划，在对高速磁浮列车进行控制时，分区系统读取自身存储的数据单元，并将与数据单元对应的索引发送至车载系统，车载系统基于此索引读取存储的数据单元，进而分区系统和车载系统根据各自读取到的数据单元对高速磁浮列车进行控制。本申请中的分区系统只需向车载系统发送与数据单元对应的索引即可，不需发送大量的线路数据，减小了无线传输的压力，避免由于无线压力大造成的车载系统和分区系统的线路数据不同步，提高对高速磁浮列车控制的安全性。
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公开(公告)号：CN109254881A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811130216.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于热备冗余显示器故障的诊断方法和系统，能够对故障进行自诊断并进行提示，降低整机故障概率。其技术方案为：主机通过显示器工作系和备用系发送的自检信息判断各自的状态是否正常，在工作系发生故障时主机将发生故障的状态信息发送给备用系，进行故障提示以进行系统切换，减少由故障导致的严重后果。
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公开(公告)号：CN105022839B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510506901.2
申请日：2015-08-18
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种运行径路的检索方法和装置，基于对运行径路的检索，合理并高效的安排出列车的实际走行径路。其技术方案为：基于车站信息、站场信息、股道号、发车方向读取所涉及的运行径路的个数和运行径路的起始地址，然后基于运行径路的起始地址确定实际走行路径。较之传统的手动安排等方式，本发明在合理性和效率上显然更胜一筹。
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公开(公告)号：CN115892121B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202211338034.2
申请日：2022-10-28
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明本发明涉及列车运行控制技术领域，公开了制动切换装置、方法及相关产品，通过ATP实时监测第一控制信号和第二控制信号的状态，根据监测的结果发送相应的指令给所述装置，双稳态继电器接收到ATP基于实时监测结果而发送的指令时，控制双稳态继电器的导向状态；实现跨不同闭塞制式区间的列控设备制动控制信号的自动切换，有利于提高列车运行效率和列车轨道线路复用率；解决了现有技术中因借用高等级列控设备链路输出控制指令而导致的列车运行效率和轨道线路复用率低的技术问题；同时，在切换指令输入设备故障的情况下，可以保持上一次的输出状态，保证至少有一种列控设备可有效的控制列车运行，提高了列车运营安全。
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