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公开(公告)号：CN106950496A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710166098.1
申请日：2017-03-20
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC: G01R31/34
CPC classification number: G01R31/34
Abstract: 一种轨道交通直线异步牵引电机悬挂模拟试验装置，它主要解决轨道交通直线异步牵引电机型式的模拟测试，本试验装置结构布局分为三层，上层布置传感器和堵动装置；中层布置悬挂装置、弹性轴承悬挂吊壁组件、小车滑轮机构、直线电机初级和距离传感器；下层布置直线电机次级感应板、试验平台、导轨、堵动装置底座、缓冲弹簧和压力传感器。本试验装置主要用于轨道交通直线牵引电机的型式试验。
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公开(公告)号：CN206788327U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720271901.3
申请日：2017-03-20
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 一种轨道交通直线异步牵引电机悬挂模拟试验装置，它主要解决轨道交通直线异步牵引电机型式的模拟测试，本试验装置结构布局分为三层，上层布置传感器和堵动装置；中层布置悬挂装置、弹性轴承悬挂吊壁组件、小车滑轮机构、直线电机初级和距离传感器；下层布置直线电机次级感应板、试验平台、导轨、堵动装置底座、缓冲弹簧和压力传感器。本试验装置主要用于轨道交通直线牵引电机的型式试验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN105351249A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510846888.5
申请日：2015-11-27
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种用于电力机车硅散热的风机叶轮。它主要是解决现有的因超负荷运行而引起轴承发热烧损、电机冲击振动大、叶轮变形损坏等技术问题。其技术要点是：它包括叶轮毂(1)、风叶(2)和叶轮法兰(3)，风叶(2)按照设计要求均匀安装在叶轮毂(1)外周，叶轮法兰(3)安装在叶轮毂(1)圆筒内腔的一端，风机叶轮通过叶轮法兰(3)固定在硅散热电机(4)上，硅散热电机(4)垂直安放在电力机车硅散热装置(5)中。它结构简单可靠，操作维护方便。它可广泛应用于我国SS7C型电力机车硅风机机组通风散热系统中。
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公开(公告)号：CN105291849A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510730322.6
申请日：2015-11-02
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种用于受电弓的电动直驱装置。它主要是解决现有轨道交通车辆外部供电时存在维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网等技术问题。其技术要点是：它包括联动传动机构（202）、直线运动机构（206）、控制器（208）、电机（209）、支座（210）和连接头（217），在直线运动机构（206）的两端分别设置与之相连接的支座（210）和连接头（217）；在直线运动机构（206）与连接头（217）之间设置绝缘子A（2），在直线运动机构（206）与底座组件（5）之间设置绝缘子C（201）；在电机（209）与直线运动机构（206）之间采用联动传动机构（202）相连接，控制器（208）与电机（209）相连接。它可广泛应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆的受电用。
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公开(公告)号：CN105305706B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510748350.0
申请日：2015-11-06
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及接线装置。它主要是解决现有三相电源电缆引入电机机体内部的接线装置在电机运行过程中易使三相电缆外护套出现绝缘老化、损伤或开裂且不方便检修等技术问题。将电机U、V、W三相接线端改造成∟形的引线连接头（5），引线连接头（5）采用圆铜棒和铜排相互固接而成，将外接电缆的连接头改造成设安装孔的扁平条状结构的电缆连接头（6）；引线连接头（5）和电缆连接头（6）在密封盒体内固定连接。它结构简单可靠，操作维护方便，它可广泛应用于地铁、轻轨等交流变频牵引电机上，也可广泛应用于各种轨道交通车辆用交流变频牵引电机进行改进。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105305706A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510748350.0
申请日：2015-11-06
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及接线装置。它主要是解决现有三相电源电缆引入电机机体内部的接线装置在电机运行过程中易使三相电缆外护套出现绝缘老化、损伤或开裂且不方便检修等技术问题。将电机U、V、W三相接线端改造成∟形的引线连接头（5），引线连接头（5）采用圆铜棒和铜排相互固接而成，将外接电缆的连接头改造成设安装孔的扁平条状结构的电缆连接头（6）；引线连接头（5）和电缆连接头（6）在密封盒体内固定连接。它结构简单可靠，操作维护方便，它可广泛应用于地铁、轻轨等交流变频牵引电机上，也可广泛应用于各种轨道交通车辆用交流变频牵引电机进行改进。
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公开(公告)号：CN107515373A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710540577.5
申请日：2017-07-05
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司 , 湘潭大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 一种直线电机悬挂试验台架检测的集成性管理方法，它主要是解决现有的轨道交通直线电机试验检测不达标和检测管理技术不全面等技术问题。其技术方案要点是：包括测试流程管理；测试项目分类管理；测试参数分类管理；测试结果和质量评价管理。它主要是用于轨道交通直线牵引电机悬挂模拟试验台架综合检测管理。
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公开(公告)号：CN106015352A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610296099.3
申请日：2016-05-08
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
CPC classification number: F16C33/6603 , F16C33/30 , F16C33/7816
Abstract: 一种用于牵引电机的传动轴承改造方法，它主要是解决现有电机动力输出端轴承损环、严重地出现电机定、转子相擦，导致定子绕组损坏等技术问题。其技术方案要点是：牵引电机（1）包括传动轴（2）、前轴承Ⅰ和后轴承Ⅱ，前轴承Ⅰ和后轴承Ⅱ分别安装在传动轴（2）上位于牵引电机（1）内的前端和后端；传动轴（2）后端采用短圆柱轴承，传动轴（2）的输出端作为固定端，因原有结构的传动轴（2）输出端采用深沟球轴承，它不仅承受径向力还要承受轴向力，从而使传动轴（2）的输出端轴承负荷大于后端；通过将传动轴（2）输出端深沟球轴承改造为短圆柱轴承，从而增加了传动轴（2）的轴向负载能力。它主要是应用于牵引电机的传动轴。
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公开(公告)号：CN105291850A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510730466.1
申请日：2015-11-02
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种用于受电弓的限位感应装置。它主要是解决现有轨道交通车辆外部供电时存在维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网等技术问题。其技术要点是：它包括底座组件（5）、支撑臂、升降臂、升降动力装置（4）、弹簧组件（8）和弓头组件（10），在底座组件（5）的下部设置有绝缘子B（3）；升降动力装置（4）与推杆（7）的下部相连接；弓头组件（10）顶部外侧分别设置有滑板（11）；弹簧组件（8）的一端安装在底座组件（5）与铰接下支撑杆（6）相对的一侧，弹簧组件（8）另一端设置的弹簧端头（14）与下支撑杆（6）相连接。它可广泛应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆的受电用。
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公开(公告)号：CN105346398A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510730278.9
申请日：2015-11-02
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种用于电机车辆受电的手自两用受电弓。它主要是解决现有轨道交通车辆外部供电时存在维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网等技术问题。其技术要点是：它包括底座组件（5）、支撑臂、升降臂、升降动力装置（4）、弹簧组件（8）和弓头组件（10），在底座组件（5）的下部设置有绝缘子B（3）；升降动力装置（4）与推杆（7）的下部相连接；弓头组件（10）顶部外侧分别设置有滑板（11）；弹簧组件（8）的一端安装在底座组件（5）与铰接下支撑杆（6）相对的一侧，弹簧组件（8）另一端设置的弹簧端头（14）与下支撑杆（6）相连接。它可广泛应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆的受电用。
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