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公开(公告)号：CN118462659A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410564325.6
申请日：2024-05-08
Applicant: 湖南天雁机械有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种扩压器和蜗壳之间的安装结构，包括扩压器和蜗壳，所述扩压器上设有外螺纹，所述蜗壳的内孔侧壁上设有内螺纹，所述扩压器设置于所述蜗壳上且通过外螺纹和内螺纹配合实现两者之间连接。本发明中扩压器和蜗壳之间的安装结构，在扩压器上设置外螺纹，在蜗壳的内孔上设置内螺纹，扩压器装入蜗壳中且两者之间通过外螺纹和内螺纹进行连接，有效的避免了现有技术中采用螺钉装配扩压器和蜗壳，扩压器装配完成后扩压盘的工作面存在不平整，造成流动损失和降低效率的问题；同时，扩压器和蜗壳之间的装配无须其他零件，降低了扩压器和蜗壳之间的装配复杂程度，提高了装配的效率。
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公开(公告)号：CN117738781A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311796870.X
申请日：2023-12-25
Applicant: 湖南天雁机械有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种涡轮增压器，包括压壳、叶轮、轴承体、球轴承、涡轮转子、涡轮壳、转子轴，所述球轴承位于轴承体的轴孔内用于支撑转子轴，所述球轴承采用脂润滑，所述轴承体设有储水腔、进水口和出水口，所述轴承体的左端与压壳连接，右端与涡轮壳连接，所述叶轮位于压壳内并安装在转子轴的左端，所述涡轮转子位于涡轮壳内并安装在转子轴的右端。本发明可减少转子轴与轴承间的摩擦损失，可有效降低润滑油消耗，消除增压器漏油风险，同时可消除传统增压器由于采用重力回油，在车辆上陡坡、飞机在攀升及翻转工况下出现的回油不畅及润滑困难；采用“下进上出、错位排水”的水冷却方法，可及时对增压器进行冷却，提高增压器使用寿命。
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公开(公告)号：CN115263531A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211072131.1
申请日：2022-09-02
Applicant: 湖南天雁机械有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种新型双叶轮串联式增压器，包括涡轮转子、涡轮箱、轴承体、第二级压气机叶轮、第二级涡壳、导流罩、导流叶片组、第一级压气机叶轮、第一级壳体，涡轮转子的杆部经涡轮箱一侧的轴孔穿过轴承体后，在该杆部上从内向外依次装有第二级压气机叶轮、导流叶片组和第一级压气机叶轮，在第二级压气机叶轮的外部装有第二级涡壳，在导流叶片组的外部装有导流罩，在第一级压气机叶轮的外部装有第一级壳体，第二级涡壳固定在轴承体上，导流罩固定在第二级涡壳上，第一级壳体固定在导流罩上。当增压器运转时，空气流量先流经第一级压气机叶轮，通过导流叶片组后，再进入第二级压气机叶轮，最终经过涡壳扩压后流出。
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公开(公告)号：CN105880822A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610397058.3
申请日：2016-06-07
Applicant: 湖南天雁机械有限责任公司
CPC classification number: B23K15/04 , B23K33/004
Abstract: 本发明公开了一种利用电子束焊连接涡轮和轴的结构，包括轴和涡轮，所述轴面向所述涡轮的一端具有一大轴段，所述大轴段面向所述涡轮的一端为第一焊接面，其特征在于，所述第一焊接面的外周面设置为第一内收锥形斜面，所述涡轮中部面向所述大轴段的一端为第二焊接面，所述第二焊接面的外周面设置为与所述第一内收锥形斜面相配合的第二连接面，所述第一内收锥形斜面的最小直径与所述第二连接面的最大直径相同或者所述第一内收锥形斜面的最小直径略大于所述第二连接面的最大直径，所述第一内收锥形斜面的最大直径与所述大轴段的外径相同，所述第一内收锥形斜面与所述第二连接面的外周面连接处采用电子束焊连接形成焊接疤环，所述焊接疤环的外径小于所述大轴段的外径。
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公开(公告)号：CN105089713A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510561543.5
申请日：2015-09-06
Applicant: 湖南天雁机械有限责任公司
IPC: F01D11/00
Abstract: 本发明公开了一种密封装置，使用于发动机涡轮增压器的涡轮箱与轴承体之间，所述密封装置设置在所述涡轮箱的安装定位面III上，其由具有弹性、延展性以及一定厚度的金属材料制成；在将所述密封装置设置在所述轴承体与所述涡轮箱之间后，在热端螺钉预紧前，所述轴承体与所述涡轮箱装配时的接触面I和涡轮箱安装面II处于隔离而互不接触状态；在热端螺钉预紧后，所述密封装置发生弹性形变，与所述涡轮箱的安装定位面III之间产生新的贴合面，即密封面IV。由此，有效地减弱乃至消除该处存在的漏气隐患，并最终消除该处可能造成的增压器工作过程中所引发的性能降低等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102661179B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210170297.7
申请日：2012-05-29
Applicant: 湖南天雁机械有限责任公司
IPC: F01D17/16
Abstract: 一种可变喷嘴环定位结构，它是将现有的可变喷嘴的叶片座上的三个沉头螺钉安装孔改为三个销钉孔，取消三个沉头螺钉和三个定距套，增加一个圆盘形后盖。圆盘形后盖沿径向的外圆上设有用来安装定位挡圈的环形槽，定位挡圈安装在环形槽内，在圆盘形后盖的端面上设有三个销钉孔，叶片座与圆盘形后盖通过三个台阶销钉连接为一体，取消现有涡轮箱内安装可变喷嘴的三个螺纹孔，在涡轮箱内安装可变喷嘴的端面上设置一个环形空腔，在环形空腔的内壁上设置一个用来安装定位挡圈的环形槽。安装时，可变喷嘴上的圆盘形后盖安装在涡轮箱的环形空腔内，安装在圆盘形后盖上的定位挡圈同时卡入涡轮箱的环形空腔内的环形槽内，通过定位挡圈将可变喷嘴安装在涡轮箱内。
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公开(公告)号：CN115182795A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210823314.6
申请日：2022-07-13
Applicant: 湖南天雁机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种带冷却腔室的防爆涡轮箱，包括涡轮箱本体，涡轮箱本体内部设有气体流道和冷却导流腔，气体流道为随角度变化而变化的横截面腔体，冷却导流腔包括沿气体流道的弯曲方向环绕布设于气体流道外的支流流道以及设于气体流道的进口位置处用于将支流流道首尾连通的连通流道；涡轮箱本体上还设有与冷却导流腔连通的冷却液进口、冷却液出口及两个铸造工艺孔，冷却液进口和冷却液出口通过铸造工艺孔间隔设置，冷却液进口处于冷却液出口的下方。本发明通过设置冷却导流腔，下端进水上端出水的水流方向设计可以使冷却液有效充满腔室，带走高温废气热传导而产生的热量，从而达到为涡轮箱及阀门传动组件充分冷却的效果，满足防爆环境使用要求。
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公开(公告)号：CN108869015A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810958431.7
申请日：2018-08-22
Applicant: 湖南天雁机械有限责任公司
Abstract: 本发明涉及涡轮增压器技术领域，公开一种旁通放气型可变截面涡轮增压器，包括涡轮箱、执行器和排气尾管，涡轮箱流道入口处设有一与排气尾管连通的放气孔，放气孔入口设置阀门，阀门上连接有执行机构用于控制阀门的开闭。通过在涡轮箱进口端设计放气孔，并采用阀门对放气孔进行开闭控制，在发动机中低速时，阀门关闭，在发动机高速时通过执行器打开阀门，放气孔放走部分废气，减小涡前压力，同时使喷嘴叶片工作在中间开度位置，提高涡轮效率，减小扫气压差。从而提高了发动机的性能，降低燃油耗。
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公开(公告)号：CN105089713B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201510561543.5
申请日：2015-09-06
Applicant: 湖南天雁机械有限责任公司
IPC: F01D11/00
Abstract: 本发明公开了一种密封装置，使用于发动机涡轮增压器的涡轮箱与轴承体之间，所述密封装置设置在所述涡轮箱的安装定位面III上，其由具有弹性、延展性以及一定厚度的金属材料制成；在将所述密封装置设置在所述轴承体与所述涡轮箱之间后，在热端螺钉预紧前，所述轴承体与所述涡轮箱装配时的接触面I和涡轮箱安装面II处于隔离而互不接触状态；在热端螺钉预紧后，所述密封装置发生弹性形变，与所述涡轮箱的安装定位面III之间产生新的贴合面，即密封面IV。由此，有效地减弱乃至消除该处存在的漏气隐患，并最终消除该处可能造成的增压器工作过程中所引发的性能降低等问题。
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公开(公告)号：CN103410602A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310374683.2
申请日：2013-08-26
Applicant: 湖南天雁机械有限责任公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种电控液压执行器，包括阀体、阀套、比例电磁阀、阀芯、弹簧、弹簧堵头、传动部件、活塞端盖、活塞及带有轴套和密封圈的阀体端盖。阀套安装在阀体的阀套安装孔内，比例电磁阀通过螺钉固定安装在阀体上设有阀套安装孔的一端，阀芯、弹簧及带有密封圈的弹簧堵头依次安装在阀套的阀芯孔内，活塞安装在阀体上的活塞杆安装孔和活塞腔内，活塞端盖通过螺钉固定安装在活塞腔的端口，传动部件安装在阀体上的传动部件安装腔内，两个阀体端盖分别通过螺钉固定安装在传动部件安装腔两端，传动部件上的传动轴安装在阀体端盖上的轴套内，传动部件上的传动齿轮与活塞杆上的齿条啮合，弹簧堵头依靠弹簧的弹簧力顶在传动部件的凸轮上。
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