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公开(公告)号：CN114232507A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210094905.4
申请日：2022-01-26
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南邮电职业技术学院
摘要： 本发明提供一种防止玻璃掀起的固定装置及其施工方法，玻璃拼接缝的下方设置有支架梁，所述固定装置包括多个用于将玻璃的边角抵接于支架梁上的紧固件，其中，支架梁上开设有与紧固件相配合的连接孔，支架梁的顶面设置有缓冲垫片，缓冲垫片与玻璃底面密封连接，每个紧固件均包括抵接部和自抵接部的底面垂直延伸出的连接部，抵接部的底面与玻璃的顶面相抵接，连接部依次穿过多块待固定玻璃之间的拼接缝以及连接孔，并固定于支架梁上，抵接部的底部与玻璃的顶部密封连接。通过设置紧固件，能够将玻璃牢固地固定于支架梁上，从而防止玻璃因玻璃胶粘接力不足而被掀起，通过设置环形密封橡胶圈和玻璃胶，能够大幅提高密封性能，提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN216765619U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202220221395.8
申请日：2022-01-26
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南邮电职业技术学院
摘要： 本实用新型提供一种防止玻璃掀起的固定装置，玻璃拼接缝的下方设置有支架梁，所述固定装置包括多个用于将玻璃的边角抵接于支架梁上的紧固件，其中，支架梁上开设有与紧固件相配合的连接孔，支架梁的顶面设置有缓冲垫片，缓冲垫片与玻璃底面密封连接，每个紧固件均包括抵接部和自抵接部的底面垂直延伸出的连接部，抵接部的底面与玻璃的顶面相抵接，连接部依次穿过多块待固定玻璃之间的拼接缝以及连接孔，并固定于支架梁上，抵接部的底部与玻璃的顶部密封连接。通过设置紧固件，能够将玻璃牢固地固定于支架梁上，从而防止玻璃因玻璃胶粘接力不足而被掀起，通过设置环形密封橡胶圈和玻璃胶，能够大幅提高密封性能，提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN118461427A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410760291.8
申请日：2024-06-13
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种拱脚钢混结合段，其适用于钢箱拱桥；拱脚钢混结合段包括砼承台，其上方固定安装有钢桁架，钢桁架外浇筑有砼底座，砼底座的承压面与钢拱肋的底面相抵；钢拱肋与钢桁架经螺栓一连接，且其与砼承台经预应力钢棒拉连。还公开了适用于该拱脚钢混结合段的施工方法。砼底座仅包覆在钢桁架外，从而使得拱脚钢混结合段成非埋入式构造，因此，可以避免埋入式构造所具有的技术问题。又通过设置钢桁架，能够方便安装螺栓一，还能对钢拱肋提供定位和支撑，从而能够增强结构的定位精准度并提升结构的稳定性能。且通过设置螺栓一和预应力钢棒，使得钢拱肋在砼底座处产生拉应力，从而使砼底座始终处于受压的有利状态。
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公开(公告)号：CN117926707A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410079904.1
申请日：2024-01-18
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种钢‑UHPC拱肋的拱桥，涉及吊杆索拱桥技术领域，包括桥面结构体、钢‑UHPC组合式拱肋以及系杆组件，钢‑UHPC组合式拱肋包括位于桥面结构体两侧的弧形拱肋，弧形拱肋的纵向两端分别设于桥面结构体上，两个弧形拱肋之间设有风撑，弧形拱肋包括多个预制混合节段肋，预制混合节段肋包括内置的空心薄壁钢箱体和外包在空心薄壁钢箱体外周的UHPC外箱体，空心薄壁钢箱体上设有用于埋设在UHPC外箱体内的剪力钉，多个预制混合节段肋沿环向拼接并通过UHPC湿接缝连接形成弧形拱肋。本发明的钢‑UHPC拱肋的拱桥，钢‑UHPC组合式拱肋自重要轻，适用的拱桥跨径更大，且空心薄壁钢箱体可作为外包混凝土浇筑的模板，无需内模，施工方便。
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公开(公告)号：CN109208473B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811191627.4
申请日：2018-10-12
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种采用球扁钢加劲的组合桥面结构，包括上组合构件和下组合构件，上组合构件包括桥面板、球扁钢和上横隔板，球扁钢的一端固接于桥面板上，上横隔板上设有供球扁钢穿过的开口，球扁钢穿设于开口内且与上横隔板固接，开口包括相互连通的上切口和下切口，上横隔板与下组合构件固定连接。本发明还公开了一种施工方法，包括安装底板、组装并安装下组合构件、组合并安装上组合构件、完成各节段的组装焊接施工等步骤。本发明还公开了一种采用上述组合桥面结构的桥梁结构。本发明采用球扁钢作为加劲肋，实现球扁钢与上横隔板两侧均进行连接，并改善了横隔板的组装顺序，提高了横隔板、桥面板及球扁钢之间的焊缝质量。
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公开(公告)号：CN117646384A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410102400.7
申请日：2024-01-25
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 中南大学 , 东莞市交通投资集团有限公司
摘要： 本发明提供一种用于常规地区的无承台装配式桥墩及施工方法，包括盖梁和盖梁支撑单元，盖梁支撑单元包括预制墩柱和现浇桩基，预制墩柱和现浇桩基之间通过第一钢混连接组件连接，第一钢混连接组件包括第一对接筒体、环形对接板以及外浇筑筒体，第一对接筒体的内腔中填充有第一混凝土填芯，外浇筑筒体固定在现浇桩基的顶部，外浇筑筒体和预制墩柱之间形成有混凝土浇筑空间，超高性能混凝土浇筑在混凝土浇筑空间形成灌浆结构层。本申请能够实现无承台结构形式下盖梁、预制墩柱、现浇桩基之间的快速对接装配，具有强节点弱构件优点，避免了因地质、地形条件对无承台装配式桥墩推广应用的限制。
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公开(公告)号：CN117513246A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311681850.8
申请日：2023-12-08
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要： 本发明提供一种基于特斯拉阀的可调节防船撞装置，包括防撞结构及缓冲消能结构，防撞结构包括自外向内依次连接的防护段、连接段以及缓冲段，缓冲消能结构包括自外向内依次连接的第一储存机构、消能机构和第二储存机构，消能机构包括多个特斯拉阀，第一储存机构和第二储存机构内均具有储存空间，第一储存机构的第一端与缓冲段固定连接，第一储存机构的第二端开设有多个第一横向连通孔，第二储存机构靠近消能机构的一端开设有多个第二横向连通孔，第二储存机构的顶部开设有入液口。如此提高了防船撞装置的可延续使用性，无需经常更换，减少了维护成本；且可通过调节阻尼介质及其密度，实现了一种防船撞装置可调节以适应多种撞击形式的多样性防护。
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公开(公告)号：CN116289494A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310569215.4
申请日：2023-05-19
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC分类号： E01D15/133 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种预制拼装桥梁及其施工方法，包括支撑机构和预制主梁，预制主梁支承在支撑机构上，支撑机构包括支撑柱和预制盖梁，预制盖梁包括中部盖梁和悬臂盖梁，中部盖梁设于支撑柱的顶部，两个悬臂盖梁沿横桥向相对地设于中部盖梁的两端并通过后张预应力筋张紧，中部盖梁包括沿顺桥向拼接的两片预制梁片，预制梁片包括预制混凝土块和预埋预埋顺向连接筋，预制混凝土块的横向两端分别设有第一剪力键齿，预埋预埋顺向连接筋设于预制混凝土块上且凸出于预制混凝土块的内壁面设置。本发明提供的预制拼装桥梁，现场施作中部盖梁时，无需在本体初坯的底部施作底模，无需在本体初坯的横向端部施作侧模，施工工艺简单。
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公开(公告)号：CN116289482A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310586856.0
申请日：2023-05-24
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC分类号： E01D1/00 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种分节段预制拼装桥梁及其施工方法，包括支撑机构和预制主梁，预制主梁支承在支撑机构上，支撑机构包括支撑柱和预制盖梁，预制盖梁设于支撑柱的顶部，预制盖梁包括四个预制梁节段，四个预制梁节段沿四周方向排布并通过十字湿接缝连接成块状结构整梁体，块状结构整梁体内埋设有沿横桥向布设的后张预应力筋，块状结构整梁体包括两组预制梁组，预制梁组包括两个预制梁节段，梁片湿接缝和节段湿接缝同时浇筑成型进而形成十字湿接缝，梁片湿接缝为非通高湿接缝，节段湿接缝为通高湿接缝。本发明的分节段预制拼装桥梁及其施工方法，预制梁节段通过十字形湿接缝和后张预应力筋连接形成预制盖梁，预制盖梁的安全冗余度好。
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公开(公告)号：CN115287998B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211187666.3
申请日：2022-09-28
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC分类号： E01D11/04 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/12 , E01D19/14 , E01D19/16 , E01D21/00 , E02D27/12
摘要： 本发明提供一种异形斜拉桥结构及其施工方法，包括桥主梁、桩基组件、主桥塔、次桥塔、主跨斜拉索以及边跨背索。本发明通过设置独特的异形结构形式的主桥塔和次桥塔，主桥塔包括主塔柱和次塔柱，通过将主塔柱自所述塔座的顶部朝向主跨梁斜向上延伸设置，形成倾斜设置的主塔柱形式，将次塔柱设置成弯折状，将次桥塔设置成折线型，能够提高整桥的景观性，并且可以将主桥塔设置在远离建筑群一岸，减小对建筑群的视觉干扰。此外，通过设置主桥塔、次桥塔以及在主桥塔的两侧分别设置主跨斜拉索和边跨背索，使得整个桥塔结构受力完整，保证整桥的安全稳定。
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