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公开(公告)号:CN118854769A
公开(公告)日:2024-10-29
申请号:CN202410786779.8
申请日:2024-06-18
申请人: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
发明人: 刘汉彪 , 周洋 , 刘榕 , 卢江波 , 李文武 , 王甜 , 崔剑峰 , 程丽娟 , 伍英 , 卢立志 , 乔秋衡 , 黄义飞 , 刘勇 , 卜式 , 蒋星宇 , 刘特 , 徐亮 , 周旋
IPC分类号: E01D19/02 , E02B3/26 , E02D27/32 , E02D29/02 , E02D15/02 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要: 本发明提供一种隔离式防撞结构的施工方法及其稳定评估方法,应用于隔离式防撞结构,隔离式防撞结构包括环形基础、挡墙结构以及多个防撞装置,主跨防撞部的外侧与环形基础之间、边跨挡土部的外侧与环形基础之间均设置有倒角。如此设置的结构区别于常规的独立式防撞墩无需设置基础,可在大幅度节省工程造价的前提下达到俱佳的防撞效果,利用隔离围护的方式保护桥梁免受损伤的同时,能降低船舶的损伤,且整个隔离式防撞结构占用空间小,保障了有效通航宽度;整个施工方法无需设置基础,过程简单,且在浇筑挡墙工艺时可灵活浇筑施工形成倒角式结构,合理形成便于受力分布的结构形式,进一步节省材料,减少工程造价,具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号:CN117306460A
公开(公告)日:2023-12-29
申请号:CN202311113080.7
申请日:2023-08-31
申请人: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 佛山市建盈发展有限公司
发明人: 卜式 , 陈伟忠 , 麦鹏 , 周旋 , 李文武 , 谢智荣 , 伍英 , 王卿 , 卢立志 , 夏昌 , 赵波涌 , 刘汉彪 , 周洋 , 贺国栋 , 彭江辉 , 黄义飞 , 卢江波 , 石晓冬 , 徐弘毅 , 周雨果
IPC分类号: E02B3/26 , E01D19/02 , E02D27/12 , E02D27/52 , E01D101/26
摘要: 本发明提供一种桥梁防船撞结构及系统,包括两个防撞结构以及两个防侧撞构件,防撞结构均包括支撑单元、防船撞本体以及多个防撞防护单元,防船撞本体固定于支撑单元上,防船撞本体远离桥墩的一端呈凸设的圆弧状,多个防撞防护单元环绕并间隔设置于防船撞本体的圆弧状端壁上,防侧撞构件连接于两个防船撞本体之间,防侧撞构件包括防护段及两个沿横桥向相对设置的连接段,连接段的第一端固定连接于防船撞本体的侧壁上,防护段连接于两个连接段的第二端之间。如此设置可同时防止沿横桥向和纵桥向的撞击,同时可连接两个防撞结构以协同受力,共同承担船撞力作用,提高结构稳定性,并可减少每一侧的防撞结构的桩基数量,以节约施工成本。
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公开(公告)号:CN116949935A
公开(公告)日:2023-10-27
申请号:CN202310813096.2
申请日:2023-07-04
申请人: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要: 本发明提供一种桥墩防船撞装置的施工方法,应用于桥墩防船撞装置,桥墩防船撞装置与桥墩间隔设置,桥墩防船撞装置包括支撑结构、防撞结构以及多个用于缓冲消能的护舷,而防撞结构包括底座、防撞墙以及加固结构,加固结构与防撞墙之间合围形成供压重材料填充的压料空间,如此相比于现有的分离式防撞装置自重更轻,但结构强度稳定,增设系梁结构可用于防止船舶侧撞桥墩,同时让两个防撞结构协同受力,防撞墙呈圆弧状设置可减小波流力,既保护桥梁也保护船舶,且采用压重材料填充可减少混凝土方量,避免大体积混凝土浇筑,同时设置护舷可缓冲吸收撞击所产生的能量,从而起到同时保护船舶、桥梁以及防撞结构的效果。
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公开(公告)号:CN113430996B
公开(公告)日:2022-07-01
申请号:CN202110850707.1
申请日:2021-07-27
申请人: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 中南大学
摘要: 本发明提供一种桥墩防撞设施,包括多个形状相同或者不同的防撞单元段,每个防撞单元段包括防撞自浮箱体段和耗能箱体段;其中,防撞自浮箱体段的壳体由刚性材料构成,耗能箱体段包括至少一个节流单元,每个节流单元内形成有由上下排布的至少两层水流腔所形成的S形耗能通道,每层水流腔通过设置于水流方向末端的第一节流孔与下一层水流腔连通,每层水流腔还通过多个垂直节流孔板分割成多个腔室,耗能箱体段外壳的顶壁上开设有与最上层的水流腔连通的出水口,外壳的底壁上设有与最下层的水流腔连通的进水口。本发明在船型尺度、碰撞严重等级变化大时,能够实现多级耗能,从而实现在遇到中小船撞事故不损伤,在重大事故可维修的优点。
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公开(公告)号:CN115198623A
公开(公告)日:2022-10-18
申请号:CN202210832270.3
申请日:2022-07-14
申请人: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要: 本发明公开了一种采用木桥面的柔性人行悬索桥,包括锚碇、桥塔、主缆、桥面系以及侧防护系,两个锚碇相对地设置在两个桥头端,两个桥塔相对地设置在两个锚碇之间,桥塔靠近对应的锚碇布设,桥塔凸出于锚碇的顶面设置,桥塔的顶部凸出段设有悬索转向滑轮和线缆转向滑轮,悬索转向滑轮处于线缆转向滑轮的上方,两个悬索转向滑轮相对地设于顶部凸出段的宽向两侧,线缆转向滑轮处于两个悬索转向滑轮之间,至少三个线缆转向滑轮沿桥宽方向间隔布设。本发明的采用木桥面的柔性人行悬索桥,相对于现有的仅仅依靠两根主缆承力,减少了单根主缆的承载载荷,进而减少了主缆的锚固要求,柔性人行悬索桥安装和维修方便。
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公开(公告)号:CN114635345A
公开(公告)日:2022-06-17
申请号:CN202210142989.4
申请日:2022-02-16
申请人: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南大学
IPC分类号: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要: 本发明提供一种基于UHPC的无格室钢混结合段结构,包括依次设置的混凝土箱梁过渡段、钢混结合段和钢箱梁过渡段;所述钢混结合段包括钢箱结构、以及浇筑于钢箱结构内的UHPC结构,所述钢箱结构包括由混合段顶板、混合段底板、混合段腹板、混合段翼缘板、以及设于所述钢混结合段与所述钢箱梁过渡段之间且与钢箱梁过渡段固定连接的钢承压板,所述混合段腹板为双臂板,且所述混合段顶板、混合段底板、混合段腹板、及钢承压板侧壁均设有若干排第一剪力钉连接件。本发明提供的基于UHPC的无格室钢混结合段结构,具有结构简单、传力明确、连接效果好、施工简便等特点。本发明还提供一种基于UHPC的无格室钢混结合段结构的施工方法。
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公开(公告)号:CN113699870A
公开(公告)日:2021-11-26
申请号:CN202111012646.8
申请日:2021-08-31
申请人: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要: 本发明公开了一种隐盖梁连接构造,包括纵桥向相邻设置的纵梁和设于桥墩上的隐盖梁,相邻所述纵梁通过所述隐盖梁连接,所述隐盖梁包括围成箱式结构的盖梁钢顶板、盖梁钢底板和盖梁钢腹板,所述盖梁钢腹板设于所述盖梁钢顶板和盖梁钢底板之间。本发明的隐盖梁连接构造,相邻所述纵梁通过所述隐盖梁实现连接,无需采用现有常规的纵梁搁置在盖梁的结构,可以充分利用桥下的净空高度,减小桥梁的布线长度,并且可以省略支座的使用,免去更换维修的麻烦。
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公开(公告)号:CN117926707A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202410079904.1
申请日:2024-01-18
申请人: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC分类号: E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/26
摘要: 本发明公开了一种钢‑UHPC拱肋的拱桥,涉及吊杆索拱桥技术领域,包括桥面结构体、钢‑UHPC组合式拱肋以及系杆组件,钢‑UHPC组合式拱肋包括位于桥面结构体两侧的弧形拱肋,弧形拱肋的纵向两端分别设于桥面结构体上,两个弧形拱肋之间设有风撑,弧形拱肋包括多个预制混合节段肋,预制混合节段肋包括内置的空心薄壁钢箱体和外包在空心薄壁钢箱体外周的UHPC外箱体,空心薄壁钢箱体上设有用于埋设在UHPC外箱体内的剪力钉,多个预制混合节段肋沿环向拼接并通过UHPC湿接缝连接形成弧形拱肋。本发明的钢‑UHPC拱肋的拱桥,钢‑UHPC组合式拱肋自重要轻,适用的拱桥跨径更大,且空心薄壁钢箱体可作为外包混凝土浇筑的模板,无需内模,施工方便。
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公开(公告)号:CN117646384A
公开(公告)日:2024-03-05
申请号:CN202410102400.7
申请日:2024-01-25
申请人: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 中南大学 , 东莞市交通投资集团有限公司
摘要: 本发明提供一种用于常规地区的无承台装配式桥墩及施工方法,包括盖梁和盖梁支撑单元,盖梁支撑单元包括预制墩柱和现浇桩基,预制墩柱和现浇桩基之间通过第一钢混连接组件连接,第一钢混连接组件包括第一对接筒体、环形对接板以及外浇筑筒体,第一对接筒体的内腔中填充有第一混凝土填芯,外浇筑筒体固定在现浇桩基的顶部,外浇筑筒体和预制墩柱之间形成有混凝土浇筑空间,超高性能混凝土浇筑在混凝土浇筑空间形成灌浆结构层。本申请能够实现无承台结构形式下盖梁、预制墩柱、现浇桩基之间的快速对接装配,具有强节点弱构件优点,避免了因地质、地形条件对无承台装配式桥墩推广应用的限制。
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公开(公告)号:CN117513246A
公开(公告)日:2024-02-06
申请号:CN202311681850.8
申请日:2023-12-08
申请人: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要: 本发明提供一种基于特斯拉阀的可调节防船撞装置,包括防撞结构及缓冲消能结构,防撞结构包括自外向内依次连接的防护段、连接段以及缓冲段,缓冲消能结构包括自外向内依次连接的第一储存机构、消能机构和第二储存机构,消能机构包括多个特斯拉阀,第一储存机构和第二储存机构内均具有储存空间,第一储存机构的第一端与缓冲段固定连接,第一储存机构的第二端开设有多个第一横向连通孔,第二储存机构靠近消能机构的一端开设有多个第二横向连通孔,第二储存机构的顶部开设有入液口。如此提高了防船撞装置的可延续使用性,无需经常更换,减少了维护成本;且可通过调节阻尼介质及其密度,实现了一种防船撞装置可调节以适应多种撞击形式的多样性防护。
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