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公开(公告)号：CN114810408A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210279151.X
申请日：2022-03-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆技术领域，本发明公开了一种发动机和一种车辆，该发动机包括机体、缸套和缸盖，机体上设有多个第一气缸孔，机体上不设置冷却水；缸套以一一对应的方式设置在气缸孔中，并且缸套的第一部分伸出气缸孔；缸盖上设有多个第二气缸孔，第二气缸孔与第一气缸孔一一对应设置并且连通，缸套的第一部分伸入第二气缸孔中，缸盖的内部设有缸套冷却水套，缸套冷却水套用于冷却该第一部分。本发明提出的发动机取消机体上的冷却水套，缸盖集成原机体的水套部分，并且缸套伸出机体至缸盖中，通过缸盖上的缸套冷却水套对缸套进行冷却，减少泄漏点，且缸套伸入缸盖后，螺栓力不再作用到缸套上，降低了缸孔的变形，为活塞的运动提供良好的环境。
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公开(公告)号：CN116006343A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310201359.4
申请日：2023-02-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成油气预分离结构的发动机气缸体，包括迷宫式挡油板结构；所述迷宫式挡油板结构设置在油气分离器取气通道内部，油气混合气体在油气分离器取气通道内进行预分离。所述迷宫式挡油板结构中挡油板的倾斜角度指向水平方向的下方。通过将预分离结构集成在气缸体油气分离器取气通道内，将油气预分离功能和气缸体集成为一体，无需在气缸体外添加油气预分离结构。当发动机工作时，油气混合气与迷宫式挡油板一层层的撞击进行过滤，油滴沉积，从而起到预分离的作用，降低油气分离器工作负荷，提升分离效率，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN108150240B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201711453966.0
申请日：2017-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种摇臂和设置有该摇臂的可变气门驱动机构以及发动机。该摇臂包括摇臂主体和设置在摇臂主体内的至少两个伺服活塞，以及用于控制伺服活塞充油和泄油的控制阀。其中，摇臂主体上设置有第一控制油路，第一控制油路的一端与摇臂轴的润滑油道连通，另一端与控制阀的进油口连通，并且，第一控制油路内设置有用于阻止油回流至润滑油道的单向阀，能够阻止油回流，从而可实现每个伺服活塞均具有独立的高压油腔功能，避免不同缸之间的油压波动影响。
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公开(公告)号：CN111075586A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911346365.9
申请日：2019-12-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种进气流量传感器检验方法，属于发动机技术领域，通过进气流量传感器采集关闭排气再循环阀门时发动机运行状态下的进气量，并将采集到的数据发送给发动机控制单元；通过进气温度压力传感器采集进气温度和进气压力，通过转速传感器采集发动机转速，并将采集到的数据发送给发动机控制单元，发动机控制单元根据采集到的进气温度、进气压力和发动机转速计算出发动机的实际进气量；当进气流量传感器采集的进气量与实际进气量的误差在一定范围内时，判定进气流量传感器准确，否则判定进气流量传感器异常，本方法借助发动机原有设备，不需要额外连接，操作方便，通过读取数据进行对比，检验方法简单。
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公开(公告)号：CN108150240A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711453966.0
申请日：2017-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种摇臂和设置有该摇臂的可变气门驱动机构以及发动机。该摇臂包括摇臂主体和设置在摇臂主体内的至少两个伺服活塞，以及用于控制伺服活塞充油和泄油的控制阀。其中，摇臂主体上设置有第一控制油路，第一控制油路的一端与摇臂轴的润滑油道连通，另一端与控制阀的进油口连通，并且，第一控制油路内设置有用于阻止油回流至润滑油道的单向阀，能够阻止油回流，从而可实现每个伺服活塞均具有独立的高压油腔功能，避免不同缸之间的油压波动影响。
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公开(公告)号：CN106285895A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610753696.4
申请日：2016-08-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： F01P3/08 , F01P7/14 , F01P2007/146
摘要： 本发明涉及一种活塞冷却喷嘴总成，包括座体，和设置在座体上且用于对活塞不同位置进行冷却的多个喷嘴单体，并且随着机油压力的升高，喷嘴单体的开启个数逐渐增多；随着机油压力的降低，喷嘴单体开启的个数逐渐减少。该活塞冷却喷嘴总成可以根据不同工况适度调整对活塞进行冷却的润滑油的流量，从而保证对活塞进行合适的冷却，实现发动机的高效运行。本发明还公开了一种采用上述活塞冷却喷嘴总成的发动机。
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公开(公告)号：CN214787735U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202022807182.7
申请日：2020-11-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种刮碳环、气缸组件及发动机，其中，刮碳环包括：刮碳环本体，刮碳环本体具有相互平行的上端面和下端面；位于刮碳环本体相对的两侧的刮碳环定位部，刮碳环定位部包括外圈上侧面和外圈下侧面，外圈上侧面与上端面连接，外圈下侧面的两端分别与外圈上侧面和下端面连接，以用于与气缸套定位；其中，外圈下侧面垂直于下端面，外圈上侧面与上端面之间具有一定角度，角度为锐角。本申请公开的刮碳环，保证了拆卸过程中不会出现卡制的现象，便于拆卸。
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公开(公告)号：CN214787607U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202022694040.4
申请日：2020-11-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种曲轴箱通风系统，用于配置干式油底壳的发动机，本实用新型还提出了一种发动机，所述曲轴箱通风系统包括曲轴箱、第一发动机附件腔、第二发动机附件腔、外置机油箱、机油泵和油气分离单元。本实用新型提出的曲轴箱通风系统借助机油泵抽取的曲轴箱内的部分活塞漏气到外置机油箱，可在外置机油箱进行粗分离，减少此部分气体携带的大油滴。并且气体从曲轴箱携带机油进入第一发动机附件腔和第二发动机附件腔，大油滴在第一发动机附件腔和第二发动机附件腔两个空腔内产生沉降，大幅度降低了气体中的含油量。
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公开(公告)号：CN214007261U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022605796.7
申请日：2020-11-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机的配气机构。该配气机构包括摇臂轴、套装于摇臂轴上的摇臂、气门组件、推杆组件、供油装置，其中：摇臂的两端分别设有连接件，两个连接件分别与气门组件以及推杆组件连接，并形成摩擦副；连接件内设有润滑油道，润滑油贯穿连接件，且润滑油道的进油孔从摇臂表面露出，润滑油道的出油孔与对应的摩擦副的接触间隙连通；供油装置用于向润滑油道的进油孔提供润滑油。上述实施例中，取消了在摇臂内设置横向油道，简化了配气机构的内部油路，提高了摇臂的结构强度以及疲劳强度。
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公开(公告)号：CN213510917U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021991829.X
申请日：2020-09-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种密封结构，本实用新型提出的密封结构能够避免发动机机体与齿轮室与油底壳连接的端面不共面的问题，进而加强了三者连接处的密封性。装配时，齿轮室、油底壳分别固定在机体前端面(或后端面)和底面，油底壳装配在连接桥的第一端面和发动机机体的油底壳安装端面上，齿轮室装配在连接桥的第二端面和发动机机体的齿轮室安装端面上，连接桥与发动机机体组合加工，以此来保证两者的共面，避免了因密封面高度差导致泄漏现象的发生。
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