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公开(公告)号：CN117090720A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311241851.0
申请日：2023-09-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M61/04
摘要： 本申请提供了一种喷油器及发动机，这种喷油器包括喷油器本体、限流组件和喷油嘴组件，限流组件设置于喷油器本体的腔体内部，限流组件和腔体的内壁围绕形成蓄压腔；蓄压腔可以稳定喷油器内部压力，有利于提高喷油器喷射量的稳定性，有利于喷油器的喷射稳定性；这种喷油器的限流组件包括限流阀体、限流阀芯和限流阀弹性件；限流阀体内具有限流通道，限流通道的两端分别与进油口和蓄压腔连通；限流阀芯用于在阀腔内往复移动，以打开限流通道，以使进油口和出油口连通，或者关断限流通道，以使进油口和出油口断开。这种喷油器及发动机，提高了发动机的安全性，提升了发动机的使用性能。
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公开(公告)号：CN109578103A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811559717.4
申请日：2018-12-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机。本发明所述的用于凸轮轴的止推装置包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件能够与所述发动机机体的内部相通连接，所述第二连接件能够与所述凸轮轴的内部油道相通连接，所述第一连接件能够与所述第二连接件相连接并形成储油腔。通过使用本发明所述的用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机，能够通过储油腔向凸轮轴提供轴向的止推力，有效的防止凸轮轴发生轴向窜动，减少摩擦损耗。
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公开(公告)号：CN106050351B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610670638.5
申请日：2016-08-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种内燃机的主轴承润滑系统，包括主油道和用于将润滑油引向主轴承的润滑通道，其特征在于，所述主油道为与所述内燃机的曲轴轴向平行的水平油道，所述润滑通道为与所述主油道连通的竖直油道，所述主油道低于所述润滑通道的顶端，且所述润滑通道的顶端通过中间连通油道与所述主油道连通。由于主油道低于润滑通道的顶端，并且主油道为水平油道，因此在内燃机停机时，主油道内的润滑油可以存留在主油道内部，当内燃机再次启动时，在较短的时间内即可迅速建立正常油压，从而及时向主轴承位置输送足量的润滑油。本发明还公开了一种具有上述主轴承润滑系统的内燃机。
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公开(公告)号：CN108131216B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201711417380.9
申请日：2017-12-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02F5/00
摘要： 本发明提供了一种活塞环，包括活塞环体和开设于其上的开口间隙，活塞环体包括围成开口间隙的第一环体悬臂和第二环体悬臂，第一环体悬臂和/或第二环体悬臂上设置沿开口间隙方向滑动伸出的补偿压紧块。活塞环体在开口间隙位置可分为第一环体悬臂和第二环体悬臂，当活塞环体因为磨损出现开口间隙变大，补偿压紧块向开口间隙方向伸出，填充于开口间隙位置，使得活塞环体在开口间隙位置由补偿压紧块填入第一环体悬臂和第二环体悬臂之间，从而保证整个活塞环体的密封性能，从而保证发动机的工作性能。本发明还提供了一种具有上述活塞环结构的发动机。
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公开(公告)号：CN107630736B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201711106406.8
申请日：2017-11-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开一种多载体SCR总成及其工作方法，涉及尾气净化技术领域。所述多载体SCR总成包括排气管路，排气管路可选择性地与第一催化剂载体和/或第二催化剂载体连通；当排气管路中排气温度处于第一温度区间时，排气管路与第一催化剂载体连通；当排气管路中排气温度处于第二温度区间时，排气管路与第二催化剂载体连通；当排气管路中排气温度处于第三温度区间时，排气管路与第一催化剂载体和第二催化剂载体连通。本发明通过提供一种多载体SCR总成，利用选择两种以上催化剂载体，根据不同的排气温度切换催化剂载体，使SCR催化剂一直工作在高效催化温度区间，从而解决了现有技术中，催化剂载体无法保证一直处于高效催化温度区间的问题。
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公开(公告)号：CN107816400A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711048608.1
申请日：2017-10-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种高低压EGR系统，包括高压EGR系统和低压EGR系统，高压EGR系统和低压EGR系统共用一个EGR冷却器，EGR冷却器的两端分别通过两个高压EGR阀与高压EGR系统的管路连接，EGR冷却器的两端分别通过两个低压EGR阀与低压EGR系统的管路连接。由于高压EGR系统和低压EGR系统共用一个EGR冷却器，通过EGR冷却器两端的两个高压EGR阀和两个低压EGR阀根据不同的发动机工况切换高压EGR循环和低压EGR循环，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106545385A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611103888.7
申请日：2016-12-05
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种柴油颗粒捕捉器包括入口通道，入口通道前端涂覆有第一催化剂涂层，入口通道后端涂覆有第二催化剂涂层，第二催化剂涂层的活性高于第一催化剂涂层的活性。当捕捉的颗粒数目达到一定量，DPF开始再生，由于入口通道后端的第二催化剂涂层活性高于入口通道前端的第一催化剂涂层活性，使得入口通道后端的颗粒更容易被再生，排气阻力首先降低；后续的气流及其所携带的能量和活性成分能流经尚未再生的颗粒层，使得DPF的再生能覆盖整个入口通道，确保DPF的再生效率，提高了DPF的再生可靠性，进而提高了DPF的使用寿命；同时减小了排气阻力，降低了柴油机油耗。本发明还提供了一种柴油机。
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公开(公告)号：CN106050352A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610674203.8
申请日：2016-08-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： F01M1/12 , F01M5/021 , F01M11/02 , F01M2005/008 , F01M2011/026
摘要： 本发明涉及一种内燃机的主轴承润滑系统，包括主油道和用于将润滑油引向主轴承的润滑通道，所述主油道包括封闭段和开放段，且所述开放段被所述内燃机的缸套封闭后形成供润滑油流动的通道。本发明中所公开的主轴承润滑系统达到了在低温启动时快速降低润滑油粘度，提高润滑油流动性，增强润滑效果的目的。本发明还公开了一种具有上述主轴承润滑系统的内燃机。
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公开(公告)号：CN105697106A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610080376.7
申请日：2016-02-05
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N3/2013 , F01N3/2073 , F01N3/2803 , F01N9/00 , F01N2900/1404
摘要： 本发明涉及一种尿素加热装置及其使用方法，尤其是涉及一种用于高效SCR的尿素加热装置及其使用方法。所述装置包括温度传感器、尿素喷嘴、金属载体催化剂和SCR；温度传感器、尿素喷嘴、金属载体催化剂置于SCR之前，三者依次从前到后设置于排气管路上。本发明通过在尿素喷嘴附近增加金属载体催化剂和ECU控制加热的方法，降低高效SCR结晶风险、降低为发动机热管理所消耗的能量、实现精确控制加热温度及时间。
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公开(公告)号：CN105673159A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610073862.6
申请日：2016-02-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/16 , F01N3/28 , F01N5/02 , F01N2610/02 , F01N2610/1486
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机排气系统及使用该排气系统的发动机。本发明提供了一种发动机排气系统，包括涡轮增压器、选择性催化还原装置、旁通管路和设于旁通管路上的尿素喷嘴，所述涡轮增压器的进气口与发动机排气管连通，所述增压器的出气口通过出气管与选择性催化还原装置连通，所述旁通管路的两端分别与出气管和发动机排气管连通：本申请在涡轮增压器的发动机排气管和出气管之间增加一个旁通管路，该旁通管路的取气口在涡轮增压器之前，因此进入旁通管路内废气的温度更高，与传统的排气系统相比，与尿素混合的废气的温度更高，尿素热解反应更快，因此能够有效地避免尿素因热解不充分而结晶的问题；并且尿素喷嘴的安装位置靠近发动机，远离SCR，通过改变尿素喷嘴的角度，使尿素喷雾顺着气流方向流动，不碰触管路内壁。
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