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公开(公告)号：CN118757270B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411197372.8
申请日：2024-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了漏气故障检测方法、漏气故障处理方法及相关装置，涉及发动机技术领域。该漏气故障检测方法包括：发动机处于低负荷稳态工况的情况下进入故障检测状态，在故障检测状态下，获得电气调压阀的驱动占空比，获得电气调压阀在当前工况下的驱动占空比的下限值，如果电气调压阀的驱动占空比小于当前工况下的下限值，并且，两者的差值的绝对值大于预设数值或者电气调压阀的驱动占空比为0，则确定电气调压阀存在漏气故障。本申请公开的技术方案，能够在不拆卸发动机的情况下，检测电气调压阀是否出现漏气故障。
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公开(公告)号：CN109372631B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811525295.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，公开了一种相继增压润滑系统及其控制方法。所述相继增压润滑系统包括常用增压器和受控增压器，所述受控增压器的涡轮端经第一管路连接于发动机排气管，所述受控增压器的压气机端经第二管路连接于发动机进气管，所述受控增压器和发动机的机油泵之间并联设置有第一润滑管路和第二润滑管路；所述第二润滑管路上设置有控制阀，基于所述压气机出口的压力控制所述控制阀的开度。本发明解决了受控增压器的漏油问题，保护增压器。
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公开(公告)号：CN108678835B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810270752.8
申请日：2018-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提供了一种油气分离器取气结构及发动机，该取气结构设置在发动机的气缸体上，该取气结构包括油气进气口、设置在气缸体内的取气通道以及取气口，取气通道包括相互贯通的油气预分离腔和油气上升腔，油气进气口设置在油气预分离腔的进气端，油气预分离腔的出气端和油气上升腔的进气端连接，油气上升腔的出气端与取气口连接，取气口设置在所述气缸体的上部并与油气分离器的进气口连接，曲轴箱内的油气能够通过油气进气口进入油气预分离腔中进行油气预分离，预分离后的油气能够经由油气上升腔上升至取气口处，并通过取气口进入油气分离器进行油气分离。本发明在气缸体上集成有预分离结构，并且取气位置高，能降低油分含量，提高分离效率。
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公开(公告)号：CN106337753B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610777595.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明的气缸盖精确冷却方法，冷却水由水泵出来后分为第一流路和第二流路，所述第一流路通过副冷却水进水口流入副储液室，所述第二流路通过主冷却水进水口流入所述下水套；所述流入副储液室的冷却水通过连通通道与下水套实现互通，流入下水套；所述下水套中的冷却水由第一引导通道以及第二引导通道进入至上水套实现冷却，所述冷却后的冷却水流出气缸盖进入节温器，本发明从水泵直接取水冷却排排鼻梁区，并通过控制阀和ECU信号进行控制，保证达到精确冷却的目的，采用控制阀控制这条水路的开断，达到了在不同工况、不同领域有针对性的冷却方案，拓展了同一基本型发动机配套多领域的可能性。
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公开(公告)号：CN108131216A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711417380.9
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本发明提供了一种活塞环，包括活塞环体和开设于其上的开口间隙，活塞环体包括围成开口间隙的第一环体悬臂和第二环体悬臂，第一环体悬臂和/或第二环体悬臂上设置沿开口间隙方向滑动伸出的补偿压紧块。活塞环体在开口间隙位置可分为第一环体悬臂和第二环体悬臂，当活塞环体因为磨损出现开口间隙变大，补偿压紧块向开口间隙方向伸出，填充于开口间隙位置，使得活塞环体在开口间隙位置由补偿压紧块填入第一环体悬臂和第二环体悬臂之间，从而保证整个活塞环体的密封性能，从而保证发动机的工作性能。本发明还提供了一种具有上述活塞环结构的发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106274884A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610768364.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/06 , B60W2710/06 , B60W2710/08
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的动力控制方法和系统，应用于包括发动机和电动/发电一体机的混合动力汽车中，在混合动力汽车处于运行状态时，获取发动机的工况参数；根据工况参数判断发动机是运行在低负荷状态还是运行在高负荷状态；高负荷状态的发动机负荷高于低负荷状态的发动机负荷；如果发动机运行在低负荷状态，则调整电动/发电一体机的工作状态，使发动机运行在高负荷状态或者使发动机停止工作。本申请可以通过调整电动/发电一体机的工作状态使发动机运行在高负荷状态或者使发动机停止工作，避免使发动机工作在低负荷状态下，从而能够提高排气温度，使排气中的氮氧化物能够被排气后处理系统充分分解，降低排气污染。
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公开(公告)号：CN106150748A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610754294.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02F3/10 , B05D7/14 , B05D7/24 , B05D2202/00
Abstract: 本发明涉及传热技术领域，尤其涉及一种隔热涂层，包括隔热层和绝热层，绝热层一面与活塞燃烧室的内表面连接，另一面涂覆所述隔热层，绝热层包括泡沫金属骨架和填充物，填充物填充于泡沫金属骨架的孔隙中。本发明设置利用绝热层的泡沫金属骨架内部的多孔结构，孔隙中固定具有低导热低热容特点的填充物,使得隔热涂层对环境极好的跟随性，克服一般隔热材料持续高温表面对换气过程的负面影响，实现间隙性工作的内燃机所需的涂层表面温度可以迅速适应环境变化的隔热涂层，减少内燃机冷却所带走的热量,降低燃烧室内的热量损失，提高内燃机的热效率,保证内燃机的进气量和功率输出；绝热层利用泡沫金属骨架，降低高温部件的热负荷，提高内燃机的寿命。
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公开(公告)号：CN117090720A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311241851.0
申请日：2023-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M61/04
Abstract: 本申请提供了一种喷油器及发动机，这种喷油器包括喷油器本体、限流组件和喷油嘴组件，限流组件设置于喷油器本体的腔体内部，限流组件和腔体的内壁围绕形成蓄压腔；蓄压腔可以稳定喷油器内部压力，有利于提高喷油器喷射量的稳定性，有利于喷油器的喷射稳定性；这种喷油器的限流组件包括限流阀体、限流阀芯和限流阀弹性件；限流阀体内具有限流通道，限流通道的两端分别与进油口和蓄压腔连通；限流阀芯用于在阀腔内往复移动，以打开限流通道，以使进油口和出油口连通，或者关断限流通道，以使进油口和出油口断开。这种喷油器及发动机，提高了发动机的安全性，提升了发动机的使用性能。
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公开(公告)号：CN109578103A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811559717.4
申请日：2018-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机。本发明所述的用于凸轮轴的止推装置包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件能够与所述发动机机体的内部相通连接，所述第二连接件能够与所述凸轮轴的内部油道相通连接，所述第一连接件能够与所述第二连接件相连接并形成储油腔。通过使用本发明所述的用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机，能够通过储油腔向凸轮轴提供轴向的止推力，有效的防止凸轮轴发生轴向窜动，减少摩擦损耗。
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公开(公告)号：CN106050351B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610670638.5
申请日：2016-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的主轴承润滑系统，包括主油道和用于将润滑油引向主轴承的润滑通道，其特征在于，所述主油道为与所述内燃机的曲轴轴向平行的水平油道，所述润滑通道为与所述主油道连通的竖直油道，所述主油道低于所述润滑通道的顶端，且所述润滑通道的顶端通过中间连通油道与所述主油道连通。由于主油道低于润滑通道的顶端，并且主油道为水平油道，因此在内燃机停机时，主油道内的润滑油可以存留在主油道内部，当内燃机再次启动时，在较短的时间内即可迅速建立正常油压，从而及时向主轴承位置输送足量的润滑油。本发明还公开了一种具有上述主轴承润滑系统的内燃机。
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