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公开(公告)号：CN116044514B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310257985.5
申请日：2023-03-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种涡轮及涡轮增压器，该涡轮包括轮毂和叶片，多个所述叶片绕着所述轮毂的轴线沿周向排布；所述叶片的前缘为弯曲形状，自所述叶片的根部向所述叶片的顶部方向，所述前缘的曲率先呈增大变化趋势，再呈减小变化趋势；所述前缘的曲率发生突变的位置为拐点位置，定义所述前缘的顶部与所述拐点位置之间的垂向距离为h1，定义所述前缘的根部与所述拐点位置之间的垂向距离为h2，其中，h1=(0.65~1)h2。通过对涡轮的叶片结构的改进，有效改善了涡轮入口处的二次流现象，能够降低损耗，提高涡轮增压器的效率。
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公开(公告)号：CN116044514A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310257985.5
申请日：2023-03-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种涡轮及涡轮增压器，该涡轮包括轮毂和叶片，多个所述叶片绕着所述轮毂的轴线沿周向排布；所述叶片的前缘为弯曲形状，自所述叶片的根部向所述叶片的顶部方向，所述前缘的曲率先呈增大变化趋势，再呈减小变化趋势；所述前缘的曲率发生突变的位置为拐点位置，定义所述前缘的顶部与所述拐点位置之间的垂向距离为h1，定义所述前缘的根部与所述拐点位置之间的垂向距离为h2，其中，h1=(0.65~1)h2。通过对涡轮的叶片结构的改进，有效改善了涡轮入口处的二次流现象，能够降低损耗，提高涡轮增压器的效率。
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公开(公告)号：CN114810408A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210279151.X
申请日：2022-03-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆技术领域，本发明公开了一种发动机和一种车辆，该发动机包括机体、缸套和缸盖，机体上设有多个第一气缸孔，机体上不设置冷却水；缸套以一一对应的方式设置在气缸孔中，并且缸套的第一部分伸出气缸孔；缸盖上设有多个第二气缸孔，第二气缸孔与第一气缸孔一一对应设置并且连通，缸套的第一部分伸入第二气缸孔中，缸盖的内部设有缸套冷却水套，缸套冷却水套用于冷却该第一部分。本发明提出的发动机取消机体上的冷却水套，缸盖集成原机体的水套部分，并且缸套伸出机体至缸盖中，通过缸盖上的缸套冷却水套对缸套进行冷却，减少泄漏点，且缸套伸入缸盖后，螺栓力不再作用到缸套上，降低了缸孔的变形，为活塞的运动提供良好的环境。
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公开(公告)号：CN113405801B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110951814.3
申请日：2021-08-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种滚流测试工装与一种滚流测试设备，其中，滚流测试工装包括定位平台、模拟缸套和滚流测试部件，定位平台开设有安装口，模拟缸套的主体位于定位平台的下方并且模拟缸套的上端开口与安装口对接，滚流测试部件的主体位于模拟缸套内侧，模拟缸套绕自身轴线方向角度可调地连接于定位平台和/或滚流测试部件绕模拟缸套的轴线方向角度可调地连接于模拟缸套。本发明提供的滚流测试工装能够在不旋转待测气缸盖的前提下进行滚流测试，不仅操作方便，而且大大缩小了测试设备占用的空间。
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公开(公告)号：CN107965380B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711157175.3
申请日：2017-11-20
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种分腔分流式排气管总成以及发动机，该排气管总成内部设有废气腔以及均和废气腔连通的排气口和至少两个进气口，排气口位于该排气管总成的一端，还包括设置于所述分腔分流式排气管总成上的进水口、进水腔A、进水腔B、回水腔以及排水口，进水口的数量与进气口的数量相同；进水腔A与一部分进水口连通；进水腔B与另一部分进水口连通；回水腔与进水腔B在位于该排气管总成的排气口的一端连通；排水口位于该排气管总成的另一端；进水腔A以及回水腔均与排水口连通；该发动机包括上述分腔分流式排气管总成。本发明提供的分腔分流式排气管总成具有实现分腔和分流的功能，使排气管总成的设计更加紧凑、美观。
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公开(公告)号：CN108168838A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711395024.1
申请日：2017-12-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G01M10/00
CPC分类号： G01M10/00
摘要： 本申请提供了一种发动机冷却水套通畅性的检测系统，包括：第一压力传感器、第二压力传感器、水箱、水泵、控制单元、阀门和流量计；控制单元控制水泵使冷却液从待测试冷却水套的进水口进入，从出水口流出后进入水箱再进入水泵形成循环回路；控制单元控制阀门调整进入待测试冷却水套的冷却液流量，根据流量计发送的当前冷却液流量值、第一压力传感器发送的进水口压力和第二压力传感器发送的出水口压力、以及预先存储的无堵塞状态冷却液进出水压降区间表，判断当前冷却液流量值下待测试冷却水套是否通畅。快速灵活地对冷却水套内水流的通畅性进行判断，避免因零部件水套铸造问题导致发动机故障。
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公开(公告)号：CN111120142B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911136440.9
申请日：2019-11-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02F3/22
摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种润滑系统及提高大缸径柴油机可靠性的方法。本发明的润滑系统包括销体和阻挡件；销体内沿其轴向设置有轴向油道，销体上沿其径向设置有多个径向油道，径向油道包括设置于销体中间的第一径向油道和设置于销体端部的第二径向油道；阻挡件设置于轴向油道的端部，阻挡件包括柱塞，柱塞能够沿轴向油道的轴向移动，用于阻挡第二径向油道。柱塞能够沿轴向油道的轴向移动至第二径向油道与轴向油道贯通时，来自轴向油道的机油进入到活塞内冷油腔当中，对活塞进行振荡冷却。使得低转速时发动机主油道压力增大，提高了发动机的可靠性，避免了无谓的增大机油泵尺寸，也不需要用额外的增压泵用以给配附件供油。
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公开(公告)号：CN112648098A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011527089.9
申请日：2020-12-22
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机领域，公开一种组合式机体及发动机，组合式机体包括：气缸体，气缸体包括裙部；与裙部连接的框架；与框架配合形成主轴承孔且沿主轴承孔的轴线方向排列的多个主轴承盖，多个主轴承盖中，至少部分主轴承盖与框架可拆卸连接。针对受力情况，主轴承盖与框架的部分集成，部分独立可拆卸，可根据发动机的整体受力情况灵活组合。通过将受力苛刻的主轴承盖从框架上独立出来，在保证了框架式机体的优势的基础上，保证了主轴承盖的强度和与曲轴的顺应性，大幅度降低了制造难度和生产成本，主轴承盖与框架的连接筋也可以同步取消降低了整机重量。
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公开(公告)号：CN112502847A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011353915.2
申请日：2020-11-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机缸盖及天然气发动机。该发动机缸盖包括缸盖主体和设置在缸盖主体内部的火花塞衬套，火花塞衬套外壁与缸盖主体之间形成有多个介质通道，多个介质通道环绕火花塞衬套的周向设置，冷却介质流经多个介质通道对缸盖主体的底板进行冷却，其中，多个介质通道包括至少一个第一介质通道和多个第二介质通道，第一介质通道底端的截面积大于第二介质通道底端的截面积，多个第二介质通道底端的截面积相同。本发明的发动机缸盖，对缸盖主体的底板冷却更加均匀，提升了对底板的冷却效果，能够有效降低底板温度，并且，底板各鼻梁区的冷却介质分配更加合理，冷却效率更高，冷却效果显著加强。
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公开(公告)号：CN110750936A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911321834.1
申请日：2019-12-20
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本申请提供了一种确定销孔型线的方法及装置，依据销孔型线的各个预设的采样点的径向变形量，对销孔型线进行优化，得到目标销孔型线，依据目标销孔型线，对活塞结构模型的销孔结构进行调整，得到目标活塞结构模型，并对目标活塞结构模型进行热机耦合计算，得到销孔结构的物理量分布结果，在物理量分布结果符合预设分布条件下，确定最终的目标销孔型线。因为径向变形量与活塞销孔热变形、活塞销孔结构以及活塞销孔刚度相关，所以，依据径向变形量对销孔型线进行优化，使得到的目标销孔型线具有较高的可靠性，同时，基于热机耦合计算得到的物理量分布结果，对目标销孔型线的可靠性进行判断，使最后得到的目标销孔型线的具有良好的可靠性。
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