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公开(公告)号：CN113565609A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110819901.3
申请日：2021-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于尾气能量回收技术领域，具体涉及一种尾气能量回收系统。本发明中的尾气能量回收系统包括进气单元、发动机和能量回收单元，进气单元包括进气管、电涡轮增压器和蓄电池，电涡轮增压器设于进气管的进气端，蓄电池与电涡轮增压器电连接，且蓄电池与电涡轮增压器分别与控制中心相连接，进气管的出气端与发动机的进气端相连通，能量回收单元包括排气管和回收装置，排气管的进气端与发动机的出气端相连通，回收装置的一端与排气管的出气端相连通，回收装置与蓄电池电连接且回收装置的另一端与外界相连通，回收装置在尾气通过时能够产生电力并传输给蓄电池。通过使用本技术方案中的尾气能量回收系统，提高了发动机热效率，降低了能源的浪费。
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公开(公告)号：CN111120287A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911393466.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及一种空压机控制方法、系统和存储介质，该方法包括：获取车载气瓶内的当前压力值；若所述当前压力值小于预设阈值，则根据所述当前压力值确定所述车载气瓶内的压力下降速率；根据所述压力下降速率和发动机的当前转速，确定电控硅油离合器的脉冲占空比；将所述脉冲占空比发送至电控硅油离合器，以使所述电控硅油离合器根据所述脉冲占空比控制空压机转速。本发明实施例使得电控硅油离合器根据不同的脉冲占空比来控制工作腔内的硅油含量，进而控制主动盘和从动盘的啮合程度，根据啮合程度调整空压机转速，既实现了主动盘和从动盘的柔性啮合，减小空压机传动系统的冲击，还能满足空压机在卸荷状态下的节能要求。
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公开(公告)号：CN111120287B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911393466.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及一种空压机控制方法、系统和存储介质，该方法包括：获取车载气瓶内的当前压力值；若所述当前压力值小于预设阈值，则根据所述当前压力值确定所述车载气瓶内的压力下降速率；根据所述压力下降速率和发动机的当前转速，确定电控硅油离合器的脉冲占空比；将所述脉冲占空比发送至电控硅油离合器，以使所述电控硅油离合器根据所述脉冲占空比控制空压机转速。本发明实施例使得电控硅油离合器根据不同的脉冲占空比来控制工作腔内的硅油含量，进而控制主动盘和从动盘的啮合程度，根据啮合程度调整空压机转速，既实现了主动盘和从动盘的柔性啮合，减小空压机传动系统的冲击，还能满足空压机在卸荷状态下的节能要求。
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公开(公告)号：CN113864354A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111154907.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D13/72
Abstract: 本发明公开了一种飞轮离合器散热装置及控制方法，飞轮壳设有与其内腔相连通的进气口和出气口，飞轮离合器散热装置包括：进气管路、电磁阀、冷却气源和控制器，进气管路与冷却气源连接，电磁阀与控制器电连接，电磁阀用于控制进气管路和冷却气源的通断。离合器长时间处于半离合状态或一定时间内多次进行离合时，飞轮表面与离合器长时间滑磨，因滑磨导致飞轮与离合器摩擦片表面温度急剧上升，此时ECU根据发动机转速与变速箱输出轴转速的速比，判断出离合器长时间处于滑磨或者在短时间内多次进行离合时，电磁阀打开，将储气罐中的气体打入飞轮壳内腔内，对飞轮表面以及离合器主动进行降温，从而解决飞轮与离合器因滑磨而高温龟裂，离合器烧片问题。
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公开(公告)号：CN119288709A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411703812.2
申请日：2024-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本发明公开了一种车载空滤器的监控方法、装置、设备及车辆，根据车载空滤器的理论寿命曲线得到进气阻力传感器的报警压力；实时获取发动机的状态和进气阻力传感器测得的进气阻力；当检测到发动机处于预设运行状态，且进气阻力大于或等于报警压力，并持续预设时间，控制车辆发出第一报警信号。利用车辆现有的进气阻力传感器对车载空滤器监控，无需增加其他传感器和通信系统，结构简单，成本更低。通过进气阻力传感器测得的进气阻力与报警压力直接对比，仅需考虑进气阻力情况，无需考虑空气质量和进气量等因素，计算逻辑相对更简单，对ECU运算能力要求较低。能准确的指导用户进行空滤器维保，同时可使用户合理规划维保时间，避免影响正常工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113864354B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202111154907.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D13/72
Abstract: 本发明公开了一种飞轮离合器散热装置控制方法，该方法基于飞轮离合器散热装置，ECU基于发动机转速和变速箱输出轴的转速的速比判断离合器的状态，若离合器长时间处于半离合状态或一定时间内多次进行离合时，飞轮表面与离合器长时间滑磨，因滑磨导致飞轮与离合器摩擦片表面温度急剧上升，此时ECU根据发动机转速与变速箱输出轴转速的速比，在判断离合器长时间处于滑磨或者在短时间内多次进行离合时，打开储气罐的电磁阀，将储气罐中的气体打入飞轮壳内腔内，对飞轮表面以及离合器主动进行降温，从而解决飞轮与离合器因滑磨而高温龟裂，离合器烧片问题，飞轮和离合器使用寿命长。
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公开(公告)号：CN113153699A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110343563.0
申请日：2021-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆制动系统、空压机总成的卸荷方法及车辆，该车辆制动系统包括空压机总成，空压机总成包括空压机主体和柱阀开关集成装置，柱阀开关集成装置安装在空压机主体上，用于控制空压机主体的进气腔与排气腔的连通以及控制空压机主体排气口的开启与闭合；空压机主体的进气口通过管路与空滤器连接，排气口通过管路与干燥器连接；压力信号传感器，压力信号传感器安装在干燥器器23口处，用于监测储气罐压力；ECU，ECU用于接收压力信号，并根据压力信号生成控制信号输出至柱阀开关集成装置，从而控制柱阀开关集成装置执行相应的操作。本发明具有解决空压机卸荷状态下由于随气排油而导致干燥器卸荷口油污沉积问题的效果。
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公开(公告)号：CN107237676A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710519014.8
申请日：2017-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机排气管制造技术领域，具体涉及一种发动机排气管、发动机及发动机排气管的铸造方法。本发明所述的发动机排气管，其中包括排气管体和陶瓷管，所述陶瓷管设于所述排气管体的内部，所述陶瓷管的内部形成排气通道，从发动机排出的废气能够通过所述陶瓷管的内部排气通道排放至后处理装置。通过使用本发明所述的发动机排气管、发动机及发动机排气管的铸造方法，能够提高排气管内表面的表面质量，减少发动机的排气阻力，提高发动机的排气性能，同时降低了发动机排气管的热传导性，防止温度扩散，从而降低发动机排气时的温度损失，促进了后处理装置的高效工作。
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公开(公告)号：CN106121877A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610768266.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/08
CPC classification number: F02M35/024 , F02M35/084
Abstract: 本发明公开了一种空气滤清器及发动机，空气滤清器包括：壳体，所述壳体的上端面设有进气口、外周面设有出气口；设置在所述壳体内、且位于所述进气口下方的逆流式旋流管，所述逆流式旋流管沿竖直方向设置，由所述进气口进入的空气沿向下的方向进入所述逆流式旋流管，并且进入所述逆流式旋流管的空气沿向上的方向排出，所述逆流式旋流管的下部设有排尘口；设置在所述逆流式旋流管上方的滤芯，且所述滤芯位于所述逆流式旋流管的出口的外侧位置，以使所述逆流式旋流管排出气体由内向外的方向经过所述滤芯。如此设置，本发明提供的空气滤清器，其能够在保证高效过滤的前提下，避免空气滤清器排灰不畅以及安装不便的问题。
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公开(公告)号：CN118669321A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411166827.X
申请日：2024-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本申请公开一种车辆中空气压缩机可靠性检测方法及相关装置，该方法包括：获取针对目标车辆中空气压缩机在第一预设时长内采集的多个打气时长，以及各个单位压强分别对应的目标打气时长阈值。然后从多个打气时长中，确定超限打气时长的目标数量。最后若目标数量大于数量阈值，则发送用于提示目标车辆中空气压缩机故障的告警。通过实时收集并分析气瓶在特定时间内打气时长，并与预设的目标打气时长阈值进行对比，可以及时检测空气压缩机的可靠性并发出告警，提示驾驶员或维护人员及时采取措施。当检测到超出正常范围的打气时长数量超过一定阈值时，系统会自动发出告警，提示驾驶员或维护人员及时采取措施，提高空气压缩机故障诊断的准确性和及时性。
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