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公开(公告)号：CN103291412B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310254484.8
申请日：2013-06-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本发明公开了一种发动机的油底壳组件，包括油底壳和连接板，所述连接板连接于所述发动机的曲轴箱下方，所述油底壳连接于所述连接板下方，所述连接板设有与所述油底壳连通的通道，且所述连接板的宽度小于车辆的大梁内侧的宽度。采用这种结构，由于大梁与连接板并排设置，将连接板的宽度设置为小于大梁内侧的宽度后，油底壳组件不会与大梁发生干涉，满足大梁对油底壳组件的宽度限制，便于操作人员对油底壳组件的安装和拆卸，以使油底壳组件与大梁的位置布局合理。本发明还公开一种包括上述油底壳组件的发动机，具有相同效果。
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公开(公告)号：CN103291412A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310254484.8
申请日：2013-06-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本发明公开了一种发动机的油底壳组件，包括油底壳和连接板，所述连接板连接于所述发动机的曲轴箱下方，所述油底壳连接于所述连接板下方，所述连接板设有与所述油底壳连通的通道，且所述连接板的宽度小于车辆的大梁内侧的宽度。采用这种结构，由于大梁与连接板并排设置，将连接板的宽度设置为小于大梁内侧的宽度后，油底壳组件不会与大梁发生干涉，满足大梁对油底壳组件的宽度限制，便于操作人员对油底壳组件的安装和拆卸，以使油底壳组件与大梁的位置布局合理。本发明还公开一种包括上述油底壳组件的发动机，具有相同效果。
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公开(公告)号：CN203347920U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320404179.8
申请日：2013-07-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B67/00
摘要： 本实用新型公开了一种前端轮系，包括曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、惰轮、自动涨紧轮、第一皮带，所述前端轮系还包括空调压缩机皮带轮，所述水泵皮带轮上设有空调压缩机驱动槽，空调压缩机皮带轮与水泵皮带轮通过第二皮带传动连接；所述第一皮带依次绕过曲轴皮带轮、自动涨紧轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、惰轮。通过将燃油滤清器和支架移到整车车架上安装、重新设计前墙盖和空调压缩机支架、在水泵皮带轮上设置空调压缩机驱动槽、重新设计涨紧轮座，满足卡车车型对空调压缩机的需求。本实用新型将凸轮轴传感器外移，布置惰轮，从而增加曲轴皮带轮和发电机皮带轮的包角，满足卡车车型的需求。
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公开(公告)号：CN210239787U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920995129.9
申请日：2019-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M11/12
摘要： 本实用新型涉及测量技术领域，尤其涉及一种油标尺及发动机。油标尺包括：油尺管，其长度能够调节；油标尺本体，其伸入所述油尺管内，所述油标尺本体包括测量尺、伸长管和限位组件，所述测量尺一端伸入所述伸长管内，所述限位组件被配制为限制所述测量尺在伸长管内移动。本实用新型中提供的油标尺，油尺管和油标尺本体能够根据需要进行长度上的调节，使油标尺能够适用于不同型号的发动机，满足不同发动机的长度要求，通用性好。本实用新型中提供的发动机，由于发动机中的油标尺通用性较强，使发动机在装配过程中装配效率提高。
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公开(公告)号：CN208441910U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820389744.0
申请日：2018-03-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种排气管路，包括管路本体，所述管路本体的顶端与增压器连接，末端与后处理装置连接，所述管路本体的中部设置有与车体连接的固定支架，所述管路本体上设置有第二波纹管，所述第二波纹管位于所述固定支架和所述管路本体的末端之间。通过在管路本体的固定支架和管路本体的末端之间一节波纹管，即第二波纹管，那么可排气管路的固定支架和后处理装置的固定支架两者的振动不同步时，第二波纹管能够有效的起到缓冲应力的作用，消除排气管路的固定支架和后处理装置的固定支架支点处因振动不同步导致的后处理装置的进气口薄弱处撕裂的故障，从而降低故障率。
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公开(公告)号：CN203347878U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320364135.7
申请日：2013-06-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本实用新型公开了一种发动机的油底壳组件，包括油底壳和连接板，所述连接板连接于所述发动机的曲轴箱下方，所述油底壳连接于所述连接板下方，所述连接板设有与所述油底壳连通的通道，且所述连接板的宽度小于车辆的大梁内侧的宽度。采用这种结构，由于大梁与连接板并排设置，将连接板的宽度设置为小于大梁内侧的宽度后，油底壳组件不会与大梁发生干涉，满足大梁对油底壳组件的宽度限制，便于操作人员对油底壳组件的安装和拆卸，以使油底壳组件与大梁的位置布局合理。本实用新型还公开一种包括上述油底壳组件的发动机，具有相同效果。
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公开(公告)号：CN209892362U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920414078.6
申请日：2019-03-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M31/04
摘要： 本实用新型公开了一种进气接管结构及发动机，该进气接管结构包括：进气接管、法兰、固定件；其中，进气接管具有圆形的第一接口；法兰的一端用于与发动机的进气加热器相连接，另一端设有与第一接口相匹配的圆形的第二接口；固定件用于对对接后的第一接口和第二接口进行固定。由上述内容可知，进气接管的第一接口与法兰的第二接口为相匹配的圆形结构，故在二者连接时能够通过旋转调整连接的位置关系，以改变进气口的朝向，并通过固定件实现第一接口和第二接口的固定。因此，本实用新型提出的进气接管结构，能够提高发动机进气接管的适用性，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN212716815U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021257531.6
申请日：2020-06-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种曲轴箱强制负压结构，包括设置在压气机的进气管和自油气分离器引出的出气管，出气管的末端设置有扩口管，扩口管与进气管连通且延伸至进气管内部，扩口管的开口为斜切口，且斜切口的开口方向朝向进气管的背流侧。在实际工作过程中，由于油气分离器引出的出气管末端的扩口管伸入至进气管的内部，并且扩口管的开口为开口方向朝向进气管的背流侧的斜切口，因此，压气机的进气管进气时在斜切口的位置可以充分利用气体的流动形成负压，保障曲轴箱强制负压效果；同时，出气管的末端为扩口管的结构，利用扩口结构不容易结冰堵塞的特点，有效地避免了寒区出现结冰阻塞油气分离器的出气管路导致曲轴箱压力升高的问题。
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公开(公告)号：CN303151484S
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201430350071.5
申请日：2014-09-20
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 1．本外观设计产品的名称：柴油发动机。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于提供动力。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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