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公开(公告)号：CN111022202B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911410205.6
申请日：2019-12-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D41/02
摘要： 本发明提供一种工程机械DPF前排温控制方法和装置，方法包括：获取工程机械当前驾驶循环内第一运行工况的运行时长占比，记为最大效率工况占比，所述第一运行工况为发动机转速值大于第一预设转速，且发动机负荷大于第一预设负荷的工况；获取工程机械当前驾驶循环内第二运行工况的运行时长占比，记为大油门开度占比，所述第二运行工况为油门开度大于预设油门开度的工况；判断所述最大效率工况占比是否大于预设的最大效率占比阈值；判断所述大油门开度占比是否大于预设的油门开度占比阈值；判断所述DPF的平均温度是否大于预设温度；当上述三个判断结果均为是时，生成用于提高DPF前排温的控制指令，提高了工程机械的作业效率。
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公开(公告)号：CN112282901A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011057360.7
申请日：2020-09-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种发动机DPF被动再生触发方法、装置、柴油机及柴油机车，所述方法包括：实时测量DPF上游温度并得到DPF正常模式温度；根据测量得到的所述DPF上游温度在加权系数修正表上的对应关系得到加权系数；根据所述加权系数对DPF入口温度和时间进行加权计算得到加权温度；当所述加权温度小于预设DPF温度阈值且所述时间大于等于预设时间阈值时，启动DPF热管理系统。本公开针对现有技术存在的技术问题，创新性的提出计算一段时间内的后处理加权温度，对于温度高的区域赋予较高的加权系数，对于温度低的区域赋予较低的加权系数，即当一段时间内的加权温度小于阈值时触发热管理请求从而更合理有效的进行热管理。
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公开(公告)号：CN111120096B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201911384285.2
申请日：2019-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D29/00
摘要： 本发明公开了一种自动识别发动机用途的方法及系统，涉及发动机领域，方法包括以下步骤：根据发动机不同用途路谱进行预设定；发动机启动运行，触发计时运行总时间；获取发动机各变量实时值，判断各变量实时值是否在对应的变量阈值范围内；如果在启动对应的计时时间；计算各变量运行占比，各变量运行占比等于该变量判断累计运行时间与运行总时间之商；判断各变量运行占比是否大于等于对应的预设定占比阈值；如果是该变量标志位置1；整合所有标志位为1的变量，调取相关联的发动机用途。可见，本发明根据发动机实际运行工况，自动识别发动机用途，以选择最适宜其用途的标定方案，实现产品精细化标定。
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公开(公告)号：CN118423186A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410530278.3
申请日：2024-04-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明属于工程机械技术领域，公开了发动机排气控制方法、装置及工程机械，该发动机排气控制方法中，获取尿素喷射量并判断尿素喷射量是否小于预设喷射量且持续时间大于预设时间；获取SCR下游NOx的排放量并判断排放量是否大于预设排放量；若尿素喷射量小于预设喷射量且持续时间大于预设时间；同时，SCR下游NOx的排放量大于预设排放量，则进入排放控制模式，排放控制模式具体包括减少发动机进气端节流阀的开度，从而降低发动机的进气量，以使发动机温度升高。该发动机排气控制方法中，仅在持续时间较长且SCR下游NOx的排放量较高时，进入排放控制模式，以迅速提升发动机的温度，进而迅速提升SCR设备的温度，提升SCR设备的催化效率。
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公开(公告)号：CN116877282A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311021300.3
申请日：2023-08-14
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D41/00
摘要： 本申请提供了一种EGR进气量的计算方法、计算装置和电子设备。该方法包括：获取发动机的初始涡前温度，确定初始涡前温度对应的修正系数，计算初始涡前温度与初始涡前温度修正系数的乘积，得到修正涡前温度；通过转速、进气量与涡前压力的一一映射关系确定当前转速与当前进气量对应的涡前压力，得到初始涡前压力；确定初始涡前压力对应的修正系数，计算初始涡前压力与初始涡前压力修正系数的乘积，得到修正涡前压力；根据EGR阀门的最大流通面积、EGR阀门的开度、修正涡前温度与修正涡前压力和EGR节流方程计算得到EGR进气量。通过本申请，解决了现有技术中EGR进气量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN111120096A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911384285.2
申请日：2019-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动识别发动机用途的方法及系统，涉及发动机领域，方法包括以下步骤：根据发动机不同用途路谱进行预设定；发动机启动运行，触发计时运行总时间；获取发动机各变量实时值，判断各变量实时值是否在对应的变量阈值范围内；如果在启动对应的计时时间；计算各变量运行占比，各变量运行占比等于该变量判断累计运行时间与运行总时间之商；判断各变量运行占比是否大于等于对应的预设定占比阈值；如果是该变量标志位置1；整合所有标志位为1的变量，调取相关联的发动机用途。可见，本发明根据发动机实际运行工况，自动识别发动机用途，以选择最适宜其用途的标定方案，实现产品精细化标定。
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公开(公告)号：CN111120055A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911416374.0
申请日：2019-12-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供一种发动机尿素浓度变化检测方法、装置及存储介质，该方法包括：获取发动机在第一时刻的第一选择性催化还原法SCR转化效率；根据所述发动机在所述第一时刻之后预设时间段的第二时刻的第二选择性催化还原法SCR转化效率，与所述第一选择性催化还原法SCR转化效率，确定所述发动机的尿素浓度是否变化，可见，该发动机尿素浓度变化检测方法是基于NOx传感器确定选择性催化还原法SCR转化效率的变化，进而判断发动机的尿素浓度是否发生变化，无需在发动机上安装尿素品质传感器，解决了现有技术中安装有尿素品质传感器的发动机的制造成本过高的技术问题，有效节约了发动机的制造成本。
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公开(公告)号：CN114704361B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210455237.3
申请日：2022-04-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N9/00 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本申请涉及发动机尾气后处理技术领域，尤其涉及一种DPF部分再生控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取颗粒物补集器DPF中的可溶性有机物SOF质量和颗粒物PM质量，并判断PM质量是否大于第一阈值，且SOF质量与PM质量之比是否大于第二阈值；若是，则获取SOF的热解温度目标值，并利用热解温度目标值和SOF质量查找对应的热解时间，基于热解温度目标值和热解时间进行SOF的热解过程。这样，可以降低再生油耗，延长再生周期，降低综合再生成本，进而提升经济效益。
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公开(公告)号：CN112282901B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202011057360.7
申请日：2020-09-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种发动机DPF被动再生触发方法、装置、柴油机及柴油机车，所述方法包括：实时测量DPF上游温度并得到DPF正常模式温度；根据测量得到的所述DPF上游温度在加权系数修正表上的对应关系得到加权系数；根据所述加权系数对DPF入口温度和时间进行加权计算得到加权温度；当所述加权温度小于预设DPF温度阈值且所述时间大于等于预设时间阈值时，启动DPF热管理系统。本公开针对现有技术存在的技术问题，创新性的提出计算一段时间内的后处理加权温度，对于温度高的区域赋予较高的加权系数，对于温度低的区域赋予较低的加权系数，即当一段时间内的加权温度小于阈值时触发热管理请求从而更合理有效的进行热管理。
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公开(公告)号：CN112648086A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011398734.1
申请日：2020-12-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机增压器瞬时超速保护方法及系统，其包括以下步骤：获取发动机的运行参数；获取增压器的实时进气压比；计算对应当前工况下增压器的最高限值压比，将所述最高限值压比与所述实时进气压比进行比较，若所述实时进气压比大于所述最高限值压比，则判定所述增压器处于超速状态；在判定出所述增压器处于超速状态时，控制放气阀开环；还包括电控单元ECU，所述电控单元ECU与放气阀电性连接，且其内部还预制存储有增压器的特性曲线MAP图；运行参数测量装置，其被设置成用于测量发动机的运行参数。本发明具有降低或避免发动机突变工况引起的增压器瞬时转速超限对增压器造成损害的效果。
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