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公开(公告)号：CN112012591A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010835523.3
申请日：2020-08-19
申请人： 烟台三环锁业集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种机动车门锁外部锁闭模块，包括安装于上壳体和下壳体之间的旋钮和传动臂，其特征在于所述旋钮作为外部开启的扭转驱动件，转动支撑于上、下壳体之间，其外端具有扭转开启的插孔，内端经由立柱与传动臂相联动；所述传动臂作为旋钮的从动件，滑动安装于上、下壳体之间，其内端具有与立柱相插接的长槽，外端用以驱动锁体锁闭和解锁；通过对旋钮外端的扭转开启，使旋钮内端的立柱在传动臂的长槽内滑动的同时，将旋钮的旋转运动转换为传动臂的线性运动。本发明零件更少，结构更简捷，更加易于制造，同时也更加适用于锁的小结构空间。
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公开(公告)号：CN218715962U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202223009076.X
申请日：2022-11-11
申请人： 烟台三环锁业集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种双拉前盖锁的双开关信号功能结构，其特征在于，包括啮合机构及双开关信号组件；啮合机构包括卡板和止动爪，卡板具有卡板信号触发部，止动爪具有止动爪信号触发部；双开关信号组件包括卡板开关和止动爪开关，卡板开关具有与所述卡板信号触发部相适配的卡板开关触点，止动爪开关具有与所述止动爪信号触发部相适配的止动爪开关触点；通过卡板开关和止动爪开关的开关状态信号设定三种逻辑关系，以对应识别判断锁体的锁闭、半锁及全开三种状态。本实用新型利用双开关信号逻辑来识别全锁、半锁和全开这三种锁体状态。这种双开关的配置方式使得止动爪信号具备了无转化区间的优势，提高了锁体状态识别的准确性和稳定性。
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公开(公告)号：CN217783210U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221964938.1
申请日：2022-07-28
申请人： 烟台三环锁业集团股份有限公司
IPC分类号： E05B83/24
摘要： 本实用新型涉及一种小型轻量化的前机盖锁，包括转动安装于支撑架上的止动爪和卡板，其特征在于，还包括一盖板，所述盖板通过卡板铆钉和止动爪铆钉固定铆接在支撑架上，所述止动爪和卡板转动安装于盖板与支撑架相对构成的夹设空间内；所述盖板具有一翻边结构，弹起扭簧的主体套设于所述翻边结构上，弹起扭簧的一簧臂挂接在卡板上，另一簧臂挂接在支撑架上。本实用新型在目前常规前机盖结构基础上增加了盖板结构，提升啮合稳定性、提升锁体侧向载荷。同时在盖板基础上增加翻边挂簧结构，从而可以在本方案中采用较小的卡板铆钉代替较大的卡板铆钉，在轻量化的同时优化锁体整体结构。
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公开(公告)号：CN212535376U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202021733201.X
申请日：2020-08-19
申请人： 烟台三环锁业集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种机动车门锁外部锁闭模块，包括安装于上壳体和下壳体之间的旋钮和传动臂，其特征在于所述旋钮作为外部开启的扭转驱动件，转动支撑于上、下壳体之间，其外端具有扭转开启的插孔，内端经由立柱与传动臂相联动；所述传动臂作为旋钮的从动件，滑动安装于上、下壳体之间，其内端具有与立柱相插接的长槽，外端用以驱动锁体锁闭和解锁；通过对旋钮外端的扭转开启，使旋钮内端的立柱在传动臂的长槽内滑动的同时，将旋钮的旋转运动转换为传动臂的线性运动。本实用新型零件更少，结构更简捷，更加易于制造，同时也更加适用于锁的小结构空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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