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公开(公告)号：CN203961531U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201290001090.0
申请日：2012-12-20
申请人： 爱信精机株式会社
摘要： 一种车辆部件，本实用新型的目的在于提供一种能够提高车辆的静音性的车辆部件。本实用新型的车辆部件构成为，在第一部件的第一侧面固定有第二部件的状态下，通过紧固部件在第一部件中的与第一侧面相邻的第二侧面固定有侧面部件，侧面部件的一侧部与第二部件的一侧部接合。该车辆部件具备：抵靠轴体，其在该第二部件与侧面部件的接合部分从一方朝向另一方突出且沿固定侧面部件的紧固部件的轴向延伸；前端抵接部，其设置于抵靠轴体的前端；以及抵接凹部，其形成于接合部分的另一方并具有与前端抵接部抵接而从侧方进行定位的内侧面。
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公开(公告)号：CN204024256U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201290001128.4
申请日：2012-12-26
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： E05B79/12
CPC分类号： E05B77/26 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B85/02 , E05B85/243
摘要： 本实用新型提供一种能够使在锁定位置与解锁位置之间可移动操作的力传递部件的移动空间比以往更小的门锁装置。在本实用新型的门锁装置中，第二力传递部件具有受压抵接部，其能够与第一力传递部件抵接；按压抵接部，其能够与第三力传递部件抵接并且相对于受压抵接部而在第二力传递部件的锁定位置与解锁位置之间的移动方向错开配置；以及抵接避免孔，其在受压抵接部与按压抵接部之间朝向第一力传递部件开放，第一力传递部件具有突入按压部，其在第二力传递部件配置于解锁位置的状态下与受压抵接部抵接并且在第二力传递部件配置于锁定位置的状态下进入抵接避免孔。
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公开(公告)号：CN203961528U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201290000943.9
申请日：2012-10-26
申请人： 爱信精机株式会社
摘要： 本实用新型以提供能够提高锁定杆的组装作业性的门锁装置为目的。本实用新型的门锁装置，在将锁定杆组装于第一外壳分割体时，锁定杆组装于不从弹性部件承受作用力的待机位置，并被弹性部件与合体引导件保持于该待机位置。在第一外壳分割体与第二外壳分割体的合体过程中，形成于筒形止动突部的前端部的止动引导件与锁定杆的圆弧孔的开口缘滑动接触，使锁定杆向按压弹性部件的一侧转动，从而从待机位置向锁定位置或者解除锁定位置移动。
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公开(公告)号：CN211201490U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921540336.1
申请日：2019-09-17
申请人： 爱信精机株式会社
摘要： 本实用新型涉及用于车辆的门锁装置，该门锁装置包括第一电路、第二电路和定位构件。第一电路包括第一导电板，该第一导电板形成有连接至电气部件的端子。第一电路还包括在第一导电板的端子上延伸的第一支承构件，第一支承构件对第一导电板的端子进行支承。第二电路包括第二导电板，该第二导电板形成有连接至电气部件的端子。第二电路还包括在第二导电板的端子上延伸的第二支承构件，第二支承构件对第二导电板的端子进行支承。定位构件确定第一支承构件和第二支承构件的位置，并且定位构件对于第一支承构件和第二支承构件而言是共用的。
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公开(公告)号：CN204212565U
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201390000319.3
申请日：2013-03-04
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： E05B85/24
摘要： 本实用新型的目的在于提供一种能够充分提高轴体嵌合部件相对于主轴体的组装作业性的嵌合构造。由于本实用新型的嵌合构造在主轴体的前端形成有倾斜地切断该主轴体的中心轴的前端倾斜面，所以在嵌合作业开始之前，不需要将嵌合孔与主轴体进行定心，只要将嵌合孔与主轴体的最前端部大致对准位置，就能够容易地使主轴体的最前端部通过嵌合孔。而且，只要能够将主轴体的最前端部插入嵌合孔，就能够在此后的嵌合作业的过程中，使主轴体的前端倾斜面的边缘部与嵌合孔的边缘部抵靠从而使作业不停滞，因此能够充分提高轴体嵌合部件相对于主轴体的组装作业性。
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公开(公告)号：CN204531734U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201390000644.X
申请日：2013-07-24
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： E05B85/20 , E05B79/08 , E05B81/90 , E05B83/36 , E05B85/02 , Y10S292/55 , Y10S292/73 , Y10T292/1076
摘要： 本实用新型提供一种门锁装置，使用于切换为锁止状态与解锁状态的打开连杆的配置自由度较高，并且设定为锁止状态时的动作阻力较小。根据本实用新型的门锁装置，即便在因粉尘的啮入而对打开连杆从锁止待机位置进行解锁操作，打开连杆也不移动至解锁待机位置的异常情况下，在转动外侧把手联动杆时，设置于支承体的滑动接触倾转引导件与打开连杆滑动接触，而强制性地使该打开连杆倾转，因此在处于上述异常情况下也无需增大扭力螺旋弹簧的作用力。由此能够减小将门锁装置设定为锁止状态时的动作阻力。
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公开(公告)号：CN204140568U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201390000321.0
申请日：2013-02-25
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： B60J5/0468 , B29C65/1635 , B29C66/1312 , B29C66/30223 , B29C66/542 , B29C66/543 , B29C66/83221 , E05B79/04 , E05B85/02
摘要： 本实用新型提供壁体固定部构造，其目的在于，防止生产率的降低，并且防止第1凸缘部与第2凸缘部的固定时的错位。本实用新型的壁体固定部构造具备：第1凸缘部，其从板状的第1壁体的前端部外表面向侧方伸出；第2凸缘部，其从板状的第2壁体的前端部外表面向侧方伸出，并与第1凸缘部重叠而被固定；第1卡止爪，其从第1壁体的前端部内表面立起而向第2壁体侧突出，并与第2壁体的前端部内表面对置；以及第2卡止爪，其从第2壁体的前端部内表面立起而向第1壁体侧突出，并与第1壁体的前端部内表面对置。
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公开(公告)号：CN203613904U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201290000466.6
申请日：2012-04-13
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： E05B83/36
CPC分类号： E05B81/04 , E05B49/002 , E05B77/18 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/42 , E05B81/74 , E05B83/36 , E05B85/06 , Y10T70/5155 , Y10T70/7136
摘要： 提供能够比以往小型化的门锁装置。本实用新型的门锁装置中，由于将对锁芯进行的钥匙操作力传递至作为本实用新型的“锁定切换部件”的中继杆的钥匙操作传递连杆配置为以与中继杆共用的转动轴为中心转动，所以与它们配置为以不同的转动轴为中心转动的以往的装置相比，能够实现门锁装置的小型化。另外，具有用于向钥匙操作传递连杆和中继杆传递力的第一可动抵接部的第一扇形突部和具有第二可动抵接部的第二扇形突部绕钥匙操作传递连杆和中继杆的共用的转动轴配置，从而在第一以及第二可动抵接部的转动空间限制在绕共用的转动轴的圆形区域内的方面，也能够实现门锁装置的小型化。
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公开(公告)号：CN203613903U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201290000245.9
申请日：2012-01-20
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： E05B85/243 , B60J10/86 , E05B77/34 , E05B85/02
摘要： 本实用新型的目的在于提供一种能够抑制成本并确保防水性的车辆门锁装置。本实用新型的车辆门锁装置，通过遍及第一外侧面的上边缘部整体和第二外侧面的上边缘部整体延伸并绕连接器卷绕半周以上的带状密封部件将锁扣收容槽的上方整体、从第二外侧面露出并与手柄连动部件连接的第一动力输入部的上方整体和连接器的上方整体以及一侧方整体遮蔽。即，仅设置带状密封部件，就能够防止连接器、手柄连动部件中与第一动力输入部的连接端部被水打湿，而且，因为能够防止水从锁扣收容槽侵入，所以能够抑制成本并确保防水性。
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公开(公告)号：CN205857987U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201490001168.8
申请日：2014-11-18
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： E05B77/34
摘要： 本实用新型提供一种车辆用门锁装置，该车辆用门锁装置具备：闩锁机构，其对车辆的车门的开启状态和关闭状态进行切换；以及主体，其收纳闩锁机构，并且通过在车辆的车门内经由加强材料被紧固于门板而被保持于门板。主体具有：紧固部，其通过将贯通门板和加强材料的紧固部件插通来进行紧固；以及密封部件，其对紧固部和加强材料之间的边界或紧固部和门板之间的边界进行密封以抑制液体从门锁装置的上方通过门锁装置侵入车辆的车身内部。
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