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公开(公告)号：CN1590688A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410064466.4
申请日：2004-08-27
申请人： 德尔菲技术公司
CPC分类号： E05B85/243 , Y10S292/56 , Y10S292/73 , Y10T292/1047 , Y10T292/1079 , Y10T292/1082 , Y10T292/62 , Y10T292/688
摘要： 一种限制处于锁门位置上的叉形插销移动的方法和装置。该装置包括一种为了用在车门撞杆上的锁闩机构，该锁闩机构具有：一个可活动地安装叉形插销的壳体，所述叉形插销可从开门位置运行到关门位置再到锁门位置，当叉形插销从开门位置移动到关门位置和锁门位置时，上述叉形插销与上述撞杆相接合；一个配置在壳体表面上的凸条，该凸条的长度相当于叉形插销从开门位置移动到关门位置和锁门位置的距离，该凸条离上述表面的高度沿上述长度逐渐增加，其特征在于，当叉形插销从开门位置运行至关门位置和锁门位置时，上述凸条与叉形插销相接触。
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公开(公告)号：CN103814185B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201280045337.3
申请日：2012-07-10
申请人： 开开特股份公司
IPC分类号： E05B85/00
CPC分类号： E05B85/00 , E05B15/04 , E05B77/34 , E05B77/36 , E05B77/38 , E05B77/42 , E05B85/02 , E05B85/243 , Y10S292/23 , Y10S292/56 , Y10S292/73 , Y10T292/0894 , Y10T292/1047
摘要： 本发明涉及一种主要用于机动车的门（2）或舱盖的锁。其具有锁壳体（3）和锁定装置，该锁定装置包括转动凹锁部（4）和锁定爪，其中转动凹锁部（4）布置为能围绕轴（22）摆动并在门（2）打开和关闭时与配设给车身（8）的锁弓（9）共同作用。在锁壳体（3）的锁插入区域中布置有至少基本上与转动凹锁部（4）平行地定向的弹簧片（15），在锁的闭锁位置中该弹簧片抓住锁弓（9）。
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公开(公告)号：CN103814185A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201280045337.3
申请日：2012-07-10
申请人： 开开特股份公司
IPC分类号： E05B85/00
CPC分类号： E05B85/00 , E05B15/04 , E05B77/34 , E05B77/36 , E05B77/38 , E05B77/42 , E05B85/02 , E05B85/243 , Y10S292/23 , Y10S292/56 , Y10S292/73 , Y10T292/0894 , Y10T292/1047
摘要： 本发明涉及一种主要用于机动车的门（2）或舱盖的锁。其具有锁壳体（3）和锁定装置，该锁定装置包括转动凹锁部（4）和锁定爪，其中转动凹锁部（4）布置为能围绕轴（22）摆动并在门（2）打开和关闭时与配设给车身（8）的锁弓（9）共同作用。在锁壳体（3）的锁插入区域中布置有至少基本上与转动凹锁部（4）平行地定向的弹簧片（15），在锁的闭锁位置中该弹簧片抓住锁弓（9）。
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公开(公告)号：CN103132782A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210491781.X
申请日：2012-11-27
IPC分类号： E05B1/00
CPC分类号： E05B85/10 , E05B79/06 , E05B85/16 , Y10S292/30 , Y10S292/53 , Y10S292/61 , Y10S292/73 , Y10T292/57
摘要： 本发明提供一种能防止手柄的松动并能提高组装作业性的门把手装置。门把手装置(1)包括：底座构件(3)，该底座构件具有设于相对向的一对支承基板(3b)之间的把手支承部(3c)；手柄(2)，在该手柄的一端侧设有突出设置的臂部(2A)和轴支承部(2a)，并在另一端侧设有操作部(2B)，其中所述轴支承部设于所述臂部(2A)的前端并被所述底座构件(3)的把手支承部(3c)支承成能转动，所述操作部(2B)用于对设于所述底座构件(3)的柄(11)进行操作；以及双扭簧(弹性构件)(9)，该双扭簧具有架设于所述底座构件(3)的一对支承基板(3b)间的限制部(9a)，并利用其自身的作用力而与所述底座构件(3)的支承基板(3b)卡接，在所述手柄(2)的臂部(2A)形成有与所述弹性构件(9)的限制部(9a)卡合的凹部(2b)。
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公开(公告)号：CN1590688B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200410064466.4
申请日：2004-08-27
申请人： 因特瓦产品有限公司
CPC分类号： E05B85/243 , Y10S292/56 , Y10S292/73 , Y10T292/1047 , Y10T292/1079 , Y10T292/1082 , Y10T292/62 , Y10T292/688
摘要： 一种限制处于锁门位置上的叉形插销移动的方法和装置。该装置包括一种为了用在车门撞杆上的锁闩机构，该锁闩机构具有：一个可活动地安装叉形插销的壳体，所述叉形插销可从开门位置运行到关门位置再到锁门位置，当叉形插销从开门位置移动到关门位置和锁门位置时，上述叉形插销与上述撞杆相接合；一个配置在壳体表面上的凸条，该凸条的长度相当于叉形插销从开门位置移动到关门位置和锁门位置的距离，该凸条离上述表面的高度沿上述长度逐渐增加，其特征在于，当叉形插销从开门位置运行至关门位置和锁门位置时，上述凸条与叉形插销相接触。
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公开(公告)号：CN104718337B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201380053546.7
申请日：2013-10-12
申请人： 奥迪股份公司
发明人： W·勘墨波尔
CPC分类号： E05B85/16 , E05B15/0053 , E05B77/36 , E05B77/42 , E05B85/10 , E05B85/14 , Y10S292/73 , Y10T292/57
摘要： 本发明涉及一种用于车辆车门的门外把手结构。用于车辆车门(30)的门外把手结构(1)包括门把手(10)、支承弓(20)和铰接结构(30)，该铰接具有一转动销(31)和一接纳转动销(31)的导向槽(32)，用于可摆动运动地连接门把手(10)与支承弓(20)，其中，为了使门把手(10)从静止位置(I)摆动到摆出位置(II)，支承在导向槽(32)里面的转动销(31)形成门把手(10)的摆轴，按照本发明规定，所述转动销(31)与导向槽(32)的处于作用连接且确定门把手(10)摆动运动的轮廓面(31a，32a，32b)形成这样的配合，使得在门把手(10)的摆出位置(II)存在间隙配合，该间隙配合在摆动运动到静止位置(I)时经过渡配合过渡到过盈配合。
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公开(公告)号：CN103132782B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210491781.X
申请日：2012-11-27
IPC分类号： E05B1/00
CPC分类号： E05B85/10 , E05B79/06 , E05B85/16 , Y10S292/30 , Y10S292/53 , Y10S292/61 , Y10S292/73 , Y10T292/57
摘要： 本发明提供一种能防止手柄的松动并能提高组装作业性的门把手装置。门把手装置(1)包括：底座构件(3)，该底座构件具有设于相对向的一对支承基板(3b)之间的把手支承部(3c)；手柄(2A)和轴支承部(2a)，并在另一端侧设有操作部(2B)，其中所述轴支承部设于所述臂部(2A)的前端并被所述底座构件(3)的把手支承部(3c)支承成能转动，所述操作部(2B)用于对设于所述底座构件(3)的柄(11)进行操作；以及双扭簧(弹性构件)(9)，该双扭簧具有架设于所述底座构件(3)的一对支承基板(3b)间的限制部(9a)，并利用其自身的作用力而与所述底座构件(3)的支承基板(3b)卡接，在所述手柄(2)的臂部(2A)形成有与所述弹性构件(9)的限制部(9a)卡合的凹部(2b)。(2)，在该手柄的一端侧设有突出设置的臂部
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公开(公告)号：CN104718337A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201380053546.7
申请日：2013-10-12
申请人： 奥迪股份公司
发明人： W·勘墨波尔
CPC分类号： E05B85/16 , E05B15/0053 , E05B77/36 , E05B77/42 , E05B85/10 , E05B85/14 , Y10S292/73 , Y10T292/57
摘要： 本发明涉及一种用于车辆车门的门外把手结构。用于车辆车门(30)的门外把手结构(1)包括门把手(10)、支承弓(20)和铰接结构(30)，该铰接具有一转动销(31)和一接纳转动销(31)的导向槽(32)，用于可摆动运动地连接门把手(10)与支承弓(20)，其中，为了使门把手(10)从静止位置(I)摆动到摆出位置(II)，支承在导向槽(32)里面的转动销(31)形成门把手(10)的摆轴，按照本发明规定，所述转动销(31)与导向槽(32)的处于作用连接且确定门把手(10)摆动运动的轮廓面(31a，32a，32b)形成这样的配合，使得在门把手(10)的摆出位置(II)存在间隙配合，该间隙配合在摆动运动到静止位置(I)时经过渡配合过渡到过盈配合。
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公开(公告)号：CN204531734U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201390000644.X
申请日：2013-07-24
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： E05B85/20 , E05B79/08 , E05B81/90 , E05B83/36 , E05B85/02 , Y10S292/55 , Y10S292/73 , Y10T292/1076
摘要： 本实用新型提供一种门锁装置，使用于切换为锁止状态与解锁状态的打开连杆的配置自由度较高，并且设定为锁止状态时的动作阻力较小。根据本实用新型的门锁装置，即便在因粉尘的啮入而对打开连杆从锁止待机位置进行解锁操作，打开连杆也不移动至解锁待机位置的异常情况下，在转动外侧把手联动杆时，设置于支承体的滑动接触倾转引导件与打开连杆滑动接触，而强制性地使该打开连杆倾转，因此在处于上述异常情况下也无需增大扭力螺旋弹簧的作用力。由此能够减小将门锁装置设定为锁止状态时的动作阻力。
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公开(公告)号：CN204850802U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520565127.8
申请日：2015-07-30
申请人： 爱信精机株式会社
发明人： 吉野雅树
CPC分类号： E05B85/16 , E05B17/0045 , E05B77/34 , E05B77/36 , E05B79/06 , Y10S292/56 , Y10S292/73
摘要： 一种用于车辆的门把手装置，包括框架构件、外侧把手和密封构件。框架构件包括框架侧止挡件。外侧把手包括把手轴部和接合腿部。把手轴部安装至框架构件。密封构件包括本体部，该本体部密封外侧把手和门外板，密封构件包括延伸部，该延伸部从本体部延伸至第一区域，框架侧止挡件与把手侧止挡件在第一区域处面向彼此。延伸部包括第一缓冲件。框架侧止挡件经由密封构件的延伸部的第一缓冲件来接收响应于外侧把手绕把手轴部至全行程位置的枢转而产生的冲击，第一缓冲件定位在第一区域处。
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